Προβολή υποενοτήτωνΠρόληψη της ρύπανσης από πλοία: βιβλίο πετρελαίου, σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων, SOPEP, νερό έρματος και περιοχές ελέγχου εκπομπών
Ένταση άνθρακα: EEXI, CII, SEEMP, DCS και Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών
1Το μάθημα με απλά λόγια
Ο EEXI αξιολογεί τον σχεδιασμό του πλοίου, ο CII τη χρονιά του στη θάλασσα. Βαθμολογίες A έως E· ο απαιτούμενος CII αυστηροποιείται κάθε χρόνο. Το Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών δεν έχει υιοθετηθεί.
EEXI
Ο Δείκτης Ενεργειακής Απόδοσης Υφιστάμενων Πλοίων (EEXI) είναι υπολογιζόμενος δείκτης σχεδιαστικής απόδοσης για υπάρχοντα πλοία τουλάχιστον 400 GT των καλυπτόμενων τύπων φορτηγών και επιβατηγών. Από το 2023, ο επιτευχθείς EEXI δεν πρέπει να υπερβαίνει την απαιτούμενη τιμή. Ένας περιορισμός ισχύος μηχανής μπορεί να βοηθήσει στη συμμόρφωση. Ο Σχεδιαστικός Δείκτης Ενεργειακής Απόδοσης (EEDI) θέτει απαιτήσεις σχεδιαστικής απόδοσης για νέα πλοία.
CII
Ο Δείκτης Έντασης Άνθρακα (CII) διαιρεί το ετήσιο CO₂ με μεταφορική ικανότητα × διανυθείσα απόσταση. Χρησιμοποίησε νεκρό βάρος (μεταφορική ικανότητα σε τόνους) ή GT (δείκτη κλειστού όγκου), ανάλογα με τον τύπο πλοίου, όχι το πραγματικό φορτίο. Καλύπτει συγκεκριμένους τύπους πλοίων τουλάχιστον 5.000 GT. Ο επιτευχθείς CII είναι το υπολογισμένο αποτέλεσμά σου. Ο απαιτούμενος CII προκύπτει από γραμμή αναφοράς του 2019 ανά τύπο και μεταφορική ικανότητα πλοίου, μειωμένη με τον συντελεστή του εκάστοτε έτους· δεν είναι η δική σου μέτρηση του 2019. Η σύγκριση δίνει βαθμολογίες από A (καλύτερη) έως E (χειρότερη).
Συντελεστές μείωσης
Σε σχέση με το 2019: 5 % το 2023, 7 % το 2024, 9 % το 2025 και 11 % το 2026. Η MEPC 83 το 2025 όρισε 13,625 % για το 2027, 16,25 % για το 2028, 18,875 % για το 2029 και 21,5 % για το 2030. Παράδειγμα: τιμή αναφοράς 5,0 δίνει απαιτούμενο CII 5,0 × 0,89 = 4,45 το 2026 και 5,0 × 0,86375 ≈ 4,32 το 2027. Προβλέπεται νέα επανεξέταση έως το 2028.
Διορθωτικό σχέδιο
Πλοίο με βαθμολογία D για τρία συνεχόμενα έτη ή E σε ένα έτος πρέπει να έχει σχέδιο διορθωτικών ενεργειών στο SEEMP, το Σχέδιο Διαχείρισης Ενεργειακής Απόδοσης Πλοίου. Το Μέρος III του SEEMP περιέχει το τριετές σχέδιο CII και επαληθεύεται από το κράτος σημαίας ή αναγνωρισμένο οργανισμό (RO) που ενεργεί για αυτό. Το διορθωτικό σχέδιο πρέπει να εξηγεί πώς το πλοίο θα πετύχει C ή καλύτερα.
DCS
Στο Σύστημα Συλλογής Δεδομένων του IMO (DCS), πλοία τουλάχιστον 5.000 GT σε διεθνείς πλόες αναφέρουν ετησίως κατανάλωση καυσίμου, απόσταση και ώρες στο κράτος σημαίας, έως τις 31 Μαρτίου. Από τα δεδομένα του 2026, η αναφορά διαχωρίζει επίσης το καύσιμο ανά καταναλωτή, όπως κύριες μηχανές και λέβητες, και χρόνο και απόσταση σε εν πλω και εκτός πλου. Τήρησε ακριβείς μεσημβρινές αναφορές: τροφοδοτούν τον CII.
Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών
Το Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών του IMO, παγκόσμιο πρότυπο έντασης εκπομπών αερίων θερμοκηπίου καυσίμων με τιμολόγηση, εγκρίθηκε ως σχέδιο τροποποιήσεων στη MEPC 83 τον Απρίλιο 2025. Στις 17 Οκτωβρίου 2025 η έκτακτη σύνοδος MEPC/ES.2 ανέβαλε την υιοθέτηση για ένα έτος. Η MEPC 84 την άνοιξη 2026 δεν κατέληξε σε συμφωνία. Στις 26 Οκτωβρίου 2026 δεν έχει υιοθετηθεί ούτε τεθεί σε ισχύ· οι συνομιλίες συνεχίζονται ενόψει MEPC 85 και επανάληψης της συνόδου στις αρχές Δεκεμβρίου 2026.
2Βασικά στοιχεία
- EEXI
- Υπάρχοντα πλοία ≥400 GT (καλυπτόμενοι τύποι), από το 2023
- CII
- Πλοία ≥5.000 GT (καλυπτόμενοι τύποι)· βαθμολογίες A έως E
- Μείωση έναντι 2019
- 2026: 11 %· 2027: 13,625 %· 2028: 16,25 %· 2030: 21,5 %
- Διορθωτικό σχέδιο
- D για 3 συνεχόμενα έτη ή E μία φορά: σχέδιο στο SEEMP
- DCS
- ≥5.000 GT, διεθνείς πλόες· αναφορά έως 31 Μαρτίου
- Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών
- Έγκριση Απρ 2025· αναβολή υιοθέτησης· δεν έχει υιοθετηθεί (Οκτ 2026)
3Βασικά σημεία
- 1
Ο EEXI αξιολογεί τον σχεδιασμό· ο CII τη λειτουργία του έτους.
- 2
Βαθμολογίες CII A έως E· ο απαιτούμενος CII αυστηροποιείται κάθε χρόνο.
- 3
D τρία συνεχόμενα έτη ή ένα E: διορθωτικό σχέδιο στο SEEMP.
- 4
DCS: πλοία τουλάχιστον 5.000 GT σε διεθνείς πλόες αναφέρουν ετησίως έως 31 Μαρτίου.
- 5
Το Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών δεν έχει υιοθετηθεί μέχρι τον Οκτώβριο 2026.
4Συχνά λάθη
Λάθος: Πλοίο με μία βαθμολογία D πρέπει να σταματήσει την εμπορική δραστηριότητα μέχρι να βελτιωθεί.
Σωστό: Σχέδιο διορθωτικών ενεργειών απαιτείται μετά από τρία συνεχόμενα D ή ένα E. Οι κανόνες του IMO δεν απαγορεύουν την εμπορική δραστηριότητα.
Λάθος: Η τιμή άνθρακα του IMO βάσει του Πλαισίου Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών ισχύει από το 2026.
Σωστό: Το πλαίσιο δεν έχει υιοθετηθεί. Η υιοθέτηση αναβλήθηκε τον Οκτώβριο 2025 και οι συνομιλίες συνεχίζονται στα τέλη του 2026.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου σου, 60.000 GT, βαθμολογήθηκε D το 2023 και το 2024, και το αποτέλεσμα του 2025 είναι επίσης D. Το γραφείο ρωτά τι ακολουθεί. Ο CII του 2026 εξελίσσεται ελαφρώς χειρότερα από του 2025.
Δες την απάντηση
Τρία συνεχόμενα D σημαίνουν ότι πρέπει να προστεθεί σχέδιο διορθωτικών ενεργειών στο SEEMP Μέρος III και να επαληθευτεί από το κράτος σημαίας ή RO. Όρισε μέτρα, ημερομηνίες εφαρμογής και τρόπο ελέγχου προόδου. Δείξε πώς το σχέδιο θα πετύχει C ή καλύτερα με τον αυστηρότερο απαιτούμενο CII. Σύγκρινε μηνιαία τον επιτευχθέντα CII με αυτή την απαίτηση· η βελτίωση της επιτευχθείσας τιμής μόνη της δεν εγγυάται καλύτερη βαθμολογία.
Κλειδιά εξετάσεων
- EEXI: σχεδιασμός, ≥400 GT, από 2023· CII: λειτουργία, ≥5.000 GT, A–E.
- Μείωση έναντι 2019: 11 % το 2026· 13,625 %, 16,25 %, 18,875 %, 21,5 % για 2027–2030.
- D τρία συνεχόμενα έτη ή ένα E: διορθωτικό σχέδιο στο SEEMP Μέρος III.
- Πλαίσιο Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών: έγκριση Απρίλιο 2025, αναβολή υιοθέτησης Οκτώβριο 2025, δεν έχει υιοθετηθεί μέχρι Οκτώβριο 2026.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση