Δορυφορικό GMDSS: οι αναγνωρισμένες υπηρεσίες (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) και το παλαιότερο ραδιοτέλεξ

Γιατί το NBDP εμφανίζεται ακόμη στην ύλη σου

ARQ και FEC δίπλα δίπλα

Τι αντικατέστησε ποια λειτουργία

NAVDAT και e-navigation

Ασφαλείς απαντήσεις σε παλιές ερωτήσεις εξετάσεων

Έλεγχος επιπέδου εξετάσεων GOC

1. Ποιος τρόπος NBDP χρησιμοποιούνταν για εκπομπή σε πολλά πλοία ταυτόχρονα χωρίς κανάλι επιστροφής;

   1. ARQ
   2. ACS
   3. FEC
   4. DSC
   Δες την απάντηση

   C. FEC

   Γιατί: Το FEC στέλνει πλεονασμό εκ των προτέρων ώστε οι δέκτες να διορθώνουν ό,τι μπορούν, χωρίς επιβεβαίωση. Το ARQ χρειάζεται αμφίδρομη ζεύξη με επιβεβαιώσεις.

2. Πώς αντιμετωπίζει το ARQ τα σφάλματα μετάδοσης;

   1. Ο δέκτης ζητά επανάληψη μπλοκ
   2. Ο πλεονασμός στέλνεται εκ των προτέρων για διόρθωση
   3. Ο αποστολέας επαναλαμβάνει όλο το μήνυμα δύο φορές
   4. Ο παράκτιος σταθμός το αναμεταδίδει στο NAVTEX
   Δες την απάντηση

   A. Ο δέκτης ζητά επανάληψη μπλοκ

   Γιατί: Το ARQ είναι ζεύξη με επιβεβαίωση και επανάληψη, μπλοκ προς μπλοκ. Ο πλεονασμός εκ των προτέρων περιγράφει το FEC.

3. Μια παλιά τράπεζα ερωτήσεων ζητά τη συχνότητα κινδύνου telex MF/HF. Πώς πρέπει να απαντήσει ένας υποψήφιος GOC;

   1. Δίνει τη συχνότητα ως τρέχουσα πρακτική κινδύνου
   2. Αρνείται, αφού το NBDP δεν είχε ποτέ συχνότητες κινδύνου
   3. Δίνει τη συχνότητα DSC, αφού αυτή αντικατέστησε το telex
   4. Απαντά ιστορικά και σημειώνει ότι το NBDP καταργήθηκε
   Δες την απάντηση

   D. Απαντά ιστορικά και σημειώνει ότι το NBDP καταργήθηκε

   Γιατί: Απάντησε το ιστορικό και μετά δήλωσε ότι το NBDP αποχώρησε από τον κίνδυνο και την ασφάλεια MF/HF. Το NBDP είχε πράγματι ειδικές συχνότητες κινδύνου, οπότε και η άρνηση είναι λάθος.

4. Σε μια σύγχρονη άσκηση, πώς εκπέμπεις ειδοποίηση και μετά επικοινωνείς σε MF/HF;

   1. DSC, μετά telex NBDP στη συζευγμένη συχνότητα
   2. DSC, μετά φωνή στη συζευγμένη συχνότητα
   3. Εκπομπή NBDP FEC, μετά φωνή στα 2182 kHz
   4. Πρώτα φωνητικό MAYDAY, μετά συμπληρωματικό telex
   Δες την απάντηση

   B. DSC, μετά φωνή στη συζευγμένη συχνότητα

   Γιατί: Σήμερα ο κίνδυνος σε MF/HF σημαίνει DSC και μετά φωνή στη συζευγμένη συχνότητα. Μην επινοείς ποτέ βήμα NBDP σε σύγχρονη άσκηση κινδύνου.

5. Ποιο σύστημα χρησιμοποιεί το DSC για να στήνει αυτόματα συνδέσεις MF/HF;

   1. NAVDAT
   2. EGC
   3. ACS
   4. AIS
   Δες την απάντηση

   C. ACS

   Γιατί: Το ACS χρησιμοποιεί το DSC για να αυτοματοποιεί σάρωση, κλήση και επιλογή συχνότητας εργασίας. Το NAVDAT είναι εκπομπή από ξηρά προς πλοίο, όχι σύστημα δημιουργίας ζεύξεων.

6. Μετά την αφαίρεση του NBDP από τις επικοινωνίες κινδύνου και ασφάλειας, τι απέγινε το NAVTEX;

   1. Καταργήθηκε μαζί με το NBDP
   2. Έγινε φωνητική εκπομπή στα 518 kHz
   3. Διατηρείται μόνο για εθνικές υπηρεσίες
   4. Παραμένει τρέχουσα υπηρεσία MSI
   Δες την απάντηση

   D. Παραμένει τρέχουσα υπηρεσία MSI

   Γιατί: Το NAVTEX χρησιμοποιεί την ίδια οικογένεια άμεσης εκτύπωσης στενής ζώνης αλλά είναι τρέχουσα, ευρέως χρησιμοποιούμενη υπηρεσία MSI. Η αφαίρεση του NBDP από τον κίνδυνο δεν κατάργησε το NAVTEX.

