Decide
Cuatro situaciones en el mar. Primero decide; luego lee por qué.
En la tienda náutica te enseñan esta ancla para tu lancha: dos uñas largas y planas que giran sobre la cruz. ¿Qué ancla es?
Lo esencial
- El casco y la cubiertaMirando a proa, estribor está a tu derecha y babor a tu izquierda; la amura está cerca de proa y la aleta, cerca de popa.
- La obra viva o carena está sumergida; la obra muerta, sobre la flotación.
- Los imbornales dejan salir el agua de la bañera o de la cubierta.
- Candeleros: barras verticales; guardamancebos: los cables entre ellos.
- Estructura y achiqueLa quilla sostiene toda la estructura; la roda la prolonga hacia proa y el codaste hacia popa.
- Cuadernas: costillas transversales; baos: sostienen la cubierta.
- El agua se junta en la sentina y se extrae con bombas de achique; los medios exigidos dependen de la zona y de la embarcación.
- Cierra los grifos de fondo que no uses: una avería en uno es una vía de agua.
- El equipo de fondeoLínea de fondeo: ancla, grillete, cadena y, si hace falta, cabo, con el último chicote firme a bordo.
- Molinete: el barbotén arrastra la cadena, el embrague lo une al motor y el freno lo sujeta.
- Arado, Danforth (dos uñas planas articuladas) y rezón (cuatro o cinco uñas).
- A la pendura, a pique, zarpar, levar y «clara y libre».
- El timónLa pala desvía el agua, la mecha es su eje y la limera es el tubo fijo por donde la mecha atraviesa el casco.
- La caña se mueve al lado contrario de la pala.
- En un gobierno mecánico con guardines, estos transmiten el movimiento de la rueda; también hay gobiernos hidráulicos sin guardines.
- La héliceDextrógira: vista desde popa y dando avante, gira en el sentido de las agujas del reloj.
- Núcleo, palas y capacete; el eje sale del casco por la bocina.
- Gemelas de giro al exterior: sus efectos laterales se compensan.
- Palas abatibles: a vela, detén el giro de la hélice según las instrucciones del fabricante para que se plieguen y frenen menos; se abren al transmitir giro al eje.
- DimensionesAsiento = calado de popa − calado de proa; el calado medio es la media de los dos.
- Eslora: longitud; manga: anchura; puntal: altura del casco.
- Francobordo: de la flotación a la cubierta; calado: de la flotación a la parte más baja del casco.
- Popa más calada: apopado, asiento positivo.
- Términos de a bordoEscorar es inclinarse sobre un costado; adrizar, volver a quedar derecho.
- Barlovento: el lado de donde viene el viento.
- Sotavento: el lado hacia donde va.
Comprueba lo que has leído
¿Qué divide el barco en una mitad de babor y otra de estribor?
Caso resuelto: Revisar el barco antes de salir
Alquilas una lancha de 7 m en Denia. El encargado te da cinco minutos para revisarla contigo y te dice que el barco «va un poco apopado» y que tiene una hélice dextrógira. En este caso, la lancha lleva una bomba eléctrica y otra manual.
Antes de leer la solución: ¿qué harías tú?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
La limera es el eje del timón.
El asiento es la suma de los calados.
Escorar es inclinarse sobre un costado; adrizar, volver a quedar derecho.
Barlovento es hacia donde va el viento.
Línea de fondeo: ancla, grillete, cadena y, si hace falta, cabo, con el último chicote firme a bordo.
La pala desvía el agua, la mecha es su eje y la limera es el tubo fijo por donde la mecha atraviesa el casco.
Dextrógira: vista desde popa y dando avante, gira en el sentido de las agujas del reloj.
La quilla sostiene toda la estructura; la roda la prolonga hacia proa y el codaste hacia popa.
La aleta es la parte del costado junto a la proa.
A pique» significa que el ancla ya ha salido del agua.
Una hélice dextrógira gira a la derecha mirándola desde proa.
Asiento = calado de popa − calado de proa; el calado medio es la media de los dos.
La obra viva es la parte del casco que se ve sobre el agua.
Mirando a proa, estribor está a tu derecha y babor a tu izquierda; la amura está cerca de proa y la aleta, cerca de popa.
Ejercicio: Calados, asiento y partes
Lees las marcas de calado de un velero de 9 m: calado de proa 1,10 m y calado de popa 1,50 m.
Paso a paso
¿Cuál es el calado medio?
Ver la solución
Calado medio = (calado de proa + calado de popa) / 2 = (1,10 + 1,50) / 2 = 1,30 m.
¿Cuál es el asiento?
Ver la solución
Asiento = calado de popa − calado de proa = 1,50 − 1,10 = 0,40 m.
