Το όργανο φόρτωσης: εγκεκριμένο λογισμικό, αληθινά δεδομένα
1Το μάθημα με απλά λόγια
Το όργανο φόρτωσης υπολογίζει βυθίσματα, ευστάθεια και καταπονήσεις σε δευτερόλεπτα. Η αξιοπιστία του εξαρτάται από την έγκριση, τις δοκιμαστικές καταστάσεις και τα στοιχεία που εισάγεις.
Τι είναι
Το όργανο φόρτωσης είναι εγκεκριμένο λογισμικό μαζί με τον υπολογιστή του. Υπολογίζει βυθίσματα, διαγωγή, ευστάθεια και, όπου προβλέπεται, τέμνουσες δυνάμεις και ροπές κάμψης γάστρας για μια κατάσταση φόρτωσης. Δεν αντικαθιστά το εγκεκριμένο εγχειρίδιο ευστάθειας και το εγχειρίδιο φόρτωσης. Χρησιμοποιεί εγκεκριμένα στοιχεία πλοίου και πρέπει να αναπαράγει εγκεκριμένα αποτελέσματα δοκιμών εντός αποδεκτών ανοχών. Ο νηογνώμονας του πλοίου το εγκρίνει για το συγκεκριμένο πλοίο. Κράτα την έγκριση και το εγχειρίδιο χρήσης επί του πλοίου.
Τέσσερις τύποι
Η IACS UR L5, απαίτηση λογισμικού ευστάθειας της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων, ορίζει τέσσερις τύπους. Ο Τύπος 1 υπολογίζει μόνο ευστάθεια άθικτου πλοίου. Ο Τύπος 2 υπολογίζει ευστάθεια άθικτου πλοίου και ελέγχει ευστάθεια μετά από βλάβη με οριακή καμπύλη, δηλαδή απαιτούμενο ελάχιστο GM ή μέγιστο KG. Ο Τύπος 3 υπολογίζει ευστάθεια άθικτου πλοίου και μετά από βλάβη με προγραμματισμένα σενάρια βλάβης. Ο Τύπος 4 υπολογίζει ευστάθεια μετά από βλάβη για πραγματική κατάκλυση, υποστηρίζοντας ασφαλή επιστροφή σε λιμάνι.
Δοκιμαστικές καταστάσεις
Η έγκριση περιλαμβάνει δοκιμαστικές καταστάσεις, δηλαδή καταστάσεις φόρτωσης με γνωστά αποτελέσματα. Εκτέλεσέ τες μετά από αλλαγές λογισμικού ή εξοπλισμού. Ο πλοίαρχος επαληθεύει τουλάχιστον μία εγκεκριμένη κατάσταση σε κάθε ετήσια επιθεώρηση και διατηρεί τα αποτελέσματα για έλεγχο από τον νηογνώμονα. Στην ειδική επιθεώρηση, εκτέλεσε όλες τις εγκεκριμένες καταστάσεις παρουσία επιθεωρητή. Τα αποτελέσματα πρέπει να τηρούν τις εγκεκριμένες ανοχές. Αν αποτύχουν, σταμάτα τη χρήση και ανάφερε τη βλάβη. Χρησιμοποίησε εγκεκριμένη εναλλακτική που καλύπτει όλους τους απαιτούμενους ελέγχους ευστάθειας και αντοχής. Αν το όργανο είναι υποχρεωτικό, εξασφάλισε αποδοχή αρχής σημαίας/νηογνώμονα πριν αποπλεύσεις χωρίς αυτό. Απόδειξε συμμόρφωση πριν τον απόπλου και κανόνισε επισκευή.
Λάθος δεδομένα, λάθος αποτέλεσμα
Έλεγχε κάθε εισαγωγή: βάρος άφορτου πλοίου και σταθερά, μετρήσεις στάθμης και πυκνότητες δεξαμενών, ελεύθερη επιφάνεια μερικώς πλήρων δεξαμενών όπως ορίζει το εγχειρίδιο (πραγματική ή μέγιστη), βάρη και θέσεις φορτίου ανά κύτος. Χρησιμοποίησε τις μονάδες κάθε πεδίου. Στη μετατροπή όγκου σε τόνους, βάλε την πραγματική πυκνότητα υγρού σε t/m³. Ένα λάθος ψηφίο μπορεί να εμφανίσει ως αποδεκτή μια μη αποδεκτή κατάσταση.
Ο έλεγχος βυθισμάτων
Σύγκρινε υπολογισμένα βυθίσματα με διορθωμένες παρατηρήσεις. Πρώτα έλεγξε ενδείξεις, διαγωγή, παραμόρφωση γάστρας, πυκνότητα νερού και κοινά σημεία αναφοράς βυθισμάτων. Αφού αποκλείσεις άλλες αιτίες, μικρή διαφορά μέσου βυθίσματος ίσως δείχνει μη υπολογισμένο βάρος. TPC σημαίνει τόνοι ανά εκατοστό βύθισης: διαφορά σε cm × TPC εκτιμά επιπλέον τόνους. Υπολογισμένο 8,62 m, παρατηρούμενο 8,70 m: 8 cm × 25 t/cm δείχνουν περίπου 200 t επιπλέον. Εξήγησε τις αποκλίσεις των στοιχείων πριν τον απόπλου.
