Generadores, gestión de potencia y cuadro de emergencia
1La lección en palabras sencillas
La propulsión y el gobierno necesitan electricidad. Aprende cómo se mantiene el suministro, qué cargas se desconectan primero y qué alimenta el generador de emergencia.
La fuente principal
Los generadores diésel y, en muchos buques, un generador de cola, accionado por el motor principal, alimentan el cuadro principal. Un sistema de gestión de potencia arranca y conecta un generador de reserva al aumentar la carga o fallar uno en servicio, y reparte la carga entre grupos. En buques UMS, si normalmente un solo generador soporta la carga, uno de reserva debe arrancar y conectarse automáticamente si aquel falla.
Desconexión preferencial
Ante una sobrecarga, las desconexiones preferenciales eliminan cargas no esenciales por etapas, como cocina, climatización y algunos servicios de carga. Así, los generadores restantes mantienen propulsión, gobierno y seguridad. Los grandes consumidores, como las hélices de proa, suelen necesitar otro generador previamente. Solicita potencia antes de arrancarlos y espera la confirmación de disponibilidad.
La fuente de emergencia
El generador de emergencia está por encima de la cubierta corrida más alta, con acceso independiente y separado de la planta principal. En la disposición automática, arranca y se conecta al cuadro de emergencia en un máximo de 45 segundos tras fallar el suministro principal. La autonomía normal para los servicios de emergencia especificados es de 18 horas en buques de carga y 36 en buques de pasaje. Incluyen alumbrado, radio y bomba contraincendios de emergencia eléctrica, si la alimenta ese cuadro. Los buques de pasaje también tienen una fuente transitoria de baterías para 30 minutos.
Alimentación del gobierno
Los servomotores eléctricos usan circuitos separados. Uno puede pasar por el cuadro de emergencia. Si el diámetro exigido de la mecha del timón, su eje, a la altura de la caña supera 230 mm, excluido el incremento por refuerzo para hielo, una fuente alternativa debe conectarse automáticamente en 45 segundos. Puede ser la de emergencia u otra independiente en el local del servomotor. La autonomía mínima es de 30 minutos con arqueo bruto de 10.000 (GT) o más; en los demás casos, 10 minutos. Alimenta una unidad motriz, sus mandos y el indicador de ángulo del timón.
Prestaciones con alimentación alternativa
Con esa fuente y el máximo calado de navegación marítima, el aparato debe mover el timón de 15° a una banda a 15° a la otra en un máximo de 60 segundos. La velocidad será la mitad de la máxima de servicio avante o 7 nudos, la mayor de ambas.
Generador de cola y maniobras
El generador de cola proporciona electricidad económica a régimen de navegación. Puede desconectarse al reducir revoluciones, parar o invertir la marcha. Las órdenes de la compañía suelen exigir generadores diésel en servicio, a menudo dos en paralelo, antes de maniobrar y en aguas restringidas.
2Datos clave
- Generador de emergencia automático
- En carga en un máximo de 45 s tras fallar el suministro principal
- Autonomía normal: servicios de emergencia especificados
- Buques de carga: 18 h; buques de pasaje: 36 h
- Fuente transitoria (pasaje)
- Baterías para 30 min
- Mecha exigida > 230 mm a la altura de la caña, excluido el incremento por refuerzo para hielo
- Fuente alternativa: 45 s; ≥ 10.000 GT: 30 min; resto: 10 min
- Gobierno: máximo calado de navegación marítima; mitad de la máxima velocidad de servicio avante o 7 nudos, la mayor
- De 15° a una banda a 15° a la otra en un máximo de 60 s
3Puntos clave
- 1
La gestión de potencia arranca grupos de reserva y reparte la carga.
- 2
Las desconexiones preferenciales eliminan cargas no esenciales para mantener propulsión y gobierno.
- 3
Generador de emergencia automático: en carga en 45 s como máximo; autonomía normal de servicios especificados: 18 h en buques de carga / 36 h en buques de pasaje.
- 4
Pon generadores diésel en servicio antes de maniobrar; el generador de cola puede desconectarse.
4Errores frecuentes
Error: Arranca la hélice de proa en cuanto la necesites.
Correcto: Solicita potencia primero. Arrancar un gran consumidor con un solo generador puede disparar las protecciones del cuadro.
Error: El generador de emergencia alimenta todo el buque durante un apagón.
Correcto: Solo alimenta el cuadro de emergencia: alumbrado de emergencia, luces de navegación, radio, alarmas y algunos servicios esenciales.
5Caso práctico y claves de examen
Tu buque usa el generador de cola a régimen de navegación. Dos horas antes de llegar a la entrada de un río, prevés reducir velocidad y luego usar la hélice de proa al atracar. ¿Qué acuerdas con máquinas?
Ver la respuesta
Pide que preparen la capacidad diésel y la reserva exigidas por los procedimientos antes de reducir velocidad: el generador de cola puede desconectarse al bajar revoluciones. Confirma cuándo están en carga. Antes de usar la hélice de proa, solicita potencia y espera la confirmación. Acuerda cuándo habrá personal en máquinas y prueba el motor y el gobierno antes de entrar en el río.
Claves de examen
- Gestión de potencia, arranque de reserva y desconexiones preferenciales.
- Generador de emergencia automático: ubicación, 45 s; servicios especificados normalmente 18 h en buques de carga / 36 h en buques de pasaje.
- Fuente alternativa del gobierno: mecha exigida > 230 mm, excluido el incremento por refuerzo para hielo; 45 s, 30 o 10 min; condiciones de prueba.
- Generadores de cola y maniobras.
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