Organización del tráfico marítimo, notificación y derrotas oceánicas
1La lección en palabras sencillas
Las medidas de organización del tráfico y los sistemas de notificación de la OMI condicionan tu derrota tanto como las sondas. Identifícalos en la evaluación e incorpóralos al plan.
Organización del tráfico
SOLAS V/10 designa a la OMI como organismo que adopta los sistemas de organización del tráfico marítimo de uso internacional. Consulta estas medidas en Organización del tráfico marítimo de la OMI, cartas y cartas náuticas electrónicas (ENC). Identifica cuáles se aplican a tu buque antes de aprobar la derrota. Para navegar en un dispositivo de separación del tráfico (DST), consulta la unidad sobre DST.
Función de cada medida
Un DST separa corrientes de tráfico opuestas; la zona de navegación costera queda entre su límite costero y la costa. Una derrota de dos direcciones admite tráfico en ambos sentidos. Una derrota en aguas profundas tiene límites definidos y sondas reconocidas. Una zona de precaución exige especial cautela y puede recomendar un flujo de tráfico. Una derrota recomendada se ha examinado para detectar peligros. Comprueba a qué buques se aplica cada medida y si es obligatoria o recomendada antes de aprobar la derrota.
Zonas a evitar
Una zona a evitar (ATBA) protege frente a peligros de navegación o daños ambientales y puede afectar a todos los buques o a clases concretas. Marca las aplicables como prohibidas. Una zona en la que no se permite fondear restringe el fondeo; por sí sola no prohíbe el tránsito. Una zona marina especialmente sensible (ZMES) no está automáticamente prohibida: identifica y aplica sus medidas de protección concretas, como organización del tráfico o notificación.
Notificación y VTS
SOLAS V/11 regula los sistemas de notificación para buques; los sistemas obligatorios adoptados por la OMI deben usarlos los buques indicados. SOLAS V/12 regula los servicios de tráfico marítimo (VTS). Planifica cada punto de notificación, qué comunicar, por qué canal y cuándo. Un ejemplo conocido es el paso de Calais: un DST con el sistema obligatorio CALDOVREP y servicios de tráfico en ambas costas.
Dónde consultarlo
Usa cartas y ENC, derroteros, Organización del tráfico marítimo de la OMI, listas de radioseñales para detalles de notificación y VTS, y radioavisos náuticos. Comprueba las normas locales: pueden añadir límites de velocidad, practicaje y medidas ambientales. Las medidas estacionales, como zonas de protección de ballenas, pueden regir solo parte del año.
Derrotas oceánicas
Para cartas y publicaciones de derrotas oceánicas, consulta la unidad Planificación de travesías oceánicas. Para derrotas según el tiempo, consulta la unidad Derrotas meteorológicas.
2Datos clave
- Organización del tráfico marítimo
- SOLAS V/10; publicación OMI Organización del tráfico marítimo
- Sistemas de notificación para buques
- SOLAS V/11
- Servicios de tráfico marítimo
- SOLAS V/12
- Conducta en un DST
- Regla 10 del RIPA, Reglamento internacional para prevenir los abordajes
- Notificación en el paso de Calais
- CALDOVREP, sistema obligatorio de notificación
3Puntos clave
- 1
Las medidas de SOLAS V/10 incluyen DST, derrotas en aguas profundas, zonas a evitar y zonas de precaución.
- 2
Sistemas obligatorios de notificación (V/11) y VTS (V/12): planifica cada comunicación y canal.
- 3
Consulta cartas, derroteros, Organización del tráfico marítimo, listas de radioseñales y normas locales.
- 4
Consulta los métodos de planificación en alta mar en Planificación de travesías oceánicas y Derrotas meteorológicas.
4Errores frecuentes
Error: Una derrota en aguas profundas es la recomendada para cualquier buque.
Correcto: Es para buques que necesitan esa profundidad. Los demás deben evitar utilizarla sin necesidad.
Error: Una zona a evitar es solo un consejo y puedes ignorarla si tienes prisa.
Correcto: Planifica mantenerte fuera si se aplica a tu buque. Te protege de un peligro o protege una zona sensible.
5Caso práctico y claves de examen
Tu petrolero cargado pasará por una costa con una zona OMI a evitar para petroleros, un DST, una derrota en aguas profundas y notificación obligatoria. La derrota más corta cruza la zona a evitar. ¿Cómo los integras en el plan?
Ver la respuesta
Marca la zona a evitar como prohibida para este buque y traza por fuera. Comprueba las medidas adoptadas que le afectan y prepara una derrota conforme a ellas. Verifica si la derrota en aguas profundas es adecuada para tu calado; consulta la unidad DST para la conducta de navegación. Marca puntos, formatos, canales y horarios de notificación y contactos VTS. Comprueba límites locales de velocidad y medidas ambientales e informa a los oficiales de guardia.
Claves de examen
- SOLAS V/10: organización del tráfico: DST, zona de navegación costera, derrota en aguas profundas, zona a evitar, zona de precaución, derrota recomendada.
- SOLAS V/11: notificación para buques; V/12: VTS; regla 10 del RIPA: conducta en un DST.
- Fuentes: cartas/ENC, derroteros, Organización del tráfico marítimo de la OMI, listas de radioseñales y normas locales.
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Cuando la hayas leído, relaciona los términos y luego responde tres preguntas. Aciértalo todo para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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