Indicadores, alarmas y humo del escape
1La lección en palabras sencillas
El cuadro y el escape te cuentan cómo se encuentra el motor. Conoce qué significa cada alarma y qué indica cada color de humo.
Al dar el contacto
Comprueba los testigos y el zumbador con el procedimiento de prueba del fabricante. Los testigos de presión de aceite y carga suelen encenderse antes de arrancar. La presión de aceite debe establecerse enseguida al arrancar; si el aviso sigue encendido, para de inmediato. El testigo de carga debe apagarse al régimen de giro indicado por el fabricante. Si sigue encendido, haz las comprobaciones del aviso de carga que se explican abajo.
Alarma de presión de aceite
Una presión de aceite baja puede dejar los cojinetes sin suficiente lubricación. Para el motor de inmediato y comprueba el nivel de aceite una vez parado. Unos minutos más pueden destruir el motor.
Alarma de temperatura
Reduce la carga de inmediato. Si no sale agua por el escape o suena la alarma del escape húmedo, para enseguida. Si el refrigerante se sobrecalienta y sigue saliendo agua, sigue el procedimiento del fabricante; para si la temperatura sigue alta. Para antes de revisar componentes de refrigeración. Abre el tapón del refrigerante solo en frío.
Aviso de carga
El testigo de carga avisa de un fallo de carga eléctrica. Un fallo de la correa también puede parar la bomba de refrigerante aunque siga saliendo agua por el escape. Reduce la carga y para en cuanto sea seguro; inhabilita el arranque y revisa la correa. No arranques si falla el accionamiento de la bomba de refrigeración. Sigue el procedimiento del fabricante y ahorra batería.
Colores del humo
El humo negro sugiere sobrecarga o falta de aire, por ejemplo por suciedad en casco o hélice, filtro de aire obstruido o inyectores defectuosos. El azul sugiere aceite quemado, por desgaste o exceso de aceite. Una breve nube blanca de vapor de agua puede ser normal con aire frío. El humo blanco también puede ser combustible sin quemar, sobre todo al arrancar en frío. Si persiste el humo o vapor blanco, baja el nivel de refrigerante o sale menos agua por el escape, investiga la causa.
2Datos clave
- Humo negro
- Sobrecarga, casco/hélice sucios, filtro de aire, inyectores
- Humo azul
- Aceite lubricante que se quema
- Humo blanco
- Puede ser combustible sin quemar; una breve nube de vapor puede ser condensación
- Alarma de presión de aceite
- Para el motor de inmediato
- Alarma de temperatura
- Sin agua por el escape o con alarma de escape: para; refrigerante: sigue el manual.
3Puntos clave
- 1
Prueba testigos y zumbador según el fabricante; conoce la secuencia normal de arranque.
- 2
Presión de aceite baja: para de inmediato.
- 3
Temperatura alta: reduce la carga. Sin agua por el escape o con alarma de escape húmedo: para de inmediato.
- 4
Negro = sobrecarga o aire; azul = aceite; blanco persistente = agua o combustible sin quemar.
4Errores frecuentes
Error: Sigue hasta puerto aunque suene la alarma de presión de aceite baja.
Correcto: Para de inmediato. Usa las velas, fondea o pide ayuda; el motor puede griparse en minutos.
Error: El humo blanco en cada arranque en frío significa que la junta de culata está rota.
Correcto: Una breve nube blanca de vapor de agua puede ser normal con aire frío. El humo blanco puede ser combustible sin quemar; si persiste o baja el refrigerante, hay que investigar.
5Caso práctico y claves de examen
Con el ajuste habitual de crucero, el barco va más lento y echa humo negro denso. La temperatura es normal. Un tripulante propone acelerar para recuperar velocidad. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Reduce potencia hasta que desaparezca el humo; no des más gas para forzar la velocidad habitual. El humo negro sugiere sobrecarga o falta de aire, pero no identifica la causa. Revisa la entrada de aire y organiza una inspección segura de casco y hélice. Una temperatura normal no descarta un problema.
Claves de examen
- Prueba testigos y zumbador según el fabricante; la presión de aceite debe establecerse pronto y el testigo de carga apagarse al régimen indicado.
- Alarma de presión de aceite: para de inmediato.
- Temperatura: reduce carga. Sin agua o con alarma de escape húmedo: para enseguida. Refrigerante sobrecalentado: sigue el manual; para si la temperatura sigue alta.
- Humo: negro sobrecarga/aire; azul aceite; blanco persistente agua/combustible sin quemar.
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