Gobernar un FRB con mal tiempo y adrizarlo
1La lección en palabras sencillas
Controla velocidad y rumbo para evitar pantocazos, surfear y atravesarte a la mar. Mantén a la dotación afianzada y conoce el procedimiento de vuelco del bote.
Mar de proa
Con olas de proa que no rompen, un pequeño ángulo puede reducir los pantocazos, golpes del casco contra el agua. Ajusta la velocidad a cada ola. Da potencia suficiente para subir; reduce antes de la cresta para limitar saltos y golpes. Evita las crestas rompientes cuando puedas. Ante olas muy pendientes o rompientes inevitables, usa el rumbo y la velocidad controlada que te han enseñado para este FRB; no apliques un ángulo fijo ni dejes que golpeen el costado. Avisa antes de los golpes fuertes. Los rociones intensos son normales; los golpes del bote al caer tras quedar en el aire lesionan a la dotación y dañan el bote.
Mar de popa y de través
Con mar de popa, ajusta rumbo y velocidad para no surfear: deslizarte acelerado por la cara de una ola empinada. La proa puede clavarse y el bote atravesarse a la mar (broaching), girando sin control hasta quedar de través, de costado a las olas. Mantente en el dorso de una ola adecuada, su pendiente posterior, solo mientras sea seguro; no aceleres solo para igualar su velocidad. Evita quedar de través a olas rompientes. Si debes cruzarlas, espera un intervalo más tranquilo y gira suavemente a velocidad controlada, sin pantocazos.
Dotación y bote
Siéntate bajo o afianza el cuerpo, con las rodillas flexionadas y bien agarrado. El patrón avisa antes de cada ola grande y de los giros. Mantén el peso bajo y distribuido según el fabricante; con mar de proa, el peso a popa ayuda a levantar la proa. Comprueba cómo está la dotación tras un golpe fuerte.
Si vuelca
El motor se para automáticamente o mediante el cabo de seguridad. Quédate junto al bote; mantén a todos alejados de la propulsión y de la trayectoria de adrizamiento. Sigue el procedimiento practicado para este bote; algunos sistemas requieren activación. Apártate mientras se adriza. Cuenta a todos y recoge a la dotación. Achica y completa las comprobaciones del fabricante tras el vuelco. Antes de arrancar, pon punto muerto; comprueba que personas y cabos estén lejos de la propulsión. Rearma la parada de emergencia si está instalada y activada; arranca según las instrucciones. Informa al buque.
2Datos clave
- Mar de proa sin romper
- Pequeño ángulo; ajusta velocidad y reduce antes de la cresta
- Mar de popa
- Controla velocidad; evita surfear, clavar la proa y atravesarte
- Mar de través
- No quedes de través a olas rompientes
- Tras un vuelco
- Adrizamiento practicado; dotación apartada; comprobar antes de arrancar
3Puntos clave
- 1
Con mar de proa que no rompe, usa un pequeño ángulo y reduce antes de la cresta para limitar saltos y pantocazos.
- 2
Con mar de popa, controla la velocidad para no surfear ni atravesarte; sigue el dorso de una ola solo si es seguro.
- 3
Evita quedar de través a olas rompientes; crúzalas a velocidad controlada en un intervalo más tranquilo.
- 4
Vuelco: adrizamiento practicado; personas y cabos apartados; comprobar, punto muerto y rearmar si hace falta antes de arrancar.
4Errores frecuentes
Error: Mantén toda la potencia sobre cada cresta para llegar antes.
Correcto: Con mar de proa que no rompe, reduce antes de la cresta para limitar los pantocazos. Con olas muy pendientes o rompientes, aplica el rumbo y la velocidad que has practicado para este FRB.
Error: Baja por la cara de una ola de popa para ganar velocidad.
Correcto: Ajusta velocidad y rumbo para no surfear, clavar la proa ni atravesarte. Sigue el dorso de una ola adecuada solo mientras sea seguro; no aceleres solo para igualar su velocidad.
Error: Después de volcar, nada hacia el buque.
Correcto: Quédate junto al bote, lejos de la propulsión y de su trayectoria de adrizamiento. Sigue el procedimiento practicado y las comprobaciones del fabricante antes de volver a arrancar.
5Caso práctico y claves de examen
Al volver al buque con mar de popa de 2,5 m, tu FRB empieza a surfear por la cara de cada ola y la proa se clava al llegar abajo.
Ver la respuesta
Reduce para no surfear ni clavar la proa, manteniendo el gobierno. Ajusta el rumbo si hace falta; sigue el dorso de una ola adecuada solo mientras sea seguro. Distribuye el peso según el fabricante y avisa a la dotación para que se afiance. Si debes cruzar las olas, espera un intervalo más tranquilo y gira suavemente a velocidad controlada. Comunica la hora estimada de llegada al buque para que prepare la recuperación.
Claves de examen
- Mar de proa sin romper: pequeño ángulo y control del acelerador para limitar pantocazos; olas muy pendientes o rompientes: formación específica del bote.
- Mar de popa: controla velocidad; evita surfear, clavar la proa y atravesarte; sigue el dorso de una ola solo si es seguro.
- Evita quedar de través a olas rompientes; crúzalas bajo control en un intervalo más tranquilo.
- Vuelco: adrizamiento practicado con dotación apartada; contar a todos; comprobar; punto muerto; personas y cabos lejos de propulsión; rearmar si hace falta; arrancar; informar.
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