Ver unidadesServomotor y piloto automático: cambio a gobierno manual, pruebas y ejercicios (SOLAS V/26)
Aparato de gobierno: émbolos, paletas rotativas y local del servomotor
1La lección en palabras sencillas
La presión hidráulica gira la mecha del timón mediante émbolos o paletas. Conoce el tipo de tu buque y el equipo del local del servomotor.
Elementos principales
El aparato de gobierno es la maquinaria que mueve el timón. Un sistema de mando transmite la orden desde el puente, normalmente por medios eléctricos. Las unidades de potencia, motores eléctricos que accionan bombas hidráulicas, generan presión de aceite. Un actuador convierte esa presión en fuerza de giro sobre la mecha del timón, el eje que lo sostiene. Muchos buques tienen dos unidades de potencia. El respaldo depende de la avería y de la instalación de tu buque. Un indicador del ángulo del timón muestra su ángulo real en el puente y en el local del servomotor.
Aparato de émbolos
En el aparato electrohidráulico de émbolos, el aceite empuja unos pistones llamados émbolos. Actúan sobre una caña, un brazo fijado a la mecha del timón. Una corredera Rapson permite que la conexión del émbolo deslice por ese brazo y aumente la fuerza de giro al crecer el ángulo del timón. Dos bombas en un aparato de dos émbolos dan respaldo si falla una bomba, pero no necesariamente si se daña un émbolo. En un aparato de cuatro émbolos preparado para ello, puedes aislar una pareja mientras la otra gobierna con prestaciones reducidas.
Aparato de paletas rotativas
Un aparato de paletas rotativas tiene un rotor con paletas unido a la mecha del timón. Gira dentro de una carcasa con paletas fijas. La presión de aceite gira el rotor directamente, sin émbolos ni caña. Una fuga interna en las juntas deja pasar aceite entre cámaras y reduce la fuerza o la respuesta sin que baje necesariamente el nivel del depósito. Las fugas externas sí pueden bajarlo. Informa de cualquiera de estas señales.
Qué exige SOLAS
SOLAS II-1/29, del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, exige gobierno principal y auxiliar, salvo instalación redundante aprobada que cumpla la exención. Con calado máximo en navegación marítima (con carga) y velocidad máxima de servicio avante, el principal debe mover el timón de 35° a cualquier banda a 35° opuestos, y de 35° a 30° opuestos en ≤28 segundos. Con ese calado, el auxiliar debe moverlo de 15° a cualquier banda a 15° opuestos en ≤60 segundos, a media velocidad máxima de servicio avante o 7 nudos, la mayor.
El local del servomotor
El local del servomotor, donde está el aparato de gobierno, es de fácil acceso y tiene comunicación con el puente, normalmente mediante un teléfono autoexcitado, que no necesita alimentación del buque. Tiene un indicador del ángulo del timón, una indicación de rumbo para el gobierno de emergencia y las instrucciones de cambio de mando expuestas. Mantenlo limpio, iluminado y seco: el aceite en las rejillas puede causar resbalones e indicar una fuga. Nunca introduzcas las manos en el aparato si puede moverse.
2Datos clave
- Aparato principal en pruebas
- 35° a 35°; 35° a 30° a la banda opuesta en ≤ 28 s
- Aparato auxiliar en pruebas
- 15° a 15° opuestos en ≤60 s; ½ velocidad máxima de servicio avante o 7 kn, la mayor
- Indicación del ángulo del timón
- En el puente y en el local del servomotor
- Unidades de potencia
- Dos unidades dan respaldo; una avería común aún puede dejarte sin gobierno.
3Puntos clave
- 1
El sistema de mando, las unidades de potencia y el actuador giran la mecha del timón; el indicador muestra el ángulo real.
- 2
Los émbolos actúan sobre una caña; la corredera Rapson aumenta la fuerza de giro con ángulos mayores.
- 3
El aparato de paletas rotativas gira la mecha directamente; una fuga interna puede debilitar el gobierno sin bajar el nivel de aceite.
- 4
Aparato principal: 35° a 30° en ≤ 28 s. Auxiliar: 15° a 15° en ≤ 60 s (SOLAS II-1/29).
- 5
El local del servomotor tiene teléfono al puente, indicador de ángulo, indicación de rumbo e instrucciones expuestas.
4Errores frecuentes
Error: El indicador del ángulo del timón muestra el ángulo ordenado con la rueda.
Correcto: Muestra el ángulo real, en el puente y en el local del servomotor. Compararlo con el ordenado te permite detectar una avería.
Error: Un pequeño goteo de aceite bajo el aparato es normal y puede esperar hasta la próxima reparación general.
Correcto: Informa enseguida de cualquier fuga nueva. Perder aceite ralentiza el gobierno y puede anularlo; las rejillas aceitosas causan caídas.
5Caso práctico y claves de examen
Durante una ronda de guardia ves que el nivel de aceite del depósito de una unidad de potencia ha bajado desde tu última ronda. Hay una película de aceite en las rejillas bajo un cilindro hidráulico. El buque está en la mar y gobierna con normalidad.
Ver la respuesta
Informa inmediatamente al oficial de guardia de la bajada de nivel y de la fuga del cilindro. Los oficiales de máquinas deben evaluar el circuito hidráulico afectado y seguir el procedimiento de aislamiento expuesto. Parar una bomba quizá no aísle la fuga del cilindro. No des por hecho que la otra bomba sigue disponible. Limpia las rejillas solo cuando te indiquen que es seguro.
Claves de examen
- Aparato de gobierno: sistema de mando → unidades de potencia (bombas) → actuador (émbolos o paletas rotativas) → mecha del timón.
- Corredera Rapson: la fuerza de giro aumenta con el ángulo del timón. Cuatro émbolos: puedes aislar una pareja si la instalación lo permite.
- SOLAS II-1/29: principal, 35° a 30° en ≤ 28 s; auxiliar, 15° a 15° en ≤ 60 s a ½ velocidad máxima de servicio avante o 7 kn, la mayor.
- Local del servomotor: comunicación con el puente, indicador del ángulo del timón, indicación de rumbo e instrucciones de cambio de mando expuestas.
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