Rumbos de vela
El rumbo de vela depende del ángulo entre la proa y la dirección de la que viene el viento.
Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión:
Arrastra el barco o usa el control. Los ángulos y el trimado son orientativos, no una polar de rendimiento.
Través
El viento entra perpendicular al barco, a unos 90° de la proa.
Trimado: Algo amolladas
Amura: Amurado a babor
El ángulo límite varía; trima según el viento aparente y mantente fuera del recorrido de la botavara.
Ejemplo resuelto
Viento real desde: 0° · Rumbo respecto al viento: 90°
Través · Amurado a babor · Trimado: Algo amolladas
El viento entra perpendicular al barco, a unos 90° de la proa.
Cómo funciona
Empieza por el viento, no por el norte de la brújula. En este reloj el viento real viene de arriba y el rumbo aumenta en sentido horario. A 90° recibes el viento por babor y navegas de través; a 270° también vas de través, pero amurado a estribor. El ángulo menor con el viento determina el rumbo de vela. El costado por el que entra determina la amura.
La cuña representa unos 45° a cada lado del viento. Es una zona orientativa, no el límite exacto de todos los veleros. Puedes entrar en ella con arrancada, pero las velas no mantendrán el avance. En ceñida navegas lo más cerca del viento que permite el barco. Al arribar hacia el través y el largo, amolla progresivamente las escotas. Las bandas de colores sirven para aprender; los cambios reales son continuos.
El viento aparente es el que notas a bordo: combina el viento real con el efecto del movimiento del barco. El trimado debe responder al aparente. Amolla hasta que empiece a flamear el borde de ataque y caza lo justo para que la vela vuelva a portar. La herramienta no calcula velocidad, escora, fuerzas ni viento aparente; muestra únicamente una orientación inicial para las escotas.
Los dos botones llevan de 45° a 315°. La virada por avante cruza el viento con la proa por el arco corto. La virada por redondo lo cruza con la popa por el arco largo y la mayor cambia de banda. Avisa a la tripulación, controla la escota y evita el recorrido de la botavara. Justo en empopada no basta con mirar el viento: la regla 12 considera barlovento el lado contrario al que lleva la mayor.
Estos conceptos forman parte del aprendizaje práctico de vela de la RYA. El PER incluye nomenclatura y reglas de gobierno; no conviertas esta demostración en una promesa sobre su temario práctico. Con riesgo de abordaje, la regla 12 exige normalmente que el amurado a babor se aparte del amurado a estribor; con la misma amura, se aparta el de barlovento. También cuentan las demás reglas aplicables, como la de alcance.
- Aproado / zona no navegable
- Dentro de unos 45° a cada lado del viento no puedes mantener la navegación a vela; arriba para que las velas porten.
- Ceñida
- Navegas lo más cerca del viento que permite el barco, con las velas cazadas.
- Descuartelar
- El viento entra por delante del través; amolla algo desde la ceñida.
- Través
- El viento entra perpendicular al barco, a unos 90° de la proa.
- Largo
- El viento entra por detrás del través; amolla más las escotas.
- Largo muy abierto
- Rumbo próximo a la empopada; el nombre inglés «training run» no tiene uso universal.
- Empopada
- El viento entra por la popa. Vigila las trasluchadas involuntarias.
Preguntas
¿Puedes navegar directamente contra el viento?
Dentro de unos 45° a cada lado del viento no puedes mantener la navegación a vela; arriba para que las velas porten.
¿Qué es navegar de través?
El viento entra perpendicular al barco, a unos 90° de la proa.
¿Qué amura lleva el barco?
Empieza por el viento, no por el norte de la brújula. En este reloj el viento real viene de arriba y el rumbo aumenta en sentido horario. A 90° recibes el viento por babor y navegas de través; a 270° también vas de través, pero amurado a estribor. El ángulo menor con el viento determina el rumbo de vela. El costado por el que entra determina la amura.
¿Son iguales el viento real y el aparente?
El viento aparente es el que notas a bordo: combina el viento real con el efecto del movimiento del barco. El trimado debe responder al aparente. Amolla hasta que empiece a flamear el borde de ataque y caza lo justo para que la vela vuelva a portar. La herramienta no calcula velocidad, escora, fuerzas ni viento aparente; muestra únicamente una orientación inicial para las escotas.
¿Qué cambia al virar por avante o por redondo?
Los dos botones llevan de 45° a 315°. La virada por avante cruza el viento con la proa por el arco corto. La virada por redondo lo cruza con la popa por el arco largo y la mayor cambia de banda. Avisa a la tripulación, controla la escota y evita el recorrido de la botavara. Justo en empopada no basta con mirar el viento: la regla 12 considera barlovento el lado contrario al que lleva la mayor.
¿Tiene siempre prioridad el amurado a estribor?
Estos conceptos forman parte del aprendizaje práctico de vela de la RYA. El PER incluye nomenclatura y reglas de gobierno; no conviertas esta demostración en una promesa sobre su temario práctico. Con riesgo de abordaje, la regla 12 exige normalmente que el amurado a babor se aparte del amurado a estribor; con la misma amura, se aparta el de barlovento. También cuentan las demás reglas aplicables, como la de alcance.