El diésel de cuatro tiempos y el encendido por compresión
1La lección en palabras sencillas
Un diésel comprime aire hasta calentarlo lo suficiente para encender el combustible. Sin bujías de encendido: aire, combustible, compresión y un sistema de arranque eléctrico en buen estado.
Encendido por compresión
Un diésel no tiene bujías de encendido. El pistón comprime el aire hasta una pequeña fracción de su volumen, a menudo entre 16 y 23 veces menor. El aire se calienta mucho, bastante por encima de 500 °C. Al pulverizar combustible, este se enciende solo. Es el encendido por compresión.
Los cuatro tiempos
Admisión: el pistón baja y aspira aire. Compresión: sube y comprime el aire. Expansión: se inyecta combustible, que arde y empuja el pistón hacia abajo. Escape: vuelve a subir y expulsa los gases quemados. Cada dos vueltas del cigüeñal hay un tiempo de expansión por cilindro.
Piezas principales
Un pistón se mueve dentro de cada cilindro, una cavidad circular del bloque motor. Las bielas unen los pistones al cigüeñal y transforman su movimiento en giro. El árbol de levas abre las válvulas de entrada de aire y salida de gases. La culata cierra los cilindros y aloja válvulas e inyectores. El volante de inercia es una rueda pesada que suaviza el giro.
Arranque en frío
Puede que el aire frío no se caliente lo suficiente para encender el combustible. Usa los calentadores (bujías de precalentamiento) o el calentador de aire, si los hay, durante el tiempo indicado en el manual. Accionar el arranque significa hacer girar el motor con el motor de arranque. Respeta los tiempos máximos de arranque y las pausas indicados por el fabricante.
Parada
Un diésel suele pararse al cortar la inyección de combustible. Puede hacerlo un cable o un solenoide de parada, un dispositivo eléctrico; los motores de control electrónico cortan la inyección mediante su sistema de control. Conoce los métodos de parada normal y de emergencia de tu motor.
2Datos clave
- Encendido
- Calor de compresión: sin chispa
- Relación de compresión
- A menudo de 16:1 a 23:1 en diésel pequeños
- Cuatro tiempos
- Admisión, compresión, expansión, escape
- Tiempos de expansión
- Uno por cilindro cada dos vueltas del cigüeñal
3Puntos clave
- 1
Un diésel enciende el combustible por el calor de compresión.
- 2
Cuatro tiempos: admisión, compresión, expansión y escape.
- 3
Usa el precalentamiento en frío; acciona el arranque en intentos breves.
- 4
La parada normal corta la inyección: conoce los métodos de parada de tu motor.
4Errores frecuentes
Error: Si un diésel no arranca, probablemente tenga una bujía de encendido averiada.
Correcto: Los diésel no tienen bujías de encendido. Revisa combustible, aire en el circuito, batería y precalentamiento.
Error: Mantén accionado el arranque hasta que el motor se ponga en marcha.
Correcto: Haz intentos breves. Un arranque prolongado descarga la batería, sobrecalienta el motor de arranque y puede llenar el escape de agua de refrigeración.
5Caso práctico y claves de examen
Una mañana de helada, tu diésel gira despacio al accionar el arranque y no se pone en marcha. Un tripulante propone mantener el arranque un minuto entero. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Deja de repetir intentos. Revisa batería y conexiones porque el motor gira despacio, y la alimentación de combustible. Respeta los tiempos de precalentamiento, arranque y pausa del fabricante. Los intentos fallidos pueden llenar el escape húmedo: sigue su procedimiento de arranque; consulta Refrigeración. Si el grifo de fondo del agua de mar está cerrado, ábrelo en cuanto el motor se ponga en marcha y comprueba que salga agua por el escape.
Claves de examen
- Diésel = encendido por compresión; sin bujías de encendido.
- Cuatro tiempos: admisión, compresión, expansión y escape.
- Arranque en frío: usa precalentamiento y respeta el tiempo máximo de arranque y las pausas del fabricante.
- Parada por corte de inyección: cable, solenoide de parada o control electrónico.
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