Francobordo, línea de cubierta y buques de los tipos A y B
1La lección en palabras sencillas
El francobordo se mide en el centro del buque, desde la línea de cubierta hacia abajo hasta la línea de carga. Su valor depende del tipo, la eslora y la forma del buque.
Francobordo
El francobordo es la distancia vertical en el centro del buque entre el borde superior de la línea de cubierta y el borde superior de la línea de carga. La cubierta de francobordo es normalmente la cubierta completa más alta expuesta a la intemperie y a la mar, con cierres estancos a la intemperie en su parte expuesta y cierres estancos al agua en las aberturas del costado situadas debajo. La línea de cubierta mide 300 × 25 mm en ambos costados. Su borde superior suele coincidir con la prolongación de la cara superior de la cubierta hasta el exterior del forro del casco.
Por qué importa
El francobordo ayuda a conservar la reserva de flotabilidad, el volumen cerrado y estanco sobre la flotación. Un mayor francobordo suele retrasar la inmersión del borde de cubierta, cuando ese borde alcanza el agua al escorar el buque. Esto ayuda a conservar la estabilidad a grandes ángulos de escora y mantiene la cubierta más seca. El francobordo por sí solo no demuestra una estabilidad suficiente. Consulta la información de estabilidad aprobada.
Tipo A y tipo B
Un buque de tipo A está diseñado para transportar únicamente carga líquida a granel, con aberturas pequeñas y bien selladas y una cubierta expuesta de gran estanquidad. Recibe el menor francobordo tabular. Los demás buques son de tipo B. Las asignaciones aprobadas B-60 y B-100 reducen el francobordo tabular de tipo B en un 60 % o un 100 % de la diferencia entre los valores B y A, con requisitos adicionales. Unas tapas de escotilla menos resistentes pueden exigir mayor francobordo.
Cómo se asigna
La autoridad asignadora, normalmente una sociedad de clasificación que actúa por el Estado de abanderamiento, parte de un valor tabulado según la eslora y el tipo del buque. Corrige este francobordo tabular según la plenitud del casco (coeficiente de bloque), el puntal, las estructuras cerradas sobre cubierta (superestructuras y troncos), la elevación de la cubierta hacia los extremos (arrufo) y la altura mínima de proa. El resultado es el francobordo de verano; los demás francobordos estacionales y de agua dulce se obtienen a partir de él.
Francobordo y calado
Con la línea de cubierta en su posición habitual, el calado de verano más el francobordo de verano equivale a la altura desde la cara superior de la quilla hasta la cara superior de la cubierta de francobordo en el costado. En el puente sueles trabajar con calados; el francobordo expresa el mismo límite medido desde la cubierta hacia abajo. Si necesitas comprobarlo, mídelo con una cinta desde la línea de cubierta.
2Datos clave
- Francobordo
- Bordes superiores de línea de cubierta y de carga, a media eslora
- Línea de cubierta
- 300 mm × 25 mm, en el centro del buque, ambos costados
- Tipo A
- Solo granel líquido, aberturas pequeñas y selladas: menor francobordo
- Tipo B
- Todos los demás buques; posibles reducciones B-60/B-100
- Calado + francobordo
- De la cara superior de la quilla a la de la cubierta de francobordo en el costado
3Puntos clave
- 1
El francobordo se mide en el centro del buque, entre los bordes superiores de la línea de cubierta y de carga.
- 2
La línea de cubierta mide 300 × 25 mm; su borde superior queda a la altura de la cubierta de francobordo en el costado.
- 3
Tipo A: buques tanque, menor francobordo. Tipo B: los demás; B-60/B-100 pueden reducirlo.
- 4
El francobordo de verano resulta del tabular más correcciones; los demás se obtienen a partir de él.
- 5
Más francobordo suele ayudar a conservar reserva de flotabilidad y retrasar la inmersión del borde de cubierta.
4Errores frecuentes
Error: El francobordo se mide desde la cubierta principal en la proa.
Correcto: Se mide en el centro del buque, entre el borde superior de la línea de cubierta y el de la línea de carga.
Error: Un granelero es de tipo A porque transporta carga a granel.
Correcto: El tipo A corresponde a buques diseñados solo para granel líquido, con aberturas pequeñas y selladas. Los graneleros de carga seca son de tipo B, a menudo B-60 o B-100.
5Caso práctico y claves de examen
Tu granelero tiene asignación ordinaria de tipo B. Un operador propone usar un francobordo menor porque un buque parecido tiene B-60. ¿Puedes aceptar?
Ver la respuesta
No. Usa las marcas y el certificado asignados a tu buque. B-60 y B-100 son reducciones aprobadas para buques que cumplen requisitos adicionales; parecerse a otro buque no supone aprobación. El tipo A corresponde a buques de granel líquido que cumplen sus requisitos, no a graneleros de carga seca.
Claves de examen
- Francobordo: en el centro del buque, del borde superior de la línea de cubierta al de la línea de carga.
- Línea de cubierta: 300 × 25 mm, en la cara superior de la cubierta de francobordo en el costado.
- Tipo A = solo granel líquido, menor francobordo; tipo B = demás buques, reducciones B-60/B-100.
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