Superposición radar, ENC y calidad de la carta
1La lección en palabras sencillas
La superposición radar permite contrastar posición, carta y radar. Aprende por qué se desajusta, qué normas ENC llegan y cómo valorar el levantamiento de una carta.
Superposición radar
Muchos plóteres superponen la imagen del radar a la carta. El radar mide distancias y marcaciones (ángulos respecto a la proa) sin GNSS, pero la superposición usa posición y rumbo. La coincidencia en varios objetos cartografiados, identificables y bien repartidos respalda esos datos; no demuestra que sean correctas. Una costa recta puede ocultar un error paralelo a ella. Comprueba si la fuente de rumbo también usa GNSS. Si algo no coincide, investiga con distancias directas del radar y un compás separado y comprobado. La unidad de radar en embarcaciones pequeñas enseña los mandos.
Por qué se desajusta
El sensor de rumbo (un compás electrónico) orienta la imagen radar para ajustarla a la carta. Si falla, se retrasa o la antena no está alineada con la proa, los ecos aparecen girados respecto a la costa. Una posición GNSS o un datum de carta incorrectos desplazan toda la imagen lateralmente. El desajuste indica un fallo, pero no cuál: comprueba el radar por separado, en modo proa arriba (proa en la parte superior de la pantalla), con una marca conocida por la proa.
De S-57 a S-101
Las ENC (cartas náuticas electrónicas) oficiales proceden de servicios hidrográficos. S-57 es la norma consolidada; S-101 la sucede dentro de la familia S-100 de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). ECDIS significa sistema de información y visualización de cartas electrónicas. Pueden instalarse ECDIS S-100 desde el 1 de enero de 2026; las nuevas instalaciones deben admitir S-100 desde el 1 de enero de 2029. S-57 seguirá en paralelo, sin fecha final fijada.
Zonas de confianza
CATZOC (categoría de zona de confianza) clasifica la exactitud de posición, de sondas y la cobertura del fondo del levantamiento. A1 es la mejor, seguida de A2, B, C y D; U significa sin evaluar. A1 y A2 tienen exploración completa del fondo; B no la garantiza. La categoría no asegura que se hayan encontrado todos los peligros. El diagrama de fuentes de una carta en papel indica fechas y cobertura de los levantamientos. Deja más resguardo donde sean deficientes, antiguos o sin evaluar.
Ampliación excesiva
La sobreescala, o ampliación excesiva, consiste en ampliar más allá de la escala de compilación de los datos. Solo agranda esos mismos datos. Muchos sistemas muestran un aviso o una trama rayada. En una zona C o D ampliada en exceso, interpreta el borde cartografiado de una roca como una zona amplia, no una línea precisa.
2Datos clave
- ECDIS S-100 permitido
- Desde el 1 de enero de 2026
- Nuevas instalaciones ECDIS
- Deben admitir S-100 desde el 1 de enero de 2029
- ENC S-57
- Siguen usándose junto a S-101; sin fecha final fijada
- Qué evalúa CATZOC
- Exactitud de posición/sonda y cobertura del fondo del levantamiento
- Superposición girada
- Sospecha del sensor de rumbo o la alineación de la antena
- Superposición desplazada
- Sospecha de la posición GNSS o del datum de carta
3Puntos clave
- 1
Objetos bien repartidos respaldan la superposición; una costa recta puede ocultar error paralelo. Comprueba si el rumbo usa GNSS.
- 2
Una superposición girada apunta al rumbo; desplazada, a la posición o al datum.
- 3
S-101 sucede a S-57; los nuevos ECDIS deben admitir S-100 desde 2029.
- 4
CATZOC clasifica exactitud de posición/sonda y cobertura del fondo: A1 mejor, D peor, U sin evaluar.
- 5
Ampliar en exceso no mejora la exactitud de los datos.
4Errores frecuentes
Error: Si la superposición no coincide, gira el radar hasta ajustarlo a la carta.
Correcto: Primero comprueba el radar por separado con una marca por la proa. Ajustarlo a la superposición puede ocultar un error GNSS o de datum.
Error: Una posición GNSS precisa permite pasar cerca de los peligros de cualquier carta con seguridad.
Correcto: En una zona C, D o sin evaluar, los peligros pueden estar lejos de su posición cartografiada. Dales amplio resguardo.
Error: Las cartas S-57 dejan de funcionar en 2029.
Correcto: Desde 2029 los ECDIS nuevos deben admitir S-100, pero las ENC S-57 siguen usándose en paralelo, sin fecha final fijada.
5Caso práctico y claves de examen
La superposición radar está girada unos 10° constantes en sentido horario respecto a la costa cartografiada; la separación lateral aumenta con la distancia. Dos distancias de radar a objetos cartografiados, identificables y bien separados concuerdan con el GNSS.
Ver la respuesta
Las distancias independientes respaldan tu posición; el giro sugiere un error de rumbo o de alineación de la antena radar. El error angular es constante mientras la separación lateral crece con la distancia. Comprueba la alineación del radar con una marca conocida por la proa. Hasta resolverlo, usa distancias de radar y demoras de un compás magnético separado y comprobado.
Claves de examen
- Desajuste de superposición: giro = problema de rumbo; desplazamiento lateral = problema de posición o datum.
- ECDIS S-100 permitido desde 2026; los nuevos ECDIS deben admitir S-100 desde 2029; S-57 continúa.
- CATZOC clasifica exactitud de posición/sonda y cobertura del fondo: A1 mejor, D peor, U sin evaluar. Los levantamientos deficientes exigen más resguardo.
- La sobreescala agranda los datos; no añade detalle ni exactitud.
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