Ραδιοημερολόγιο, έγγραφα και ολοκληρωμένες ασκήσεις

Διατήρηση της διαθεσιμότητας του εξοπλισμού

Το ραδιοημερολόγιο

Δοκιμές χωρίς ψευδείς ειδοποιήσεις

Παρεμβολές και προστασία συχνοτήτων

Δημοσιεύσεις: πού βρίσκεις μια συχνότητα

Έγγραφα που πρέπει να έχει ο σταθμός

Άδειες, απόρρητο και επιθεωρήσεις

Δημόσια ανταπόκριση

Έλεγχος επιπέδου εξετάσεων GOC

1. Πώς πρέπει ένα πλοίο που ταξιδεύει στη θαλάσσια περιοχή A3 να εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα του ραδιοεξοπλισμού του;

   1. Με οποιαδήποτε από τις τρεις μεθόδους
   2. Μόνο με διπλό εξοπλισμό
   3. Με συνδυασμό τουλάχιστον δύο μεθόδων
   4. Μόνο με συντήρηση στην ξηρά
   Δες την απάντηση

   C. Με συνδυασμό τουλάχιστον δύο μεθόδων

   Γιατί: Στις A3 και A4 συνδυάζονται τουλάχιστον δύο από διπλό εξοπλισμό, συντήρηση στην ξηρά και συντήρηση εν πλω. Μία μέθοδος αρκεί μόνο στις A1 και A2.

2. Πώς στήνεται η εβδομαδιαία δοκιμαστική κλήση DSC σε παράκτιο σταθμό;

   1. Ατομική κλήση, κατηγορία κινδύνου, τηλεεντολή test
   2. Ατομική κλήση, κατηγορία ασφάλειας, τηλεεντολή test
   3. Κλήση προς όλα τα πλοία, κατηγορία ασφάλειας, τηλεεντολή test
   4. Ατομική κλήση, κατηγορία ρουτίνας, επακόλουθη τηλεφωνία
   Δες την απάντηση

   B. Ατομική κλήση, κατηγορία ασφάλειας, τηλεεντολή test

   Γιατί: Ατομική κλήση στο MMSI του παράκτιου σταθμού με κατηγορία ασφάλειας και τηλεεντολή test· ο σταθμός απαντά αυτόματα. Ποτέ μη χρησιμοποιείς την κατηγορία κινδύνου για δοκιμή.

3. Χρειάζεσαι τα στοιχεία επικοινωνίας MRCC και τις διευθετήσεις SAR για την επόμενη ακτή. Ποιον τόμο του ADMIRALTY List of Radio Signals ανοίγεις;

   1. Τόμος 1 (NP281)
   2. Τόμος 3 (NP283)
   3. Τόμος 6 (NP286)
   4. Τόμος 5 (NP285)
   Δες την απάντηση

   D. Τόμος 5 (NP285)

   Γιατί: Ο Τόμος 5 καλύπτει GMDSS, κίνδυνο και SAR, MRCC/MRSC. Ο Τόμος 1 περιέχει ραδιοσταθμούς και ο Τόμος 3 τις εκπομπές MSI.

4. Χρειάζεσαι το MMSI και τη λογιστική αρχή ενός άλλου πλοίου. Ποια δημοσίευση τα περιέχει;

   1. ITU List V
   2. ITU List IV
   3. ALRS Τόμος 1
   4. ALRS Τόμος 6
   Δες την απάντηση

   A. ITU List V

   Γιατί: Ο List V είναι ο Κατάλογος Σταθμών Πλοίων και Αποδόσεων MMSI. Ο List IV καλύπτει παράκτιους σταθμούς και σταθμούς ειδικών υπηρεσιών.

5. Ένα μέλος του πληρώματος επαναλαμβάνει στη μέσα ό,τι άκουσε σε μια κλήση πλοίου–ξηράς για άλλο σκάφος. Ποια υποχρέωση παραβίασε;

   1. Την άδεια σταθμού πλοίου (Άρθρο 18)
   2. Την απαίτηση τήρησης ραδιοημερολογίου
   3. Το απόρρητο της ανταπόκρισης (Άρθρο 17)
   4. Την προστασία των συχνοτήτων κινδύνου
   Δες την απάντηση

   C. Το απόρρητο της ανταπόκρισης (Άρθρο 17)

   Γιατί: Οι χειριστές δεν πρέπει να αποκαλύπτουν ή να χρησιμοποιούν κυκλοφορία που δεν προορίζεται για γενική χρήση από το κοινό, σύμφωνα με το Άρθρο 17. Το Άρθρο 18 αφορά την αδειοδότηση του σταθμού.

