Interferencia y suplantación GNSS: cómo actuar en un caso real
1La lección en palabras sencillas
La interferencia puede degradar o eliminar tu posición; la suplantación puede falsearla. Reconoce los síntomas, los equipos afectados y las medidas seguras.
Qué ha cambiado
Las interferencias en señales de satélite son ya un peligro habitual. En marzo de 2025, la OMI, la OACI y la UIT, organismos de la ONU para navegación marítima, aviación y radio, advirtieron del fuerte aumento del jamming (interferencia) y el spoofing (suplantación). En junio de 2025, una circular de la OMI avisó de perturbaciones frecuentes en el Báltico. A mediados de junio afectaban a casi mil buques diarios en el Golfo y el estrecho de Ormuz. La unidad de fundamentos del GPS enumera las principales zonas afectadas.
¿Interferencia o suplantación?
El jamming es una interferencia radioeléctrica que puede degradar, congelar o eliminar la posición; las alarmas pueden ser discretas. Algunos plóteres siguen estimando y la pantalla parece normal. El spoofing, o suplantación, envía señales falsas que pueden hacer que la posición salte o se desplace gradualmente. Varios receptores pueden aceptar la misma posición falsa; que coincidan no lo descarta. Contrasta con observaciones independientes, como radar, sonda o demoras, y sigue comprobando el estado de la posición.
A qué equipos llega
Una posición falsa puede propagarse a todo lo alimentado por GNSS: el plóter, el piloto automático en modo seguimiento de ruta (gobierno hacia puntos de paso), tu posición AIS (sistema de identificación automática) en las pantallas de otros buques, la posición de una alerta de socorro LSD (llamada selectiva digital) de la radio VHF y el reloj. Un piloto que sigue una ruta desde una posición suplantada puede gobernar con firmeza hacia donde no debe. Averigua qué equipos reciben datos GNSS.
Prepara y comunica
Antes de salir, consulta los radioavisos náuticos sobre interferencias o pruebas. Anota y comunica la hora, posición y síntomas al servicio de guardacostas o la autoridad nacional; en EE. UU., al Centro de Navegación de la Guardia Costera (NAVCEN). OSNMA (autenticación de mensajes de navegación del servicio abierto) de Galileo, operativo desde julio de 2025, autentica esos datos en receptores compatibles. Ayuda a detectar algunas suplantaciones, pero no garantiza la exactitud de la posición ni evita las interferencias.
2Paso a paso
Cuando sospeches interferencia o suplantación
- 1
Sal del modo seguimiento de ruta. Gobierna a un rumbo seguro con un compás comprobado e independiente del GNSS, a mano si hace falta; reduce velocidad cerca de peligros y aumenta el resguardo.
El seguimiento de ruta usa datos de posición. El modo rumbo también necesita una entrada de rumbo fiable; un compás por satélite puede estar afectado.
- 2
Obtén una situación independiente combinando adecuadamente distancias de radar, demoras o enfilaciones; contrasta con la sonda.
Una sola demora, enfilación o sonda normalmente solo limita dónde puedes estar. Las observaciones independientes ayudan a valorar la posición GNSS.
- 3
Traza la situación en la carta de papel y continúa por estima desde ella.
La estima desde una situación conocida no depende de los satélites.
- 4
No retrases una alerta de socorro. Comprueba o corrige su posición si es posible; comunica por voz tu posición obtenida de forma independiente o su incertidumbre.
Una entrada GNSS falsa puede desorientar a los medios de rescate. Comprobar la posición no debe retrasar una alerta urgente.
- 5
Compara las posiciones GNSS recuperadas con observaciones independientes antes de volver a usarlas y sigue comprobándolas.
Que coincidan respalda la posición, pero no demuestra que las señales recibidas sean auténticas.
3Datos clave
- Advertencia conjunta de la ONU
- OMI, OACI y UIT, marzo de 2025
- Advertencia para el Báltico
- Circular de la OMI n.º 5037, junio de 2025
- Golfo y Ormuz, mediados de junio de 2025
- Unos 970 buques afectados al día (datos de Windward)
- OSNMA de Galileo
- Autentica mensajes de navegación; servicio inicial el 24 de julio de 2025
- Respaldos más fiables (OMI)
- Radar, cartas náuticas y compás magnético
4Puntos clave
- 1
El jamming puede degradar o eliminar la posición; el spoofing puede dar una posición falsa de aspecto normal.
- 2
Varios receptores pueden sufrir suplantación a la vez: que coincidan no la descarta.
- 3
Una posición falsa llega al piloto automático, AIS, alertas LSD y reloj.
- 4
Sal del seguimiento de ruta; usa un compás comprobado e independiente del GNSS; reduce velocidad ante peligros, aumenta resguardo, sitúate y usa estima en papel.
- 5
Consulta los radioavisos antes de salir y comunica cada incidente.
5Errores frecuentes
Error: Si el plóter y el GPS portátil coinciden, la posición es segura.
Correcto: Varios receptores pueden ser engañados a la vez. Compara con observaciones independientes adecuadas, como distancias de radar y demoras de compás; contrasta con la sonda.
Error: Mantén el piloto en seguimiento de ruta mientras investigas.
Correcto: Sal del seguimiento de ruta. El modo rumbo necesita una entrada fiable de un compás comprobado e independiente del GNSS; gobierna a mano si hace falta.
Error: Pulsa el botón de socorro LSD y confía en la posición que envía.
Correcto: Nunca retrases una alerta de socorro urgente. Si es posible, comprueba o corrige su posición; comunica por voz tu posición obtenida de forma independiente o su incertidumbre.
6Caso práctico y claves de examen
De noche, el plóter salta 9 M tierra adentro y luego 2 M al norte de tu estima. El GNSS portátil coincide. El piloto sigue una ruta. El radar muestra dos cabos identificables, cartografiados y bien separados, a distancias útiles; la costa más cercana está a 6 M.
Ver la respuesta
Sospecha suplantación; ambos receptores pueden estar afectados. Sal del seguimiento de ruta. Gobierna a un rumbo seguro con un compás comprobado e independiente del GNSS, a mano si hace falta; reduce velocidad cerca de peligros. Obtén una situación por distancias de radar y trázala en la carta de papel. Sigue por estima, comprobando radar y sonda. Anota y comunica los síntomas a guardacostas. Contrasta el GNSS con observaciones independientes antes de volver a usarlo y sigue comprobándolo.
Claves de examen
- La interferencia puede degradar o eliminar la posición; la suplantación puede producir una posición falsa de aspecto normal.
- Que los receptores GNSS coincidan no descarta la suplantación.
- Sal del seguimiento de ruta; usa rumbo comprobado e independiente del GNSS; reduce velocidad cerca de peligros y aumenta resguardo, sitúate de forma independiente y usa estima en papel. Comprueba la posición LSD si es posible; nunca retrases el socorro.
- Comunica las interferencias; consulta los radioavisos antes de salir.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, relaciona los términos y luego responde tres preguntas. Aciértalo todo para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
Mis notas de esta unidad
Sin notas