Πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου: Κώδικας BLU, σχέδιο φόρτωσης και SOLAS XII
1Το μάθημα με απλά λόγια
Τα πλοία χύδην φορτίου φορτώνουν γρήγορα μεγάλα βάρη. Ο Κώδικας BLU και τα κεφάλαια VI και XII της SOLAS απαιτούν συμφωνημένο σχέδιο πλοιάρχου και τερματικού, ώστε η γάστρα να μένει εντός ορίων.
Γιατί διαφέρουν τα πλοία χύδην φορτίου
Οι τερματικοί σταθμοί φορτώνουν χιλιάδες τόνους την ώρα. Πυκνά φορτία, όπως το σιδηρομετάλλευμα, γεμίζουν μόνο μέρος του κύτους, αλλά επιβάλλουν μεγάλα τοπικά φορτία στην οροφή του διπύθμενου. Παλιότερες απώλειες πλοίων χύδην φορτίου, κάποιες τόσο ξαφνικές που δεν στάλθηκε σήμα κινδύνου, οδήγησαν στο κεφάλαιο XII της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), στον Κώδικα BLU και σε αυστηρότερους κανόνες νηογνωμόνων.
Ο Κώδικας BLU
Ο Κώδικας BLU, Κώδικας Πρακτικής για την Ασφαλή Φόρτωση και Εκφόρτωση Πλοίων Μεταφοράς Χύδην Φορτίων (απόφαση IMO A.862(20)), ορίζει καθήκοντα πλοιάρχου και εκπροσώπου τερματικού σταθμού. Κατά τη SOLAS VI/7, πριν τη φόρτωση συμφωνούν σχέδιο φόρτωσης ή εκφόρτωσης: σειρά κυτών, βάρος κάθε δόσης φόρτωσης (ένα στάδιο φόρτωσης σε κύτος) και στάδια έρματος. Το Εγχειρίδιο BLU καθοδηγεί το προσωπικό του τερματικού.
Κατάλογος ελέγχου ασφάλειας πλοίου/ξηράς
Πριν αρχίσουν οι εργασίες, πλοίαρχος και εκπρόσωπος τερματικού συμπληρώνουν τον κατάλογο ελέγχου ασφάλειας πλοίου/ξηράς (παράρτημα 3 Κώδικα BLU): βάθος θέσης και ύψος του υψηλότερου σημείου του πλοίου πάνω από την ίσαλο (air draught), προσδέσεις, επικοινωνίες, συμφωνημένο σχέδιο, ρυθμούς έρματος και διαδικασία έκτακτης διακοπής. Ο πλοίαρχος μπορεί να διακόψει τη φόρτωση αν παραβιάζεται το σχέδιο ή κινδυνεύει η ασφάλεια. Κράτα το πλοίο όρθιο ή μόνο με την εγκάρσια κλίση που απαιτούν οι εργασίες.
SOLAS XII
Πλοία χύδην φορτίου μήκους 150 m και άνω χρειάζονται όργανο φόρτωσης που δίνει τέμνουσες δυνάμεις (SF) και καμπτικές ροπές (BM) της δοκού της γάστρας (XII/11). Κάθε πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου έχει ανιχνευτές στάθμης νερού σε κάθε κύτος (XII/12): έναν συναγερμό στα 0,5 m πάνω από τον εσωτερικό πυθμένα και δεύτερο στο 15 % του βάθους του κύτους, έως 2 m. Οι δεξαμενές έρματος πρώραθεν της στεγανής φρακτής σύγκρουσης δίνουν επίσης συναγερμό το αργότερο στο 10 % της χωρητικότητάς τους.
Η φόρτωση στην πράξη
Οι τελευταίες δόσεις φέρνουν το πλοίο στα προγραμματισμένα βυθίσματα και στη διαγωγή αναχώρησης, δηλαδή στη διαφορά πρυμναίου και πρωραίου βυθίσματος. Κράτα λοιπόν φορτίο για δόσεις ρύθμισης διαγωγής. Τήρησε το προγραμματισμένο βάρος κάθε δόσης· οι ζυγίσεις ξηράς μπορεί να έχουν αβεβαιότητα. Σταμάτα αν καθυστερεί ο αφερματισμός, δηλαδή η αφαίρεση έρματος.
2Βήμα βήμα
Συμφωνία και εφαρμογή σχεδίου φόρτωσης
- 1
Στείλε έγκαιρα στο τερματικό το σχέδιο φορτίου, με τα αποτελέσματα του οργάνου φόρτωσης.
Η SOLAS VI/7 και ο Κώδικας BLU απαιτούν εκ των προτέρων ενημέρωση.
- 2
Συμφώνησε το σχέδιο φόρτωσης: σειρά κυτών, μεγέθη δόσεων, στάδια και ρυθμούς έρματος.
Κάθε στάδιο έχει ελεγχθεί για SF, BM και φορτία στην οροφή του διπύθμενου.
