Fallos de gobierno y propulsión, y comunicación con máquinas
1La lección en palabras sencillas
Un fallo de gobierno o propulsión puede exigir actuar enseguida. Reduce el peligro, pide ayuda y sigue el procedimiento de recuperación de tu buque.
Fallo de gobierno
Las alarmas pueden indicar un fallo eléctrico, de mando o hidráulico. Comprueba la respuesta del timón, reduce el peligro y llama al capitán y a máquinas. Avisa enseguida al tráfico cercano. Sigue las instrucciones expuestas de avería y cambio de mando; organiza el gobierno local si hace falta y mantén comunicación con ese equipo. Muestra señales de buque sin gobierno (NUC) si no puedes maniobrar según el RIPA. Consulta Aparato de gobierno para cambios de mando y ejercicios.
Gobernar con la propulsión
Con el timón bloqueado, reduce la propulsión según las condiciones para limitar el giro descontrolado. Menos velocidad suele reducir la velocidad de giro y dar más tiempo de reacción; vigila la trayectoria y el espacio libre. El control no está garantizado. Una sola CPP regula el empuje, pero no gobierna por sí sola. El empuje diferencial, distinto empuje entre dos hélices, puede ayudar. Las hélices transversales pueden ayudar a baja velocidad, dentro de sus límites efectivos. Su eficacia depende del buque, velocidad y posición del timón. Pide remolcadores con antelación si los hay.
Fallo de propulsión
Pregunta a máquinas la causa y el tiempo previsto para arrancar. Si conservas el gobierno, aprovecha la arrancada hacia aguas seguras. Avisa enseguida; muestra señales de sin gobierno si no puedes maniobrar según el RIPA. En aguas restringidas, valora fondear o pedir remolcador. Los buques de pasaje y los de carga de 500 GT o más llevan procedimientos de remolque de emergencia. Los buques tanque de 20.000 dwt (toneladas de peso muerto) o más tienen medios de remolque en ambos extremos; los nuevos buques no tanque de 20.000 GT o más los necesitan desde el 1 de enero de 2028.
Comunicación entre puente y máquinas
SOLAS exige al menos dos medios independientes para transmitir órdenes del puente a máquinas, uno de ellos un telégrafo de máquinas. Comunica claramente: «Preparen máquinas» (Stand by engine), «Full away» (régimen de navegación) y «Finished with engines» (fin de máquinas). «Máquinas listas» confirma que están preparadas. Avisa con antelación de maniobras y cambios de velocidad previstos. A su vez, máquinas debe avisarte antes de trabajos que reduzcan potencia o disponibilidad.
Pruebas antes de llegar y salir
Antes de salir, prueba el gobierno según SOLAS V/26 (consulta Aparato de gobierno). Prueba motor avante y atrás, telégrafos y comunicaciones antes de llegar y salir, conforme a las órdenes de la compañía. Una avería detectada en aguas abiertas es un contratiempo; en el punto de embarque del práctico es un peligro.
2Puntos clave
- 1
Fallo de gobierno: reduce el peligro, pide ayuda, sigue las instrucciones expuestas y mantén comunicación con el gobierno local.
- 2
Reducir velocidad suele disminuir la velocidad de giro y dar tiempo de reacción; vigila trayectoria y espacio libre.
- 3
Sin propulsión: valora el control, avisa al tráfico, consulta a máquinas y considera fondeo o remolcadores.
- 4
Al menos dos medios independientes para órdenes de máquinas; pruebas antes de llegar y salir.
3Errores frecuentes
Error: Mantén toda la velocidad tras un fallo de gobierno para conservar arrancada suficiente.
Correcto: Reduce la propulsión según las condiciones. Menos velocidad suele reducir la velocidad de giro y dar tiempo de reacción; vigila trayectoria y espacio libre restante.
Error: Espera el informe de máquinas antes de avisar al tráfico.
Correcto: Avisa en cuanto pierdas el control. El informe de máquinas puede llegar después.
4Caso práctico y claves de examen
A 14 nudos en un canal balizado, suena la alarma de gobierno. El indicador muestra el timón bloqueado a 10° a estribor. No responde a las órdenes del puente. Hay un buque entrando a 2 millas por proa.
Ver la respuesta
Reduce la propulsión según las condiciones; llama al capitán y a máquinas. Sigue las instrucciones expuestas de avería; organiza gobierno local si hace falta, con comunicaciones comprobadas. Avisa al buque que entra y al VTS. Muestra señales de sin gobierno si no puedes maniobrar como se exige. Usa la propulsión con cuidado; una hélice transversal puede ser ineficaz a 14 nudos. Vigila trayectoria y espacio libre; valora fondeo y asistencia de remolcadores.
Claves de examen
- Fallo de gobierno: comprobar respuesta, reducir peligro, seguir instrucciones expuestas y mantener comunicaciones.
- Uso de motor y hélices transversales con timón bloqueado.
- Sin propulsión: condición de sin gobierno, avisos, viabilidad del fondeo, remolcadores y requisitos de remolque de emergencia.
- Dos medios independientes como mínimo para órdenes de máquinas; pruebas de llegada y salida.
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