Con ese asiento, ¿cómo está el barco?
Ver la solución
El calado de popa es mayor que el de proa: el asiento es positivo y el barco está apopado.
Ordena la línea de fondeo desde el ancla hasta el barco.
- 1Grillete de unión
- 2Ancla
- 3Cabo (estacha)
- 4Cadena
- 5Chicote firme a bordo
Ver la solución
El grillete une el arganeo del ancla con la cadena; si la cadena no basta, sigue un cabo, y su último chicote se hace firme a bordo para no perder la línea.
Ahora tú solo
Ahora una lancha: calado de proa 0,70 m y calado de popa 0,95 m.
Calado medio
Asiento
Ordena las partes de un ancla sin cepo desde la argolla hasta la punta.
- 1Caña
- 2Uñas
- 3Cruz
- 4Arganeo
- 5Brazos
¿Qué pieza fija atraviesa el casco y deja girar el eje de la hélice sin que entre agua?
Repaso: 10 preguntas
Preguntas de esta unidad, con la explicación después de cada respuesta.
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Para saber más
La explicación completa y las lecciones de cada punto del temario
Tema 1 de 6
El casco y la cubierta
El casco es el cuerpo del barco y la cubierta lo cierra por arriba.
La proa es la parte delantera y la popa la trasera. La línea de crujía va de proa a popa por el centro del barco, y el plano de crujía es el plano vertical que pasa por ella y divide el barco en dos mitades: mirando a proa, estribor queda a tu derecha y babor a tu izquierda.
Los costados son los lados del casco. La amura es la parte del costado donde el casco empieza a estrecharse para formar la proa; la aleta es la parte curva del costado cerca de la popa; el través es la zona central del costado y también la dirección perpendicular a la crujía. El plano de flotación separa la obra viva o carena (la parte sumergida) de la obra muerta (la parte que queda por encima del agua).
- Bañera: espacio abierto, normalmente a popa, donde suele ir la caña o la rueda. Imbornales: orificios que dejan salir el agua que entra en cubierta o en la bañera.
- Escotillas: aberturas en la cubierta para pasar al interior; la escotilla principal es la de entrada a la cabina.
- Lumbreras: aberturas en cubierta con cristales que dan luz y ventilación a las cámaras. Manguerotes: conductos de ventilación que renuevan el aire del interior.
- Portillos: ventanas con cristal en el costado o en la superestructura. Tragaluces: aberturas acristaladas que dejan pasar la luz.
- Pasamanos: asideros para sujetarte al moverte. Candeleros: barras verticales en la borda. Guardamancebos: cables o cabos que van de candelero a candelero para que nadie caiga al agua.
Tema 2 de 6
La estructura y el achique
La quilla es la pieza que va de proa a popa por la parte más baja del casco: sobre ella se apoya toda la estructura.
La roda la prolonga hacia proa y el codaste hacia popa. Las cuadernas son las costillas transversales que dan forma al casco, y los baos son las piezas transversales que sostienen la cubierta.
La borda es la parte alta del costado y la regala es la pieza longitudinal que la remata por arriba. Los mamparos son tabiques que dividen el interior; si son estancos, frenan una vía de agua. El plan es la parte más baja y plana del interior, junto a la quilla, y la sentina es el fondo interior donde se junta el agua.
- Grifos de fondo: válvulas situadas por debajo de la flotación que dejan entrar agua de mar a los servicios del barco (refrigeración del motor, aseo). Ciérralos si no los usas y revísalos: una avería en uno es una vía de agua.
- Bombas de achique: sacan el agua de la sentina. Una bomba manual permite achicar aunque falle la batería. Los medios exigidos dependen de la zona y de la embarcación (RD 339/2021, art. 20).
Tema 3 de 6
El equipo de fondeo
El molinete es la máquina que sube y baja la cadena.
Su barbotén es la corona con muescas donde encajan los eslabones; el embrague une o separa el barbotén del motor, y el freno lo sujeta cuando dejas caer la cadena. La línea de fondeo es el conjunto ancla, grillete de unión, cadena y, si hace falta, cabo (estacha), con su último chicote firme a bordo.
En un ancla sin cepo distinguimos el arganeo (la argolla donde se une el grillete), la caña (desde el arganeo hasta la cruz), la cruz (donde la caña se une a los brazos), los brazos y las uñas, que se clavan en el fondo. El ancla de arado tiene forma de reja de arado y agarra bien en arena y fango. La Danforth tiene dos uñas largas y planas articuladas en la cruz. El rezón es un ancla pequeña de cuatro o cinco uñas, típica de botes y neumáticas.