2Βασικά στοιχεία
- Τύπος 1
- Μόνο ευστάθεια άθικτου πλοίου
- Τύπος 2
- Άθικτου πλοίου και έλεγχος μετά από βλάβη με οριακή καμπύλη
- Τύπος 3
- Άθικτου πλοίου και υπολογισμός προγραμματισμένων σεναρίων βλάβης
- Τύπος 4
- Ευστάθεια μετά από βλάβη για πραγματική κατάκλυση (επιστροφή σε λιμάνι)
- Έλεγχος βυθισμάτων
- Μικρή διαφορά βυθίσματος (cm) × TPC ≈ ανεξήγητο βάρος (t)
3Βασικά σημεία
- 1
Το όργανο χρησιμοποιεί εγκεκριμένα στοιχεία πλοίου και συμφωνεί εντός εγκεκριμένων ανοχών. Δεν αντικαθιστά το εγχειρίδιο.
- 2
Τύποι UR L5: 1 άθικτου πλοίου· 2 + οριακή καμπύλη· 3 + προγραμματισμένες βλάβες· 4 πραγματική κατάκλυση.
- 3
Αποτυχία δοκιμής: σταμάτα τη χρήση, ανάφερε τη βλάβη. Χρησιμοποίησε εγκεκριμένη εναλλακτική για όλους τους απαιτούμενους ελέγχους ή καθυστέρησε τον απόπλου.
- 4
Έλεγχε δεδομένα: βάρος άφορτου πλοίου, σταθερά, μετρήσεις στάθμης, πυκνότητες, ελεύθερη επιφάνεια, μονάδες.
- 5
Διασταύρωσε ενδείξεις, πυκνότητα, διαγωγή, παραμόρφωση και αναφορές βυθισμάτων. Εξήγησε αποκλίσεις· υπόλοιπα cm × TPC ≈ ανεξήγητοι τόνοι.
4Συχνά λάθη
Λάθος: Ο υπολογιστής λέει ότι η κατάσταση περνά τον έλεγχο, άρα το πλοίο είναι ασφαλές.
Σωστό: Περνά μόνο αν τα δεδομένα είναι σωστά. Έλεγξε μετρήσεις στάθμης, πυκνότητες, βάρη και ελεύθερη επιφάνεια και σύγκρινε υπολογισμένα με παρατηρούμενα βυθίσματα.
Λάθος: Μετά την ενημέρωση λογισμικού το όργανο παραμένει εγκεκριμένο, οπότε συνεχίζουμε.
Σωστό: Εκτέλεσε τις εγκεκριμένες δοκιμαστικές καταστάσεις μετά από κάθε αλλαγή. Αν τα αποτελέσματα δεν συμφωνούν, μην το χρησιμοποιείς μέχρι να διορθωθεί.
5Πρακτικό σενάριο και κλειδιά εξετάσεων
Μετά τη φόρτωση, το μέσο βύθισμα είναι 8,62 m υπολογισμένο και 8,70 m παρατηρούμενο. Έχουν διασταυρωθεί ενδείξεις, διαγωγή, παραμόρφωση γάστρας, πυκνότητα νερού και σημεία αναφοράς βυθισμάτων και έχουν εξηγηθεί οι σχετικές αποκλίσεις. TPC 25 t/cm. Η ευστάθεια περνά με μικρό περιθώριο. Τι κάνεις;
Δες την απάντηση
Ανάφερέ το. Η εναπομένουσα διαφορά 8 cm δείχνει περίπου 8 × 25 = 200 t μη υπολογισμένου βάρους. Επανέλεγξε μετρήσεις δεξαμενών, στοιχεία φορτίου και σταθερά. Αν το βάρος βρίσκεται ψηλά, το πραγματικό GM μπορεί να είναι χαμηλότερο από το υπολογισμένο και το μικρό περιθώριο να έχει χαθεί. Μην αποπλεύσεις ώσπου να εξηγηθεί η διαφορά και να επανυπολογιστεί η κατάσταση.
Κλειδιά εξετάσεων
- Εγκεκριμένο για το πλοίο, συμφωνία εντός εγκεκριμένων ανοχών, δεν αντικαθιστά το εγχειρίδιο.
- Τύποι UR L5 1–4: μόνο άθικτου πλοίου· οριακή καμπύλη· προγραμματισμένες βλάβες· πραγματική κατάκλυση.
- Εκτέλεσε δοκιμαστικές καταστάσεις μετά από αλλαγές. Αφού διασταυρώσεις ενδείξεις, πυκνότητα, διαγωγή, παραμόρφωση και σημεία αναφοράς βυθισμάτων και εξηγήσεις σχετικές αποκλίσεις, μικρή διαφορά μέσου βυθίσματος (cm) × TPC εκτιμά ανεξήγητους τόνους.
Ολοκλήρωσε αυτή την υποενότητα
Όταν τη διαβάσεις, απάντησε σε τρεις ερωτήσεις. Με τρεις σωστές απαντήσεις ολοκληρώνεις την υποενότητα. Δεν αρκεί να ανοίξεις μόνο τη σελίδα.
Οι σημειώσεις μου για αυτή την υποενότητα
Καμία σημείωση