Quiz patente nautica: Vela: teoria (Parte 1 di 2)

49 domande

1. 1.Lo scafo di un'unità navale a vela è la parte immersa della deriva.

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   Risposta esatta: 2.FALSO

2. 2.Lo scafo di un'unità a vela è la struttura galleggiante e portante della stessa.

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   Risposta esatta: 1.VERO

3. 3.La presenza del bulbo zavorrato in un'unità navale a vela ha la funzione di fornire alla stessa una maggiore stabilità per contrastare le azioni esterne (vento).

   • 1.VERO
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   Risposta esatta: 1.VERO

4. 4.La presenza del bulbo zavorrato in un'unità navale a vela ha la funzione di offrire alla stessa una maggior penetrazione alla prua, tale da farle raggiungere velocità più elevate.

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   Risposta esatta: 2.FALSO

5. 5.La vela si orienta in relazione al flusso del vento.

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   Risposta esatta: 1.VERO

6. 6.Per andatura si intende la direzione verso cui la stessa procede rispetto alla direzione di provenienza del vento.

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   Risposta esatta: 1.VERO

7. 7.Per andatura si intende la velocità riaggiunta dall'unità navale a vela rispetto alla direzione di provenienza del vento

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   Risposta esatta: 2.FALSO

8. 8.Quando l'unità a vela si muove a favore di vento, il vento apparente equivale alla differenza tra il vento reale e quello di velocità dell'unità navale stessa.

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   Risposta esatta: 1.VERO

9. 9.Quando l'unità a vela si muove a favore di vento, il vento apparente, corrisponde alla somma tra il vento reale e quello di velocità dell'unità navale

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 2.FALSO

10. 10.Quando l'unità a vela si muove controvento, il vento apparente corrisponde alla somma tra il vento reale e quello di velocità dell'unità navale.

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    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

11. 11.Quando l'unità a vela si muove controvento, il vento apparente è pari al vento di velocità dell'unità navale stessa.

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    Risposta esatta: 2.FALSO

12. 12.Durante la navigazione di una unità a vela, il vento apparente è sempre orientato più a proravia rispetto al vento reale.

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    Risposta esatta: 1.VERO

13. 13.Durante la navigazione di una unità a vela, il vento apparente, è sempre orientato ortogonalmente rispetto al vento reale.

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    Risposta esatta: 2.FALSO

14. 14.Durante la navigazione a vela, il vento apparente ha un'intensità tanto maggiore quanto più l'unità navale procede verso la direzione da cui proviene il vento.

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    Risposta esatta: 1.VERO

15. 15.Durante la navigazione di una navale a vela, il vento apparente ha un'intensità tanto maggiore quanto più l'unità navale si discosta dalla direzione da cui proviene il vento.

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    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

16. 16.Per andatura di "bolina" si intende quando una unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di circa 135° rispetto alla direzione del vento reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

17. 17.Per andatura al "traverso" si intende quando una unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di 45° rispetto alla direzione del vento reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

18. 18.Per andatura di lasco si intende quando una unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di circa 45° rispetto alla direzione del vento reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

19. 19.Per andatura di poppa si intende quando una unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di 90° rispetto alla direzione del vento reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

20. 20.Procedendo di bolina, la velocita avvertita dell'unità a vela sembra elevata perché l'intensità del vento percepita risulta superiore rispetto a quella reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

21. 21.Procedendo di bolina, la velocita avvertita dell'unità a vela sembra elevata perché l'intensità del vento percepita risulta inferiore rispetto a quella reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

22. 22.Procedendo di poppa, la velocita avvertita dell'unità a vela sembra minore perché l'intensità del vento percepita risulta inferiore rispetto a quella reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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23. 23.Procedendo di poppa, la velocita avvertita dell'unità navale a vela sembra minore perché l'intensità del vento percepita risulta superiore rispetto a quella reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

24. 24.Per "settore di bordeggio", o "angolo morto", si intende quel settore controvento entro il quale una unità a vela non può indirizzare la sua prua per mancanza di portanza delle vele.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

25. 25.Per "settore di bordeggio", o "angolo morto", si intende quel settore entro il quale una unità a vela può navigare al fine di aumentare la velocità per raggiungere una determinata destinazione.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

26. 26.Un temporaneo aumento dell'intensità del vento reale (raffica) comporta una favorevole variazione della direzione del vento apparente per assumere un migliore angolo di bolina.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

27. 27.Una temporanea attenuazione dell'intensità del vento reale comporta una favorevole variazione della direzione del vento apparente per assumere un migliore angolo di bolina.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

28. 28.L'angolo di incidenza risulta essere l'angolo formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

29. 29.Il centro velico risulta essere il punto di applicazione della forza del vento apparente sulle vele e sull'opera morta.

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    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

30. 30.Il centro di deriva risulta essere il centro geometrico della superficie di deriva posto sotto la chiglia dell'unità a vela.

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    • 2.FALSO
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31. 31.Il centro velico e il centro di deriva si influenzano tra loro generando effetti che sono individuabili e prevedibili per ogni unità a vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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32. 32.In condizioni di timone al centro, quando il centro velico è allineato con il centro di deriva, l'unità a vela si definisce "neutra" (né poggiera né orziera).

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

33. 33.In condizioni di timone al centro, quando il centro velico è allineato con il centro di deriva, l'unità a vela si avvicina alla direzione del vento (orziera).

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

34. 34.La posizione del centro velico nelle unità a vela dipende dalla superficie e dalla forma delle vele, dalla reciproca influenza tra le vele bordate e dalla messa a punto dell'attrezzatura.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

35. 35.Per "planata" si intende lo stato in cui viene a trovarsi l'unità a vela navigando in condizioni di equilibrio dinamico sulla cresta dell'onda generato dal suo medesimo avanzamento.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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36. 36.La "messa a segno" delle vele è generata dal vento apparente durante la navigazione.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

37. 37.La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende dall'angolo di incidenza.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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38. 38.La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende esclusivamente dal valore della prora assunta dall'unità.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

39. 39.La forza di scarroccio risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela.

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    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

40. 40.La forza di propulsione risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

41. 41.l'albero di un'unità a vela inclinato verso poppa rende la stessa tendenzialmente orziera.

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    Risposta esatta: 1.VERO

42. 42.L'albero di un'unità a vela inclinato verso prua rende la stessa tendenzialmente poggiera.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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43. 43.La funzione delle stecche poste sulla randa è quella di conservare inalterata la forma della vela in qualsiasi condizione meteomarina.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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44. 44.La funzione delle stecche poste sulla randa è quella di garantire l'ottimale indicazione della direzione del vento sulla vela?

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

45. 45.Con riguardo alla teoria della vela, il multiscafo ha una maggiore stabilità.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

46. 46.Il bulbo zavorrato di un'unità a vela fornisce maggiore stabilità per contrastare l'azione esterna del vento.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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47. 47.La stabilità di un'imbarcazione a vela è assicurata dal bulbo zavorrato.

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48. 48.La vela tende, per sua natura, ad assumere una posizione neutra di 45° rispetto al flusso del vento e a ricevere una spinta in tale direzione.

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49. 50.Si chiama "bolina" l'andatura in cui l'unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di circa 45° rispetto alla direzione del vento reale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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