La lubricación y las comprobaciones diarias del motor
1La lección en palabras sencillas
Cada día revisa agua, aceite, correas, baterías, fugas y escape. La regla inglesa W-O-B-B-L-E te ayuda a recordarlo.
Lubricación
El aceite se acumula en el cárter, el depósito bajo el motor. Una bomba lo envía por un filtro a los cojinetes, que sostienen los ejes móviles, y a otras piezas móviles. Después vuelve al cárter. El aceite reduce el rozamiento, transporta calor y retiene suciedad para el filtro. El aviso de presión de aceite indica una presión inferior a su límite; para de inmediato si aparece en marcha. No mide el nivel de aceite.
Lectura de la varilla
Comprueba el aceite con el motor parado desde hace unos minutos y el barco lo más horizontal posible. Mantén el nivel entre las marcas. Un nivel bajo deja los cojinetes sin suficiente aceite; con un nivel alto, el aceite puede formar espuma o quemarse. El aceite lechoso indica entrada de agua o refrigerante: no pongas el motor en marcha y averigua la causa.
Correas y baterías
La correa mueve el alternador, que carga las baterías, y a menudo una bomba de agua. Con el motor parado y el arranque inhabilitado, revisa si las correas tienen grietas o están deshilachadas. Comprueba la tensión según el fabricante: la flecha especificada (cuánto cede la correa) y la fuerza de comprobación dependen de la correa y de la distancia entre apoyos. Asegúrate de que el interruptor de batería esté conectado y los bornes apretados.
Funcionamiento con poca carga
Funcionar mucho tiempo con carga muy baja, por ejemplo solo para cargar baterías, puede dejar hollín y favorecer la vitrificación de los cilindros, una capa dura y lisa en sus paredes. Usa una carga de trabajo adecuada u otra fuente de carga eléctrica.
2Paso a paso
Comprobación W-O-B-B-L-E antes de arrancar
- 1
Agua: grifo de fondo abierto, filtro limpio; nivel de refrigerante correcto, con el motor frío.
Sin agua de refrigeración, el motor se sobrecalienta en minutos.
- 2
Aceite: comprueba que esté entre las marcas de la varilla; no arranques si está lechoso.
Un nivel bajo o aceite lechoso puede destrozar el motor.
- 3
Correas: con el motor parado y el arranque inhabilitado, revisa su estado y tensión según el fabricante.
Una correa floja o rota impide la carga eléctrica y, a menudo, la refrigeración.
- 4
Baterías: interruptor conectado, bornes apretados y tensión normal.
Una batería de arranque débil es la causa más frecuente de que no arranque.
- 5
Fugas: busca combustible, aceite, refrigerante o agua debajo y alrededor del motor; revisa la sentina.
Una fuga nueva avisa de un posible fallo próximo.
- 6
Escape: tras arrancar, comprueba que salga agua de refrigeración y observa el humo. Si no hay agua, para de inmediato.
Confirma la refrigeración y una combustión limpia antes de salir.
3Puntos clave
- 1
Usa la regla W-O-B-B-L-E antes del primer arranque de cada día.
- 2
Comprueba el aceite con el motor parado y el barco horizontal.
- 3
Aceite lechoso = agua o refrigerante en el aceite: no pongas el motor en marcha.
- 4
Evita que el motor funcione mucho tiempo con carga muy baja; usa una carga adecuada u otra fuente de carga eléctrica.
- 5
Anota consumos de aceite inusuales, fugas o cambios en el escape.
4Errores frecuentes
Error: Comprueba el aceite justo después de usar el motor durante mucho tiempo.
Correcto: Espera unos minutos con el motor parado para que el aceite vuelva al cárter; después lee la varilla con el barco horizontal.
Error: Cargar baterías con horas de ralentí es bueno para el motor.
Correcto: Funcionar mucho tiempo con poca carga puede favorecer el hollín y la vitrificación: depósitos duros en las paredes de los cilindros. Usa una carga adecuada u otra fuente de carga eléctrica.
5Caso práctico y claves de examen
En la revisión matinal, la varilla muestra aceite por encima del máximo y con aspecto de café con leche. El nivel del depósito de expansión del refrigerante está más bajo que ayer.
Ver la respuesta
No arranques. El aceite lechoso y la pérdida de refrigerante sugieren que este entra en el aceite, por ejemplo por un fallo de la junta de culata o del enfriador de aceite. Poner el motor en marcha puede destruir los cojinetes. Anota los niveles, mantén el barco seguro en puerto y pide un diagnóstico a un mecánico naval.
Claves de examen
- WOBBLE: agua, aceite, correas, baterías, fugas y escape.
- Aceite: motor parado y barco horizontal; aceite lechoso = contaminación con agua/refrigerante.
- Revisa las correas con el motor parado; usa el método y la tensión especificados por el fabricante.
- Evita que el motor funcione mucho tiempo con poca carga.
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