6. Πώς χρεώνονται στο πλοίο οι κλήσεις επί πληρωμή μέσω παράκτιων ή δορυφορικών σταθμών;

   1. Μέσω του RCC που εξυπηρετεί την περιοχή
   2. Μέσω του τέλους αδείας της Διοίκησης σημαίας
   3. Απευθείας από τον παράκτιο σταθμό στον πλοίαρχο
   4. Μέσω της λογιστικής αρχής, με τον κωδικό AAIC της
   Δες την απάντηση

   D. Μέσω της λογιστικής αρχής, με τον κωδικό AAIC της

   Γιατί: Η κυκλοφορία επί πληρωμή χρεώνεται μέσω της λογιστικής αρχής του πλοίου, που προσδιορίζεται από τον AAIC. Τα RCC συντονίζουν SAR· δεν χρεώνουν κυκλοφορία.

7. Ποια δοκιμή ανήκει στην τυπική μηνιαία ρουτίνα;

   1. Αυτοέλεγχοι EPIRB και SART
   2. Εσωτερική δοκιμή DSC χωρίς εκπομπή
   3. Δοκιμαστική κλήση DSC με παράκτιο σταθμό
   4. Συντήρηση EPIRB στην ξηρά
   Δες την απάντηση

   A. Αυτοέλεγχοι EPIRB και SART

   Γιατί: Οι αυτοέλεγχοι EPIRB και SART είναι μηνιαίοι. Η εσωτερική δοκιμή DSC είναι ημερήσια, η δοκιμαστική κλήση σε παράκτιο σταθμό εβδομαδιαία και η συντήρηση στην ξηρά το πολύ πενταετής.

8. Στη νυχτερινή φυλακή άκουσες ένα PAN-PAN και αργότερα έκανες την ημερήσια δοκιμή DSC. Πώς πρέπει να καταγραφούν στο ραδιοημερολόγιο;

   1. Μόνο το PAN-PAN· οι δοκιμές ρουτίνας δεν καταγράφονται
   2. Και τα δύο, την ώρα που συμβαίνουν, με ώρες σε UTC
   3. Και τα δύο, συνοπτικά στο τέλος του ταξιδιού
   4. Και τα δύο, την ώρα που συμβαίνουν, με ώρα πλοίου
   Δες την απάντηση

   B. Και τα δύο, την ώρα που συμβαίνουν, με ώρες σε UTC

   Γιατί: Η κυκλοφορία ασφάλειας και τα αποτελέσματα δοκιμών καταγράφονται και τα δύο την ώρα που συμβαίνουν, σε UTC. Μια εγγραφή γραμμένη εκ των υστέρων ή σε τοπική ώρα είναι ασθενέστερη απόδειξη μετά από ένα συμβάν.

9. Στο BOREAL, 15 NM από τη Βαλένθια στις 1900 UTC, ένα μέλος του πληρώματος ζητά κλήση επί πληρωμή προς το σπίτι του μέσω του Valencia Radio. Πώς την ξεκινάς;

   1. Καλείς το Valencia Radio στο Κανάλι 16 και μιλάς εκεί
   2. Στέλνεις κλήση επείγοντος DSC στο MMSI του Valencia Radio
   3. Στέλνεις κλήση ασφάλειας DSC με τηλεεντολή test
   4. Με το κανάλι εργασίας του ή με κλήση ρουτίνας DSC
   Δες την απάντηση

   D. Με το κανάλι εργασίας του ή με κλήση ρουτίνας DSC

   Γιατί: Μια κλήση μέσω παράκτιου σταθμού είναι δημόσια ανταπόκριση: κάλεσε τον παράκτιο σταθμό στο κανάλι εργασίας του, ή με κλήση ρουτίνας DSC και τηλεφωνία όπου την υποστηρίζει. Η κλήση επείγοντος δελεάζει επειδή έχει σωστό παραλήπτη, αλλά η κατηγορία πρέπει να αντιστοιχεί στην πραγματική προτεραιότητα.

10. Ίδιο σενάριο: το Valencia Radio απαντά στο κανάλι εργασίας. Εκτός από το όνομα του πλοίου, το διακριτικό κλήσης και τον αριθμό που ζητάς, τι πρέπει να δώσεις;

    1. Το MMSI του Valencia Radio
    2. Τον αριθμό IMO του πλοίου
    3. Τον AAIC του πλοίου
    4. Τον αριθμό διπλώματος του πλοιάρχου
    Δες την απάντηση

    C. Τον AAIC του πλοίου

    Γιατί: Η κυκλοφορία επί πληρωμή χρεώνεται μέσω της λογιστικής αρχής του πλοίου, που προσδιορίζεται από τον AAIC της, οπότε ο σταθμός τον χρειάζεται για να στήσει την κλήση. Ο αριθμός IMO αναγνωρίζει το πλοίο αλλά δεν λέει τίποτα για το ποιος πληρώνει.