- Virar: cobrar la cadena o un cabo con medios mecánicos, como el molinete.
- Filar: arriar poco a poco la cadena o un cabo que está trabajando.
- A la pendura: el ancla cuelga fuera de la proa, lista para fondear.
- A pique: la cadena está vertical, con el barco justo encima del ancla.
- Zarpar: el ancla se despega del fondo. Levar: recoger el ancla del fondo hasta tenerla a bordo.
- Clara y libre: la voz que avisa de que el ancla ha salido a la superficie sin nada enredado (ni la cadena ni otros objetos).
Tema 4 de 6
Timón y hélice
El timón tiene una pala sumergida que desvía el agua, y una mecha, que es su eje.
La mecha atraviesa el casco por la limera, un tubo fijo que no se mueve al gobernar. Gobiernas con una caña (una palanca unida a la mecha, que se mueve al lado contrario de la pala) o con una rueda; en un sistema mecánico con guardines, estos cabos o cables transmiten el movimiento de la rueda a la caña o al sector. La rueda también puede accionar un sistema hidráulico, sin guardines.
La hélice se monta en el eje, que sale del casco por la bocina, un conducto que deja girar el eje sin que entre agua. El núcleo es la pieza central que se acopla al eje, las palas convierten el giro en empuje y el capacete es la pieza cónica que cubre el núcleo por popa. Bocina y limera son puntos donde puede entrar agua si se averían.
- Dextrógira: vista desde popa, gira en el sentido de las agujas del reloj cuando da avante. Levógira: gira al revés.
- Hélices gemelas de giro al exterior: dos hélices que, dando avante y vistas desde popa, giran hacia fuera por arriba (la de estribor dextrógira, la de babor levógira). Sus efectos laterales se compensan cuando las dos dan avante o atrás.
- Hélice de palas abatibles: típica de veleros; al navegar a vela, debes detener el giro de la hélice para que las palas se plieguen y ofrezcan menos resistencia. Al transmitir el motor movimiento al eje, se abren por la fuerza centrífuga. Sigue las instrucciones del fabricante de la hélice y de la transmisión para detener el giro; parar el motor no basta si el agua sigue arrastrando la hélice.
Tema 5 de 6
Dimensiones y términos básicos
La eslora es la longitud del barco de proa a popa.
La manga es su anchura y la manga máxima, la mayor anchura. El puntal es la altura del casco desde la quilla hasta la cubierta, medida en el centro de la eslora. El francobordo es la distancia vertical desde la flotación hasta la cubierta. El calado es la distancia vertical desde la flotación hasta la parte más baja del casco: hay calado de proa y calado de popa, y el calado medio es la media de los dos.
El asiento es la diferencia entre el calado de popa y el de proa. Si el de popa es mayor, el barco está apopado (asiento positivo); si es mayor el de proa, está aproado. El desplazamiento máximo es el peso del agua que desaloja la embarcación cargada al máximo permitido, que es lo mismo que el peso del barco con esa carga máxima.
- Escorar: inclinarse sobre un costado. Adrizar: volver a quedar derecho.
- Barlovento: el lado de donde viene el viento. Sotavento: el lado hacia donde va.
Tema 6 de 6
Practica y profundiza
Los mejores sitios para practicar esta unidad. Cuando acabes, vuelves al curso con un toque.
- Explorador de partes del barcoSimulador
- Partes de un barcoLección
- Construcción del barcoLección
- Estructura y tipos de embarcaciónLección
- Fondeo: ancla y línea de fondeoLección
- Maquinaria de cubiertaLección
Todas las lecciones por punto del temario
- 1.3 Equipo de fondeo
- 1.4 Timón
- 1.7 Terminología
Fuentes
- Real Decreto 875/2014, anexo II, apartado 3: programa vigente (epígrafes 1.1–1.7) · consultado
- Club Elcano: apuntes del PER (CN Félix de la Cuesta), unidad 1: equipo de fondeo · consultado
- Gobierno Vasco: manual PER (2007), cap. 1, Tecnología naval: definiciones; §3.7.3, pp. 91–92: gobierno mecánico e hidráulico (no legislación vigente) · consultado
- Flexofold: How do I operate my Flexofold Propeller? — detener la hélice para plegar; procedimiento según transmisión · consultado
- Flexofold: How does a folding propeller work? (04/05/2023) — apertura por fuerza centrífuga al girar el núcleo y menor resistencia a vela · consultado
- Real Decreto 339/2021, art. 20: medios de achique según zona y embarcación; dos bombas no son una obligación universal · consultado
- Real Academia de Ingeniería: adrizado — ausencia de escora, independiente del asiento longitudinal · consultado
Revisado con las fuentes oficiales el .