Ver unidadesCálculos de estabilidad con avería, resistencia longitudinal y cálculo del desplazamiento por calados
Información de lucha contra averías, herramientas para evaluar la inundación y medidas correctoras
1La lección en palabras sencillas
Tras un abordaje o una varada necesitas el plano de lucha contra averías, una herramienta de estabilidad fiable y medidas correctoras claras, en ese orden.
Plano de lucha contra averías
SOLAS II-1/19 exige planos expuestos permanentemente o disponibles de inmediato en el puente. Deben mostrar, para cada cubierta y bodega, los límites estancos, las aberturas con sus medios de cierre y puestos de control, y los medios para corregir la escora por inundación. Los oficiales reciben cuadernillos con esa información y las precauciones esenciales para mantener la integridad de estanquidad.
Información de estabilidad con avería
En buques sujetos a la parte B-1, esta información permite evaluar fácilmente la supervivencia ante averías de cualquier compartimento o grupo. El cuadernillo ofrece casos precalculados. Según IACS UR L5, el tipo 3 calcula casos de avería preprogramados para la condición de carga; el tipo 4 evalúa la inundación real. Los buques de pasaje sujetos a SOLAS II-1/8-1 deben tener un ordenador de estabilidad a bordo o apoyo desde tierra; comprueba las disposiciones aplicables a tu buque.
Primera evaluación
Repite los sondajes, o mediciones de nivel, en espacios averiados y vecinos, y compáralos con escora y calados. Un nivel estable puede indicar equilibrio con el mar; si sube, puede haber entrada de agua o cambios de escora o asiento. Si sube en un espacio contiguo antes seco, sin cambiar escora ni asiento, indica inundación progresiva. Cierra puertas estancas, escotillas, ventilaciones y válvulas del plano. Usa un caso aprobado que coincida con la avería o una herramienta de inundación real para comprobar GZ, escora y margen hasta la inmersión de aberturas no estancas.
Medidas correctoras
La escora por asimetría se debe a pesos o empujes desiguales; la escora por inestabilidad es un equilibrio escorado con GM negativo en posición adrizada. Pueden coexistir. Bombear o trasvasar líquidos puede empeorar la estabilidad. Comprueba en cada fase GZ residual, superficies libres e inmersión de aberturas no estancas. Si confirmas inestabilidad, baja el centro de gravedad G; llena un tanque bajo y subdividido de la banda escorada solo si la evaluación aprobada respalda todas las fases. La contrainundación añade agua para reducir la escora asimétrica, consumiendo reserva de flotabilidad. La inundación transversal iguala la inundación entre bandas; usa los medios aprobados.
Ayuda desde tierra
Los servicios de respuesta a emergencias desde tierra, de las sociedades de clasificación, pueden modelizar averías con los datos del casco. Inscríbete antes; ten preparados sondajes, calados y detalles de la avería. Avisa al Estado ribereño. Los ejercicios de buques de pasaje practican evaluación, cierres, equipos e información de estabilidad al menos cada tres meses. Cada ejercicio establece el enlace buque-tierra si se dispone de apoyo. Al menos una vez al año, activa ese apoyo para evaluar una avería simulada.
2Paso a paso
Tras una avería: la primera hora
- 1
Da la alarma, reúne a la tripulación y cierra las puertas estancas y aberturas del plano de lucha contra averías.
Limita la inundación a los compartimentos averiados.
- 2
Sonda todos los tanques y espacios vacíos cercanos a la avería y repite los sondajes regularmente.
Los sondajes repetidos permiten seguir la inundación; compáralos con espacios contiguos, calados y escora.
- 3
Lee los calados de proa, popa y centro, y la escora.
Obtienes la condición real para compararla con el cálculo.
- 4
Usa una herramienta de tipo 4 para inundación real o verifica que un caso preprogramado de tipo 3 o del cuadernillo coincida con la avería.
Muestra escora, GZ y margen hasta la inmersión de aberturas no estancas.
- 5
Evalúa cada medida propuesta y sus fases intermedias antes de actuar.
Reducir solo la escora no demuestra que mejoren la estabilidad residual y la flotabilidad.
- 6
Llama al servicio de respuesta a emergencias desde tierra e informa al Estado ribereño.
Obtienes un cálculo independiente y ayuda temprana.
3Datos clave
- SOLAS II-1/19
- Planos de lucha contra averías en el puente; cuadernillos para oficiales
- El plano muestra
- Límites estancos, aberturas, cierres y corrección de escora
- IACS UR L5 tipo 3
- Estabilidad sin avería y casos de avería preprogramados
- SOLAS II-1/8-1
- Buques de pasaje sujetos a la regla: ordenador a bordo o apoyo desde tierra
- SOLAS II-1/19-1
- Buques de pasaje: ejercicio de lucha contra averías cada tres meses
4Puntos clave
- 1
Usa el plano de lucha contra averías para cerrar los límites estancos antes de calcular.
- 2
Compara sondajes repetidos con escora y calados; un nivel estable por sí solo no demuestra contención.
- 3
Las escoras por asimetría e inestabilidad pueden coexistir; evalúa cada fase antes de bombear, trasvasar o añadir líquido.
- 4
Inscríbete en un servicio de respuesta a emergencias desde tierra antes de necesitarlo.
5Errores frecuentes
Error: Corrige cualquier escora enseguida llenando un tanque de la banda alta.
Correcto: Las escoras por asimetría e inestabilidad pueden coexistir. Con GM negativo en posición adrizada, llenar la banda alta puede provocar un balance brusco. Comprueba cada fase antes de actuar.
Error: Basta con un sondaje después de la avería.
Correcto: Repite los sondajes en espacios averiados y contiguos. Un nivel estable puede indicar equilibrio con el mar, no contención. Sin cambios de escora ni asiento, niveles crecientes en espacios contiguos antes secos indican inundación progresiva.
6Caso práctico y claves de examen
Tras una varada, tu buque escora 6° a babor. Los sondajes muestran inundado el doble fondo n.º 2 de babor, con nivel estable. Los tanques de doble fondo de estribor están vacíos. El segundo oficial quiere bombear combustible a ellos. ¿Qué compruebas primero?
Ver la respuesta
No deduzcas el GM por la posición del tanque; pueden coexistir inundación asimétrica y escora por inestabilidad. Comprueba la condición real y cada fase del trasvase: tanque de origen, superficies libres, GZ, escora, inmersión de aberturas no estancas, calados y cargas del casco. Un GM positivo no basta para demostrar seguridad. Trasvasa solo si la evaluación aprobada demuestra una mejora segura y usa tanques aprobados para combustible. Averigua si sigue varado, pide apoyo desde tierra y sigue sondando el n.º 2 de babor y los espacios contiguos.
Claves de examen
- II-1/19: planos y cuadernillos de lucha contra averías; límites estancos, aberturas, corrección de escora.
- Compara sondajes repetidos con escora y calados; comprueba espacios contiguos para detectar inundación progresiva.
- Las escoras por asimetría e inestabilidad pueden coexistir; comprueba la estabilidad residual en cada fase correctora.
- Tipo 3: averías preprogramadas; tipo 4: inundación real; verifica que el caso del cuadernillo o tipo 3 coincida.
Termina esta unidad
Cuando la hayas leído, responde tres preguntas. Acierta las tres para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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