Ver unidadesManiobra de amarre y fondeo del buque: estachas y cabos de remolcador, cargas de trabajo seguras, el molinete y el amarre a boya (STCW A-II/5)
Cabos de remolque y amarre a una boya
1La lección en palabras sencillas
Afirma y larga los cabos de remolque solo por orden; aléjate cuando tengan carga. El amarre a una boya requiere un bote y amarras por seno.
Recibir el cabo del remolcador
Normalmente el remolcador pasa su propio cabo de remolque. Por orden del puente, lanza una sisga, cabo ligero de lanzamiento, desde la amura, la zona curva del costado próxima a proa. No la lances desde la guía central, que obliga al remolcador a acercarse peligrosamente por delante de la proa. El remolcador amarra una guía, un cabo más ligero con el que cobras la gaza del remolque a bordo. El peso de la sisga es una piña de cabo o una bolsa blanda de 0,5 kg como máximo, nunca metal.
Afirmar el remolque
Da solo las vueltas de guía necesarias al cabirón para subir la gaza. Sujeta el remolque con una boza mientras encapillas la gaza en las bitas que indique el oficial. Después despeja rápidamente la zona para que el remolcador pueda situarse con seguridad. Una vez conectado, nadie debe permanecer cerca: el remolque puede tensarse sin aviso. Informa al puente: 'tug made fast', remolcador firme.
Largar el remolque
Nunca largues hasta que lo ordene el capitán o el práctico y el remolcador esté preparado. Espera a que el remolcador afloje el cabo y el oficial confirme que está sin tensión. Cobra el seno con la guía, aboza el remolque y desencapilla la gaza. Da vueltas de la guía del remolcador a las bitas para controlar el cabo mientras lo recupera. Un cabo que corre sin control puede dar un latigazo o enredarse en sus hélices. Nunca manipules un remolque con carga.
Tiro transversal
El girting, también llamado girding, ocurre cuando el propio cabo de remolque tira lateralmente del remolcador; por ejemplo, si el buque gana velocidad o cae a una banda con el remolcador atravesado. Este puede escorar y zozobrar en segundos. Su capitán y el práctico gestionan el riesgo. Cumple las órdenes de largar con rapidez, pero nunca manipules un remolque con carga. Si está tenso, avisa inmediatamente y mantente alejado hasta que el oficial confirme que está flojo.
Amarrar a una boya
Un bote de amarre lleva la amarra del buque, o un cable por seno o cabo por seno, hasta una boya de amarre. Su tripulación lleva chalecos salvavidas de trabajo y dispone de un aro salvavidas con rabiza en el bote; prepara otro en cubierta. La amarra por seno pasa por la argolla de la boya y vuelve a bordo, para poder largarla desde el buque. Nunca encapilles ninguna gaza del cable por seno en las bitas: quizá no puedas liberarla con carga.
2Datos clave
- Peso de la sisga (COSWP)
- Piña de cabo o bolsa blanda de 0,5 kg como máximo; sin metal
- Lanzar al remolcador de proa
- Desde la amura, por orden del puente
- Largar el remolque
- Solo por orden del capitán o práctico, con el remolcador preparado
- Gazas del cable por seno
- Nunca las encapilles en las bitas; pueden quedar atrapadas con carga
3Puntos clave
- 1
Lanza, afirma y larga los cabos de remolque solo por orden del puente; despeja la zona una vez conectado el remolque.
- 2
Aboza el remolque al encapillar o desencapillar la gaza; nunca manipules un remolque con carga.
- 3
El girting puede hacer zozobrar un remolcador en segundos. Si ordenan largar, avisa de cualquier tensión y manipula el cabo solo cuando confirmen que está flojo.
- 4
En una boya: chalecos en el bote, aro salvavidas preparado y amarras por seno que puedan largarse desde a bordo.
4Errores frecuentes
Error: Larga el cabo en cuanto el remolcador deje de tirar.
Correcto: Espera la orden del capitán o del práctico; el remolcador debe estar listo para recuperar su cabo.
Error: Deja caer la gaza por la borda y permite que el cabo corra libremente.
Correcto: Da vueltas de la guía del remolcador a las bitas para controlar el cabo mientras lo recupera. Un remolque sin control puede dar un latigazo o enredarse en sus hélices.
Error: Añade un grillete como peso a la sisga para lanzarla más lejos.
Correcto: Usa una piña de cabo o una bolsa blanda de 0,5 kg como máximo. Los pesos metálicos lesionan a quien recibe la sisga.
5Caso práctico y claves de examen
Al salir del atraque, el remolcador de proa tira de tu buque. Este empieza a ganar velocidad y el cabo tira cada vez más de través del remolcador. El práctico ordena 'let go forward tug', largar el remolcador de proa, pero el cabo sigue completamente tenso.
Ver la respuesta
Avisa inmediatamente de la tensión: el remolcador corre riesgo de girting. Mantente alejado; el puente y el remolcador deben aliviar la carga. Cuando el oficial confirme que está flojo, aboza el cabo, desencapilla la gaza y controla su devolución con la guía alrededor de las bitas. Mantente fuera de su recorrido. Informa 'towline released', cabo de remolque largado. Di 'forward tug clear', remolcador de proa libre, solo cuando el cabo esté libre del buque y el remolcador se haya separado con seguridad.
Claves de examen
- Remolque: sisga, después guía y luego gaza en las bitas; aboza al manipular la gaza.
- Afirma y larga solo por orden; baja el cabo controladamente, nunca lo dejes correr libremente.
- Girting: un remolcador arrastrado lateralmente por su cabo puede zozobrar. Cumple pronto las órdenes de largar; avisa si hay carga y aléjate hasta que el oficial confirme que está flojo antes de manipularlo.
- Amarre a boya: chalecos en el bote, aro salvavidas preparado y amarras por seno; nunca encapilles sus gazas de cable en las bitas.
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