Το διπύθμενο, η φρακτή σύγκρουσης και τα ενισχυμένα άκρα
1Το μάθημα με απλά λόγια
Το διπύθμενο και η φρακτή σύγκρουσης περιορίζουν την κατάκλυση όταν παραμένουν άθικτα τα όριά τους. Πρόσθετες ενισχύσεις προστατεύουν τα άκρα από παλμικές παραμορφώσεις και κρούσεις.
Το διπύθμενο
Το διπύθμενο έχει δεύτερο στεγανό περίβλημα, τον εσωτερικό πυθμένα ή οροφή διπυθμένου, πάνω από το εξωτερικό περίβλημα πυθμένα. Αν μείνει άθικτος, μπορεί να περιορίσει την κατάκλυση από προσάραξη ανάμεσα στα περιβλήματα. Οι δεξαμενές του περιέχουν έρμα, καύσιμα ή γλυκό νερό. Η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα, SOLAS II-1/9, ορίζει απαιτήσεις για επιβατηγά και φορτηγά εκτός δεξαμενόπλοιων. Το ύψος είναι τουλάχιστον B/20, όπου B το πλάτος, και ποτέ κάτω από 760 mm, αλλά δεν απαιτείται να υπερβαίνει τα 2 m.
Μέσα στο διπύθμενο
Ο χώρος χωρίζεται με έδρες, εγκάρσια ελάσματα, και διαμήκεις σταθμίδες, με την κεντρική σταθμίδα στη διαμήκη κεντρική γραμμή. Οι πλήρεις έδρες έχουν ανοίγματα για πρόσβαση και μείωση βάρους. Οι στεγανές έδρες κλείνουν τα άκρα δεξαμενών. Ορισμένα πλοία έχουν σήραγγα τρόπιδας, κεντρική σήραγγα σωληνώσεων. Αυτές οι δεξαμενές είναι κλειστοί χώροι: μπαίνεις μόνο με άδεια εισόδου.
Η φρακτή σύγκρουσης
Η φρακτή σύγκρουσης είναι η πιο πρωραία στεγανή φρακτή. Στα φορτηγά φτάνει στο κατάστρωμα εξάλων, από όπου μετρώνται τα έξαλα, και στα επιβατηγά στο κατάστρωμα στεγανών φρακτών. Στα φορτηγά βρίσκεται κανονικά από 0,05L ή 10 m, όποιο είναι μικρότερο, έως 0,08L ή 0,05L + 3 m, όποιο είναι μεγαλύτερο, πρύμνηθεν της πρωραίας καθέτου. Το L είναι το μήκος κατά SOLAS. Για προεξέχουσες πλώρες ισχύουν ειδικοί κανόνες αναφοράς: έλεγξε το εγκεκριμένο σχέδιο. Η άθικτη φρακτή περιορίζει την κατάκλυση από πρωραία ζημιά.
Ανοίγματα φρακτής σύγκρουσης
Κάτω από το αντίστοιχο κατάστρωμα απαγορεύονται θύρες, ανθρωποθυρίδες και ανοίγματα αερισμού. Κανονικά επιτρέπεται ένας σωλήνας υγρών του πρωραίου στεγανού, με την προβλεπόμενη βαλβίδα διακοπής χειριζόμενη πάνω από αυτό το κατάστρωμα. Μπορεί να εγκριθούν δύο σωλήνες σε διαιρεμένο πρωραίο στεγανό με διαφορετικά υγρά. Οι απαιτήσεις επιβατηγών και φορτηγών διαφέρουν. Ακολούθησε τη SOLAS II-1/12 και την εγκεκριμένη διάταξη.
Παλμικές παραμορφώσεις και κρούσεις
Στον προνευστασμό, την κίνηση πλώρης πάνω-κάτω, η μεταβαλλόμενη πίεση νερού κάμπτει τα πρωραία ελάσματα μέσα-έξω: παλμική παραμόρφωση (panting). Τα ζυγά ενίσχυσης άκρων, οι πλευρικοί λώροι και οι οριζόντιοι πρωραίοι αγκώνες ενισχύουν το πρωραίο στεγανό. Όταν η πλώρη βγαίνει από το νερό και πέφτει απότομα, ο επίπεδος πρωραίος πυθμένας δέχεται κρούσεις (pounding) ή σφυροκρούσεις (slamming). Έχει λοιπόν παχύτερα ελάσματα και πυκνότερα ενισχυτικά. Αν σφυροκρούει, μείωσε ταχύτητα ή άλλαξε πορεία. Η ζημιά συσσωρεύεται με κάθε κρούση.
Η πρύμνη
Η φρακτή πρυμναίου στεγανού σχηματίζει στεγανό όριο κοντά στην πρύμνη. Η χοάνη ελικοφόρου άξονα, απ' όπου ο άξονας βγαίνει από τη γάστρα, περιβάλλεται από στεγανό χώρο, όχι απαραίτητα τη δεξαμενή πρυμναίου στεγανού. Έλεγξε το εγκεκριμένο σχέδιο. Το ποδόστημα ή ένας χυτός βραχίονας πηδαλίου στηρίζει το πηδάλιο και αντιστέκεται στους κραδασμούς της έλικας. Το πρυμναίο στεγανό είναι συνήθως δεξαμενή έρματος, ενισχυμένη έναντι παλμικών παραμορφώσεων.
2Βασικά στοιχεία
- Ύψος διπυθμένου (SOLAS II-1/9)
- B/20, τουλάχιστον 760 mm, δεν απαιτείται πάνω από 2.000 mm
- Φρακτή σύγκρουσης φορτηγού (μήκος L κατά SOLAS)
- Από 0,05L ή 10 m (μικρότερο) έως 0,08L ή 0,05L + 3 m (μεγαλύτερο)
- Αφετηρία μέτρησης
- Κανονικά η πρωραία κάθετος. Ισχύουν ειδικοί κανόνες για την πλώρη
- Ανοίγματα κάτω από το απαιτούμενο κατάστρωμα
- Κανονικά ένας σωλήνας υγρών πρωραίου στεγανού, με εγκεκριμένες εξαιρέσεις
3Βασικά σημεία
- 1
Ο άθικτος εσωτερικός πυθμένας μπορεί να περιορίσει κατάκλυση μετά από προσάραξη. Το διπύθμενο περιέχει έρμα και καύσιμα.
- 2
Η άθικτη φρακτή σύγκρουσης περιορίζει πρωραία κατάκλυση. Απαγορεύονται θύρες και ανθρωποθυρίδες κάτω από το απαιτούμενο στεγανό κατάστρωμά της.
- 3
Ζυγά, λώροι και πρωραίοι αγκώνες αντιστέκονται στις παλμικές παραμορφώσεις. Ο παχύτερος πρωραίος πυθμένας αντέχει στις κρούσεις.
- 4
Μείωσε ταχύτητα ή άλλαξε πορεία στις σφυροκρούσεις. Η ζημιά από κρούσεις συσσωρεύεται.
4Συχνά λάθη
Λάθος: Επιτρέπεται ανθρωποθυρίδα στη φρακτή σύγκρουσης αν είναι σφιχτά κοχλιωμένη.
Σωστό: Θύρες, ανθρωποθυρίδες και ανοίγματα αερισμού απαγορεύονται κάτω από το αντίστοιχο κατάστρωμα. Οι σωληνώσεις πρωραίου στεγανού ακολουθούν την εγκεκριμένη διάταξη κατά SOLAS.
Λάθος: Οι σφυροκρούσεις προκαλούν μόνο ενόχληση. Η κατασκευή είναι σχεδιασμένη γι' αυτές.
Σωστό: Οι επαναλαμβανόμενες σφυροκρούσεις μπορούν να λυγίσουν τον πρωραίο πυθμένα. Μείωσε ταχύτητα ή άλλαξε πορεία μέχρι να σταματήσουν.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Το φορτωμένο πλοίο γενικού φορτίου σου πλέει με πλήρη ταχύτητα σε κοντό, απότομο κυματισμό κατάπλωρα. Ανά λίγα κύματα η πλώρη βγαίνει από το νερό και πέφτει με ισχυρούς κραδασμούς. Ο πλοίαρχος ρωτά τι συμβαίνει στην κατασκευή.
Δες την απάντηση
Πρόκειται για κρούσεις ή σφυροκρούσεις. Κάθε χτύπημα φορτίζει τον επίπεδο πρωραίο πυθμένα. Μπορεί να βαθουλώσουν τα ελάσματα ή να λυγίσουν τα ενισχυτικά, ενώ η παλμική ταλάντωση (whipping) καταπονεί και τη δοκό του πλοίου. Μείωσε ταχύτητα και, αν χρειάζεται, άλλαξε πορεία ώστε η πλώρη να μένει στο νερό. Αργότερα επιθεώρησε το πρωραίο στεγανό και τις πρωραίες δεξαμενές διπυθμένου για βαθουλώματα, ρωγμές και διαρροές. Ανάφερε κάθε ζημιά.
Κλειδιά εξετάσεων
- Διπύθμενο: σκοπός, μέλη (έδρες, σταθμίδες, σήραγγα τρόπιδας) και ελάχιστο ύψος B/20, τουλάχιστον 760 mm.
- Θέση φρακτής σύγκρουσης και κανόνας για τα ανοίγματα.
- Παλμικές παραμορφώσεις και κρούσεις: πού, γιατί και ενισχύσεις για καθεμία.
- Φρακτή πρυμναίου στεγανού και στεγανός χώρος της χοάνης ελικοφόρου άξονα.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση