Σφάλματα γυροπυξίδας: ταχύτητας και πορείας, πλάτους και βαλλιστικό
1Το μάθημα με απλά λόγια
Η κίνηση του πλοίου μετατοπίζει λίγο τη θέση σταθεροποίησης από τον μεσημβρινό. Μάθε προς τα πού, πόσο και ποια ρύθμιση διορθωτή το εξαλείφει.
Σφάλμα ταχύτητας και πορείας
Η κίνησή σου κατά βορρά–νότο αλλάζει την περιστροφή που ανιχνεύει το γυροσκόπιο και μετατοπίζει τη διεύθυνση σταθεροποίησης από τον αληθή μεσημβρινό. Μετρά μόνο η συνιστώσα της ταχύτητας κατά βορρά–νότο. Το σφάλμα ταχύτητας και πορείας μηδενίζεται σε πορείες ακριβώς ανατολικά ή δυτικά και μεγιστοποιείται σε πορείες ακριβώς βόρεια ή νότια. Αυξάνεται με την ταχύτητα και το πλάτος. Στις βόρειες πορείες είναι δυτικό: η γυροπυξίδα δίνει μεγαλύτερη ένδειξη από την αληθή. Στις νότιες είναι ανατολικό: δίνει μικρότερη ένδειξη από την αληθή.
Ο τύπος
Μέγεθος σφάλματος° ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ). V είναι η ταχύτητα ως προς τον βυθό σε κόμβους, C η αληθής πορεία ως προς τον βυθό και φ το πλάτος. Ο συντελεστής 15,7 είναι 900 ÷ 57,3. Η απόλυτη τιμή |cos C| δίνει το μέγεθος: χαρακτήρισέ το W στις βόρειες πορείες και E στις νότιες. Η χρήση ταχύτητας ως προς το νερό και πορείας πλώρης προϋποθέτει ότι δεν υπάρχει ρεύμα ούτε έκπτωση, δηλαδή πλευρική μετατόπιση λόγω ανέμου. Για τους διορθωτές, χρησιμοποίησε την πηγή δεδομένων που ορίζει ο κατασκευαστής.
Λυμένο παράδειγμα
Χωρίς ρεύμα ή έκπτωση λόγω ανέμου: ταχύτητα 18 κόμβοι, πορεία 030° T, πλάτος 45° N. V × cos C = 18 × 0,866 = 15,6. Διαίρεσε με 15,7 × cos 45° = 15,7 × 0,707 = 11,1. Σφάλμα ≈ 15,6 ÷ 11,1 ≈ 1,4° W. Αδιόρθωτη, η γυροπυξίδα δείχνει περίπου 1,4° περισσότερο: αληθής πορεία πλώρης 030° εμφανίζεται περίπου 031,4°. Ρύθμισε τον διορθωτή ταχύτητας στους 18 κόμβους και πλάτους στις 45° N για να υπολογιστεί η διόρθωση· επαλήθευσε το υπόλοιπο σφάλμα.
Σφάλμα πλάτους (απόσβεσης)
Σε συστήματα με απόσβεση μέσω κλίσης του άξονα, η γυροπυξίδα σταθεροποιείται λίγο εκτός μεσημβρινού. Αυτό το σφάλμα πλάτους, ή απόσβεσης, αυξάνεται ανάλογα με την εφαπτομένη του πλάτους και αλλάζει πρόσημο μεταξύ ημισφαιρίων. Ο διορθωτής πλάτους το εξαλείφει. Άλλα συστήματα δεν το παρουσιάζουν. Το εγχειρίδιο της γυροπυξίδας σου εξηγεί ποιον τύπο έχεις και πώς εφαρμόζεται η διόρθωση.
Βαλλιστική εκτροπή
Όταν αλλάζεις ταχύτητα ή πορεία, η επιτάχυνση κατά βορρά–νότο επενεργεί στον έλεγχο μέσω βαρύτητας. Ο άξονας εκτρέπεται προσωρινά: βαλλιστική εκτροπή. Ο συντονισμός Schuler ορίζει τη φυσική περίοδο περίπου στα 84,4 λεπτά. Έτσι ο άξονας ακολουθεί τη μεταβαλλόμενη θέση σταθεροποίησης κατά τον ελιγμό και μειώνεται το προσωρινό σφάλμα. Σε πλάτη έως 60°, η A.424(XI) περιορίζει το σφάλμα από απότομη μεταβολή ταχύτητας 20 κόμβων σε 2°, και από απότομη στροφή 180° με 20 κόμβους σε 3°. Έλεγχε την πορεία πλώρης μετά από μεγάλους ελιγμούς.
2Βασικά στοιχεία
- Μέγεθος σφάλματος ταχύτητας (απλοποιημένο)
- Μέγεθος σφάλματος° ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ)
- Βόρειες πορείες
- Δυτικό σφάλμα: η γυροπυξίδα δείχνει περισσότερο
- Νότιες πορείες
- Ανατολικό σφάλμα: η γυροπυξίδα δείχνει λιγότερο
- Ανατολικές ή δυτικές πορείες
- Μηδενικό σφάλμα ταχύτητας και πορείας
- Απότομη στροφή 180° με 20 kn (A.424)
- Σφάλμα έως 3°, σε πλάτη έως 60°
- Απότομη μεταβολή ταχύτητας 20 kn (A.424)
- Σφάλμα έως 2°, σε πλάτη έως 60°
3Βασικά σημεία
- 1
Το σφάλμα ταχύτητας και πορείας εξαρτάται από τη συνιστώσα ταχύτητας κατά βορρά–νότο και αυξάνεται με το πλάτος.
- 2
Βόρειες πορείες: δυτικό σφάλμα, μεγαλύτερη ένδειξη. Νότιες πορείες: ανατολικό σφάλμα, μικρότερη ένδειξη.
- 3
Ρύθμισε τους διορθωτές ταχύτητας και πλάτους, ή έλεγξε τις αυτόματες εισόδους, για να εξαλείψεις αυτά τα σφάλματα.
- 4
Η βαλλιστική εκτροπή μετά από μεγάλες αλλαγές ταχύτητας ή πορείας είναι προσωρινή. Έλεγχε κατόπιν την πορεία πλώρης.
4Συχνά λάθη
Λάθος: Το σφάλμα ταχύτητας και πορείας είναι μέγιστο στις ανατολικές ή δυτικές πορείες.
Σωστό: Μηδενίζεται σε πορείες ακριβώς ανατολικά ή δυτικά και μεγιστοποιείται σε πορείες ακριβώς βόρεια ή νότια, επειδή μετρά μόνο η συνιστώσα ταχύτητας κατά βορρά–νότο.
Λάθος: Το σφάλμα ταχύτητας είναι ίδιο σε κάθε πλάτος.
Σωστό: Διαιρείται με cos πλάτους, οπότε ίδια ταχύτητα και πορεία δίνουν μεγαλύτερο σφάλμα στα μεγάλα πλάτη.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Χωρίς ρεύμα ή έκπτωση λόγω ανέμου, πλέεις 180° T με 20 κόμβους σε 60° N. Ο χειροκίνητος διορθωτής ταχύτητας είναι ακόμη στους 0 κόμβους. Συνάδελφος αναμένει σφάλμα 2,5° E και προτείνει αφαίρεση 2,5° από κάθε ένδειξη αντί αλλαγής της ρύθμισης. Συμφωνείς;
Δες την απάντηση
Το προβλεπόμενο πρόσημο και μέγεθος είναι σωστά, η ενέργεια όμως λάθος. Το ανατολικό σφάλμα προστίθεται για να πάρεις αληθή ένδειξη. Ρύθμισε ταχύτητα 20 κόμβων και πλάτος 60° N σύμφωνα με τον κατασκευαστή και έλεγξε ανεξάρτητα το υπόλοιπο σφάλμα. Μην εξακολουθείς να εφαρμόζεις τα προβλεπόμενα 2,5° μετά τη νέα ρύθμιση.
Κλειδιά εξετάσεων
- Μέγεθος σφάλματος ταχύτητας ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ) μοίρες· μηδενικό στις 090°/270°, μέγιστο στις 000°/180°.
- Πορείες N → σφάλμα W (μεγαλύτερη ένδειξη)· πορείες S → σφάλμα E (μικρότερη ένδειξη).
- Σφάλμα πλάτους (απόσβεσης) ∝ tan φ στα συστήματα απόσβεσης με κλίση· βαλλιστική εκτροπή μετά από αλλαγές ταχύτητας ή πορείας· περίοδος Schuler 84,4 min.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, αντιστοίχισε τους όρους και μετά απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με όλες σωστές ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση