Interferencias, suplantación y medios de respaldo
1La lección en palabras sencillas
GNSS puede sufrir interferencias o suplantación. Reconoce las señales, comprueba por otros medios y anota al menos cada hora, con más frecuencia cerca de peligros. Lleva cartas de papel.
Interferencias y suplantación
La interferencia intencionada, o jamming, enmascara las débiles señales de satélite con ruido radioeléctrico: el receptor pierde la situación, da una alarma o se queda congelado. La suplantación, o spoofing, envía señales falsas: el receptor muestra una posición errónea que puede parecer normal, desplazarse despacio o saltar millas, a veces a tierra. Ambas son frecuentes desde 2022.
Dónde ocurre
En 2024 y 2025 se notificaron interferencias casi a diario en zonas del mar Báltico, el mar Negro, el Mediterráneo oriental frente a Israel, Líbano y Chipre, el mar Rojo y el golfo Pérsico. En AIS han aparecido buques en aeropuertos y muy tierra adentro. Lee los radioavisos náuticos de tu zona antes de salir.
Indicios
Sospecha de interferencias si la posición salta o se aleja de donde te sitúan la profundidad y lo que ves; si SOG indica una velocidad que no llevas; si la fecha u hora son erróneas; si una alarma avisa de pérdida de posición; o si AIS muestra barcos en tierra o en círculos. Las mismas señales falsas pueden engañar a varios receptores: que coincidan no descarta la suplantación.
Primeras medidas
Deja de confiar en la pantalla. Comprueba tu posición visualmente, con la profundidad, con demoras de compás y con radar si lo tienes. Avanza desde tu última posición fiable anotada usando rumbo, velocidad de corredera y tiempo (navegación por estima, en la unidad de Navegación por estima y situación estimada). Reduce velocidad cerca de peligros e informa a salvamento marítimo de las interferencias. Una alerta por LSD puede llevar una posición GNSS falsa: da tu mejor posición por voz en la llamada de socorro.
Conserva un respaldo
Anota en el cuaderno de bitácora al menos cada hora y en cada cambio de rumbo; más a menudo cerca de peligros. Registra hora, posición comprobada, lectura de corredera, rumbo, COG, SOG y profundidad. Lleva cartas de papel, lápices, un instrumento de trazado y un compás de demoras (compás portátil para tomar demoras), y practica su uso. Estos medios te permiten seguir navegando si falla GNSS. Navegación electrónica trata otras comprobaciones.
2Datos clave
- Interferencia intencionada
- Ruido: sin situación, con alarma o posición congelada
- Suplantación
- Señales falsas: posición errónea que puede parecer normal
- Anotaciones en bitácora
- Al menos cada hora y al cambiar de rumbo; con más frecuencia cerca de peligros
- Contrastes independientes
- Vista, profundidad, demoras de compás, radar
3Puntos clave
- 1
Interferencia intencionada = ruido, sin situación. Suplantación = señales falsas, posición errónea que puede parecer correcta.
- 2
Zonas conocidas: Báltico, mar Negro, Mediterráneo oriental, mar Rojo, golfo Pérsico.
- 3
Varios receptores pueden seguir las mismas señales falsas; que coincidan no descarta la suplantación.
- 4
Anota al menos cada hora y al cambiar de rumbo, con más frecuencia cerca de peligros; contrasta posiciones por medios independientes y lleva cartas de papel.
4Errores frecuentes
Error: Dos receptores que coinciden tienen que estar bien.
Correcto: Una misma suplantación puede engañar a varios receptores. Su coincidencia no la descarta; contrasta con observaciones independientes.
Error: Cuando falla GNSS, espera a que vuelva.
Correcto: Avanza desde tu última posición fiable anotada y comprobada por medios independientes. No la sustituyas por otra posterior dudosa.
Error: Una alerta por LSD siempre envía la posición correcta.
Correcto: Puede llevar una posición GNSS falsa. Si dudas del GNSS, da tu mejor posición por voz.
5Caso práctico y claves de examen
De noche en el Mediterráneo oriental, a 8 M de la costa, el plóter te sitúa de repente 3 M tierra adentro y luego en el mar, 1 M al norte de tu última posición. La sonda marca 60 m. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Sospecha de suplantación y considera poco fiables las posiciones GNSS. Continúa el trazado desde tu última posición fiable anotada usando rumbo, distancia de corredera y tiempo. Comprueba que la profundidad concuerda con la carta a lo largo de esa derrota, toma demoras de luces identificables y usa radar si lo tienes. Mantente bien alejado de la costa, anota el incidente e informa a salvamento marítimo.
Claves de examen
- La interferencia intencionada bloquea las señales; la suplantación las falsifica.
- Indicios: saltos, SOG imposible, hora errónea, blancos AIS en tierra.
- Contrasta con profundidad, demoras o radar; continúa por estima desde la última posición fiable anotada.
- Anota al menos cada hora y al cambiar de rumbo, con más frecuencia cerca de peligros; comprueba posiciones y lleva cartas de papel.
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Cuando la hayas leído, relaciona los términos y luego responde tres preguntas. Aciértalo todo para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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