7. Ποια περιγραφή ταιριάζει στο NAVDAT;

   1. Ψηφιακή εκπομπή MSI από ξηρά προς πλοίο σε MF και HF
   2. Ζεύξη δεδομένων VHF που δείχνει πλοία στην οθόνη χάρτη
   3. Δορυφορική υπηρεσία EGC που λειτουργεί το Iridium
   4. Σύστημα βασισμένο σε DSC για κλήσεις MF/HF
   Δες την απάντηση

   A. Ψηφιακή εκπομπή MSI από ξηρά προς πλοίο σε MF και HF

   Γιατί: Το NAVDAT είναι ψηφιακή εκπομπή από ξηρά προς πλοίο μεγαλύτερης χωρητικότητας με συχνότητες σε MF και HF. Μην το συγχέεις με AIS, SafetyCast ή ACS.

8. Ένας συνάδελφος προτείνει να αφαιρεθεί ο δέκτης NAVTEX επειδή το NAVDAT υπάρχει πλέον στους κανονισμούς. Ποια είναι η σωστή άποψη;

   1. Συμφωνώ: το NAVDAT αντικατέστησε το NAVTEX από 1/1/2024
   2. Συμφωνώ, εφόσον το πλοίο φέρει δέκτη AIS
   3. Διαφωνώ: η εφαρμογή εξαρτάται από τις Διοικήσεις
   4. Διαφωνώ: το NAVDAT λειτουργεί μόνο στην ανοιχτή θάλασσα
   Δες την απάντηση

   C. Διαφωνώ: η εφαρμογή εξαρτάται από τις Διοικήσεις

   Γιατί: Το NAVDAT είναι εξέλιξη, όχι άμεση καθολική αντικατάσταση· η ανάπτυξη εξαρτάται από τις Διοικήσεις και τα παράκτια δίκτυα. Το AIS δεν έχει καμία σχέση.

9. Το πλοίο σου στην A3 βασίζεται σε MF/HF. Στις 1000 UTC μια φωτιά στο μηχανοστάσιο είναι εκτός ελέγχου και ο πλοίαρχος διατάζει ειδοποίηση κινδύνου σε HF. Ένας δόκιμος εκπαιδευμένος με παλιό εγχειρίδιο αρχίζει να στήνει radiotelex στα 8376.5 kHz. Τι του λες;

   1. Στείλε πρώτα το telex, το κείμενο είναι σαφέστερο
   2. Στείλε ειδοποίηση DSC στα 8414.5 kHz, μετά φωνή
   3. Στείλε το telex στα 8414.5 αντί για 8376.5 kHz
   4. Στείλε το telex στα 2174.5 kHz, το MF είναι πιο αξιόπιστο
   Δες την απάντηση

   B. Στείλε ειδοποίηση DSC στα 8414.5 kHz, μετά φωνή

   Γιατί: Το NBDP αφαιρέθηκε από τον κίνδυνο και την ασφάλεια MF/HF, άρα σήμερα ειδοποιείς μέσω DSC και μετά δουλεύεις με φωνή στη συζευγμένη συχνότητα. Η μεταφορά του telex στη συχνότητα DSC είναι η δελεαστική μισή διόρθωση: κρατά τον ξεπερασμένο τρόπο και τον βάζει σε κανάλι σηματοδοσίας.

10. Ίδιο σενάριο: ένας παράκτιος σταθμός επιβεβαιώνει την ειδοποίηση DSC στα 8 MHz. Σε ποια συχνότητα εκπέμπεις τώρα την κλήση και το μήνυμα MAYDAY;

    1. 8376.5 kHz, με radiotelex σε FEC
    2. 8414.5 kHz, τη συχνότητα DSC που χρησιμοποίησες
    3. 8291 kHz, το φωνητικό ζευγάρι της ζώνης
    4. 2182 kHz, τη φωνητική συχνότητα κινδύνου MF
    Δες την απάντηση

    C. 8291 kHz, το φωνητικό ζευγάρι της ζώνης

    Γιατί: Μετά από ειδοποίηση DSC στα 8414.5 kHz η κυκλοφορία κινδύνου γίνεται με φωνή στα 8291 kHz, το ζευγάρι στην ίδια ζώνη όπου ήρθε η επιβεβαίωση. Τα 2182 kHz είναι πραγματική συχνότητα κινδύνου αλλά σε άλλη ζώνη, και ο σταθμός που σου απάντησε ακούει στα 8 MHz.