- 3
Συμπλήρωσε τον κατάλογο ελέγχου ασφάλειας πλοίου/ξηράς με τον εκπρόσωπο τερματικού.
Επιβεβαιώνει επικοινωνίες, βάθος θέσης, ύψος του υψηλότερου σημείου του πλοίου πάνω από την ίσαλο και διαδικασία διακοπής.
- 4
Μετά από κάθε δόση, πάρε το βάρος, διάβασε τα βυθίσματα και σύγκρινέ τα με το σχέδιο.
Εντοπίζεις νωρίς σφάλματα ζύγισης και αποκλίσεις από το σχέδιο.
- 5
Συγχρόνιζε τον αφερματισμό· σταμάτα τη φόρτωση αν μείνει πίσω.
Αν το φορτίο προηγηθεί της αφαίρεσης έρματος, μπορεί να υπερκαταπονηθεί η γάστρα.
- 6
Ολοκλήρωσε με τις συμφωνημένες δόσεις ρύθμισης διαγωγής· επιβεβαίωσε τελικά βυθίσματα, διαγωγή και βάρος βάσει σχεδίου.
Επιβεβαιώνεις ότι η τελική κατάσταση αντιστοιχεί στο ελεγμένο σχέδιο.
3Βασικά στοιχεία
- Κώδικας BLU
- Απόφαση IMO A.862(20)· καθήκοντα πλοιάρχου και τερματικού
- SOLAS VI/7
- Πλοίαρχος και τερματικό συμφωνούν σχέδιο φόρτωσης/εκφόρτωσης
- Κατάλογος ελέγχου
- Ασφάλεια πλοίου/ξηράς, παράρτημα 3 Κώδικα BLU
- SOLAS XII/11
- Όργανο φόρτωσης σε πλοία χύδην φορτίου ≥ 150 m
- SOLAS XII/12
- Συναγερμοί κυτών στα 0,5 m και στο 15 % του βάθους (≤ 2 m)
4Βασικά σημεία
- 1
Πλοίαρχος και τερματικό συμφωνούν γραπτό σχέδιο φόρτωσης: κύτη, δόσεις και έρμα.
- 2
Συμπλήρωσε τον κατάλογο ελέγχου ασφάλειας πλοίου/ξηράς πριν αρχίσουν οι εργασίες.
- 3
Ο πλοίαρχος μπορεί να διακόψει τη φόρτωση αν δεν τηρείται το σχέδιο.
- 4
Κράτα ρυθμούς φορτίου και έρματος στη συμφωνημένη αναλογία, μέσα στην ελεγμένη σειρά φόρτωσης.
5Συχνά λάθη
Λάθος: Το σχέδιο του τερματικού είναι ευθύνη του τερματικού.
Σωστό: Ο πλοίαρχος ευθύνεται για ευστάθεια και αντοχή του πλοίου. Έλεγξε κάθε δόση με το όργανο φόρτωσης πριν συμφωνήσεις.
Λάθος: Το μέγεθος δόσης δεν μετρά, αρκεί το σύνολο του κύτους να είναι σωστό.
Σωστό: Μία μεγάλη δόση μπορεί να υπερβεί τοπικά όρια ή όρια της δοκού της γάστρας σε ενδιάμεσο στάδιο. Τήρησε τα συμφωνημένα μεγέθη δόσεων.
6Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Σιδηρομετάλλευμα: προβλέπονται 12.000 t στο κύτος αρ. 4 σε τρεις δόσεις. Το τερματικό φορτώνει με 4.500 t/h και ζητά μία συνεχή δόση για εξοικονόμηση χρόνου. Το σχέδιό σου ελέγχθηκε μόνο για δόσεις 4.000 t. Τι απαντάς;
Δες την απάντηση
Όχι πριν ελεγχθεί. Μία δόση 12.000 t, περίπου 2 h 40 min με 4.500 t/h, μπορεί να υπερβεί όρια SF ή BM σε ενδιάμεσο στάδιο και ο αφερματισμός να μείνει πίσω. Κράτα τις συμφωνημένες δόσεις 4.000 t (περίπου 53 λεπτά καθεμία) ή έλεγξε τη νέα σειρά στο όργανο φόρτωσης και τροποποίησε πρώτα γραπτώς το σχέδιο.
Κλειδιά εξετάσεων
- Κώδικας BLU A.862(20)· η SOLAS VI/7 απαιτεί συμφωνημένο σχέδιο φόρτωσης.
- Κατάλογος ελέγχου ασφάλειας πλοίου/ξηράς πριν αρχίσει η φόρτωση.
- XII/11 όργανο φόρτωσης (≥ 150 m)· XII/12 ανιχνευτές στάθμης νερού.
- Ο πλοίαρχος μπορεί να διακόψει τη φόρτωση· συγχρόνιζε φορτίο και έρμα.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση