Quiz patente nautica: Vela: teoria (Parte 2 di 2)

49 domande

1. 51.Si chiama "lasco" l'andatura in cui l'unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di circa 135° rispetto alla direzione del vento reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 1.VERO

2. 52.Si chiama "traverso" l'andatura in cui l'unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di 90° rispetto alla direzione del vento reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 1.VERO

3. 53.Si chiama "lasco" l'andatura in cui l'unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di circa 90° rispetto alla direzione del vento reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 2.FALSO

4. 54.Si chiama "poppa" o "fil di ruota" l'andatura in cui l'unità a vela procede con una direzione di rotta che forma un angolo di 180° rispetto alla direzione del vento reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 1.VERO

5. 55.Procedendo di bolina, a bordo il vento percepito risulta d'intensità superiore a quella reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 1.VERO

6. 56.Procedendo di poppa la velocita avvertita dell'unità a vela sembra elevata perché l'intensità del vento percepita risulta superiore rispetto a quella reale.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 2.FALSO

7. 57.Il settore di bordeggio è la zona dello scafo di un'unità navale a vela che concorre a fornire la spinta velica e quindi ad incrementare la velocità della stessa in funzione della direzione del vento.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 2.FALSO

8. 58.Si intende per lato sottovento, la superficie sopravvento della vela che è sottoposta a una depressione.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 2.FALSO

9. 59.Il centro velico è il punto di applicazione della risultante delle forze dovute all'azione del vento sulle vele.

   • 1.VERO
   • 2.FALSO
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   Risposta esatta: 1.VERO

10. 60.E' il centro velico il punto di applicazione delle forza idrodinamica sullo scafo dovuta allo scarroccio.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

11. 61.Il centro di deriva è il centro dello scafo a vela di piccole dimensioni.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

12. 62.Il centro di deriva è il punto di applicazione della resistenza laterale che si oppone alle forze idrodinamiche esercitate sull'opera viva.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

13. 63.Il centro velico e il centro di deriva servono per determinare il punto nave a vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

14. 64.In condizioni di timone neutro (al centro), quando il centro velico è collocato a proravia del centro di deriva, l'unità navale a vela si allontanata dalla direzione del vento (è poggiera).

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

15. 65.In condizioni di timone neutro (al centro), quando il centro velico è allineato con il centro di deriva, l'unità navale a vela si definisce equilibrata (né poggiera né orziera).

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

16. 66.La posizione del centro velico per le unità navali a vela dipende dalla forma della vela, dalla reciproca influenza tra le vele bordate e dalla messa a punto dell'attrezzatura.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

17. 67.La posizione del centro di deriva delle unità a vela dipende dalla forma delle vele.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

18. 68.Si intende per sopravento, il lato dell'unità ubicato al di sotto del punto di applicazione del vento apparente.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

19. 69.Si intende per sottovento, il lato dell'unità opposto rispetto a quello su cui batte il vento.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

20. 70.La dizione di "mure a dritta/mure a sinistra" indica la parte prodiera dello scafo sulla quale si infrangono le onde.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

21. 71.Per grasso della vela si intende la parte della vela più prossima alla tensione della drizza.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

22. 72.Il piano velico è l'organizzazione delle vele di un'unità come da progetto ed è essenzialmente caratterizzato dal numero di alberi e dal tipo di vele a disposizione.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

23. 73.Per portanza si intende il peso complessivo di tutte le attrezzature veliche imbarcate su un'unità a vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

24. 74.Lo svergolamento della vela dipende dalla velocità del vento reale che aumenta in funzione dell'altezza da cui spira rispetto alla superficie del mare.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

25. 75.Per "straorza" si intende l'improvviso cambio di prua verso la direzione di provenienza del vento, causato da una raffica o da un'onda particolarmente intensa.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

26. 76.Per "strapoggia" si intende l'improvviso allontanarsi della prua dalla direzione del vento tale anche da causare una strambata.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

27. 77.Per "raffica" si intende una particolare tipologia di venti, di rilevante intensità, che spirano prevalentemente da levante o da ponente.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

28. 78.Per "scarroccio" si intende la traslazione laterale dell'unità a vela per effetto del vento esercitato sullo scafo durante la navigazione.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

29. 79.Un'unità a vela scuffia quando si ribalta, immergendo l'albero anche fino a 180° rispetto alla posizione iniziale.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

30. 80.Si intende per "smagrire" la vela il variare della superficie portante della stessa riducendone la sua concavità.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

31. 81.Si dice "stringere il vento" il condurre l'unità a vela lascando quanto più possibile le vele, allontanando la prua dalla direzione dalla quale proviene il vento.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

32. 82.Si dice "poggiare" il condurre l'unità a vela lascando quanto più possibile le vele, allontanando la prua dalla direzione dalla quale proviene il vento.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

33. 83.La forza di propulsione risulta parallela all'asse longitudinale dell'unità navale a vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

34. 84.La forza di scarroccio e la forza di propulsione hanno origine dalla forza risultante generata dal vento sulla superificie velica.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

35. 85.Si intende per "corda" della vela la linea idealmente tracciata per unire le due estremità del profilo della vela.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

36. 86.La concavità della vela assolve alla funzione di diminuire la resistenza all'avanzamento dell'unità.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

37. 87.Lo spostamento del peso dell'equipaggio a bordo durante la navigazione a vela può servire a contrastare l'azione sbandante generata dal vento sulla superficie velica.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

38. 88.Per contrastare la tendenza poggera dell'unità a vela è utile spostare i pesi verso prua.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

39. 89.Per contrastare la tendenza orziera dell'unità a vela è utile spostare i pesi verso l'albero.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

40. 90.E' meglio evitare un'impostazione troppo poggera di un'unità perché tale impostazione limita notevolmente l'azione del timone.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

41. 91.Un'unità in navigazione a vela con andatura di bolina, se eccessivamente sbandata sottovento, subisce un aumento della velocità e una miglior performance delle vele bordate.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

42. 92.E' meglio preferire un'impostazione leggermente orziera di un'unità a vela perché tale impostazione favorisce le prestazioni e la sicurezza a bordo.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

43. 93.L'inclinazione verso la prua dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

44. 94.L'inclinazione verso la poppa dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO

45. 95.Lascare la drizza e la base della randa aumenta la concavità della vela (grasso) e le fa assumere una configurazione adatta all'andatura in fil di ruota.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

46. 96.L'angolo di incidenza è quello formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela, in pratica l'angolo con cui il profilo fende l'aria.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

47. 97.La spinta della randa è principalmente orziera, quella del genoa o del fiocco tendenzialmente poggiera.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

48. 98.Al crescere del vento si cazzano cunningham (o la drizza randa), il tesabase, la drizza genova.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 1.VERO

49. 99.Al crescere del vento è utile spostare verso prua il carrello del genoa.

    • 1.VERO
    • 2.FALSO
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    Risposta esatta: 2.FALSO