Contrastar la posición y seguir cuando falla el plóter
1La lección en palabras sencillas
Contrasta la posición electrónica con medios independientes a intervalos fijos. Si falla el plóter, continúa con calma desde la última situación anotada.
Una fuente no basta
Una comprobación cruzada compara la posición electrónica con observaciones independientes del GNSS. La coincidencia aumenta la confianza, pero no garantiza nada. Si las fuentes discrepan, mantente lejos del peligro mientras revisas observaciones y ajustes de los equipos. Una demora, enfilación o sonda normalmente no basta para una situación completa. Haz comprobaciones independientes a intervalos fijos, no solo cuando algo parezca fallar.
Comprobaciones rápidas
Sonda: convierte la lectura en profundidad bajo la flotación, teniendo en cuenta su referencia y corrección. Resta la altura de marea para comparar con la sonda de la carta. Demoras: una demora de compás, corregida a verdadera por declinación y desvío, debe pasar por tu situación trazada. Enfilaciones: dos objetos identificados y cartografiados en línea dan una línea de posición. Distancia de radar: la distancia a un objeto cartografiado identificado impone otra condición a tu posición. La unidad de situación explica combinaciones adecuadas y su trazado.
Comprobar con la estima
Compara el GNSS con tu DR (situación de estima) o EP (situación estimada), mantenida de forma independiente, al menos cada hora; con más frecuencia cerca de peligros. Una discrepancia exige investigar, no es un diagnóstico. Desde la misma situación inicial, una corriente de marea no considerada suele producir una separación creciente; una constante puede deberse a un error previo de situación o datum. Un salto o tendencia inexplicable exige comprobaciones independientes. La unidad de navegación por estima explica DR y EP.
Un respaldo real
Las cartas en papel actualizadas, a escala útil, con tu ruta trazada y un diario al día permiten continuar de forma independiente mientras determinas tu situación. Un móvil o tableta con alimentación separada y cartas sin conexión puede cubrir un fallo del plóter o de alimentación. Su posición GNSS es vulnerable a las mismas interferencias, pero la carta sigue siendo útil para navegar con observaciones independientes.
2Paso a paso
Cuando falla el plóter
- 1
Pon el barco a salvo: gobierna a un rumbo de compás seguro y reduce velocidad si hace falta.
Aléjate del peligro y gana espacio de maniobra antes de trabajar en la carta o buscar la avería.
- 2
Anota la hora y lectura de corredera actuales; marca la última situación verificada con su propia hora y lectura, y actualízala por DR o EP.
La última situación corresponde a su hora original. Tu DR o EP actual sigue siendo incierta; no es una nueva situación observada.
- 3
Obtén cuanto antes, cuando sea seguro, una situación independiente combinando observaciones adecuadas; contrasta con la sonda.
Una observación normalmente solo limita dónde puedes estar. Una situación independiente reduce la incertidumbre de tu DR o EP.
- 4
Continúa por DR o EP entre situaciones observadas y anota cada una.
Un registro escrito permite que cualquiera tome el relevo en la navegación.
- 5
Después busca la avería: alimentación, fusible, cable de antena y ajustes.
Muchos fallos son sencillos una vez que el barco está a salvo.
- 6
Contrasta el plóter reiniciado con una situación independiente antes de volver a usarlo y sigue comprobándolo.
Que coincidan aumenta la confianza, pero no demuestra que el sistema esté libre de fallos o interferencias.
3Datos clave
- Comprobación de sonda
- Profundidad bajo flotación − altura de marea ≈ sonda de carta
- Rutina
- Compara el GNSS con DR o EP cada hora
- Enfilación
- Marcas identificadas enfiladas dan una línea de posición, no una situación completa
- Móvil o tableta
- Respalda la pantalla, no la señal de satélite
4Puntos clave
- 1
Contrasta con métodos ajenos al GNSS: sonda, demoras, enfilaciones y distancias de radar.
- 2
Compara el GNSS con tu DR o EP cada hora e investiga cualquier salto.
- 3
Si las fuentes discrepan, aumenta tu margen de seguridad e investiga; no elijas una sin más.
- 4
El GNSS del móvil comparte el riesgo de interferencias; sus cartas sin conexión permiten apoyar la navegación independiente.
- 5
Tras un fallo, primero pon el barco a salvo, después sitúate y luego busca la avería.
5Errores frecuentes
Error: Contrasta solo cuando el plóter parezca fallar.
Correcto: La suplantación y los errores de carta pueden parecer normales. Comprueba a intervalos fijos, cada hora y antes de cada peligro.
Error: Una tableta con una aplicación náutica es un respaldo completo.
Correcto: Una tableta con alimentación separada y cartas sin conexión puede cubrir un fallo del plóter o de alimentación. Su GNSS comparte el riesgo de interferencias, pero la carta permite navegar con observaciones independientes.
Error: Cuando se apague el plóter, busca la avería de inmediato.
Correcto: Primero gobierna a un rumbo de compás seguro y reduce velocidad si hace falta. Mantente lejos del peligro antes de anotar posiciones, obtener una situación independiente o buscar la avería.
6Caso práctico y claves de examen
En una travesía costera a 6 kn, la pantalla del plóter se queda en blanco. Tu última anotación, de hace 40 minutos, daba posición y rumbo. A 3 M por la proa hay un cabo con una roca cartografiada por fuera; ves una torre de iglesia y una baliza, ambas en la carta.
Ver la respuesta
Aléjate de la roca a un rumbo de compás seguro y reduce velocidad si hace falta. Anota hora y corredera actuales; marca la última situación fiable con su propia hora y lectura y actualízala por DR o EP. Tu posición actual es incierta. Sitúate de forma independiente con las marcas visibles; contrasta la sonda, considerando corrección y marea. Sigue en papel entre situaciones y luego busca la avería. Contrasta el plóter con una situación independiente antes de usarlo y sigue comprobando.
Claves de examen
- Comprobaciones independientes: sonda, demoras, enfilaciones, distancias de radar y DR/EP.
- Compara GNSS y DR/EP al menos cada hora; investiga separaciones constantes y saltos con comprobaciones independientes.
- Fallo del plóter: gobierna seguro y reduce velocidad si hace falta; anota hora/corredera actuales y las de la última situación; actualiza DR/EP, sitúate de forma independiente y después busca la avería.
- La carta en papel y el diario son el respaldo que funciona frente a interferencia y suplantación.
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