IALACOLREG
Academy
Crea un compte gratuït per desar el teu progrésDesa el teu progrés
Els meus mòduls›M3 SMSSM›5. NAVTEX i la radiobalisa de 406 MHz
Mostra les unitats

NAVTEX i la radiobalisa de 406 MHz

Lliçons 7–8
Cap nota
SMSSM

Mòdul 8 — EPIRB / radiobalisa de 406 MHz

1La lliçó en paraules senzilles

L'EPIRB de 406 MHz alerta Cospas-Sarsat; la senyal de 121,5 MHz ajuda les unitats de rescat properes a localitzar-la per radiorecalada. La norma OMI moderna afegeix GNSS i localització AIS a les EPIRB instal·lades des de l'1 de juliol de 2022. Els identificadors tenen 15 caràcters hexadecimals en primera generació i 23 en segona. El registre i l'aprovació nacional han de correspondre a la balisa real.

Mantén lliure l'alliberament automàtic, que ha d'actuar abans de 4 m de profunditat; no lliguis la rabissa al vaixell. Activa la balisa quan necessitis ajuda de socors, sense esperar l'enfonsament. Segueix l'autoprova del fabricant: pot emetre senyals codificats de prova. Després d'una activació accidental, atura-la, comunica identitat, posició i hora al RCC i registra la cancel·lació.

Què aporta una EPIRB

Una radiobalisa (RLS/EPIRB) és un equip que alerta els rescatadors quan ningú a bord no pot fer servir una ràdio. La seva transmissió de 406 MHz alerta el sistema Cospas-Sarsat. Aproximadament cada 50 segons envia una ràfega digital breu amb la seva identitat única i, si té receptor GNSS, la seva posició. Els satèl·lits capten la ràfega, les estacions de terra la processen i l'alerta arriba a l'RCC responsable. Un senyal separat de baixa potència a 121,5 MHz permet que les aeronaus i els bots salvavides s'hi dirigeixin en l'aproximació final, i les radiobalises més noves també transmeten una posició AIS.

L'RCC veu una identitat de radiobalisa, no el nom d'un vaixell. Busca la identitat a la base de dades de registre per saber de qui és la radiobalisa, i sovint truca al contacte d'emergència. Per això una radiobalisa no registrada o mal registrada alenteix un rescat.

SenyalQui el fa servirTemps habitual
406 MHz amb posició GNSS codificadaL'RCC, via Cospas-SarsatSovint en pocs minuts amb MEOSAR
406 MHz sense GNSSL'RCC, després que el sistema calculi una posicióPot trigar més i és menys precís
Recalada a 121,5 MHzAeronaus i unitats de rescat properesNomés en l'aproximació final
AIS (models EPIRB-AIS)Vaixells i aeronaus propers amb AISEs mostra a les seves pantalles AIS

Activació i alliberament

En un vaixell SOLAS, l'EPIRB és en un suport de zafada lliure. Si el vaixell s'enfonsa, la unitat d'alliberament hidrostàtic (HRU) deixa anar la radiobalisa a uns quants metres de profunditat, la radiobalisa sura i s'encén sola. Això cobreix el cas que el vaixell s'enfonsi massa de pressa perquè ningú hi pugui actuar.

No esperis això si necessites ajuda abans. Si abandones el vaixell, treu la radiobalisa del suport, activa-la a mà seguint el procediment marcat, porta-la a la bassa salvavides i lliga-la a la bassa, no al vaixell. Mantén-la vertical, amb l'antena lluny del tendal.

Una rutina deliberada amb la radiobalisa

  1. 1Decideix si necessites ajuda ara. Si és així, alerta per tots els mitjans disponibles; l'EPIRB n'és un.
  2. 2Allibera la radiobalisa a mà, o deixa que l'HRU la deixi anar si el vaixell s'enfonsa.
  3. 3Activa-la seguint el procediment marcat i comprova el llum indicador.
  4. 4Mantén-la a l'aire lliure, vertical i subjecta a la bassa salvavides.
  5. 5Escolta el VHF de supervivència per si hi ha unitats de rescat, i dona detalls per veu quan puguis.

Si la radiobalisa s'activa per accident, apaga-la i avisa immediatament l'RCC o l'estació costanera més propers: identitat de la radiobalisa, posició, hora d'activació i que no hi ha cap socors. Després anota-ho. Tornar-la al suport sense dir-ho a ningú deixa un RCC buscant un vaixell que està bé.

Cas resolt: alertar no és tot el rescat

A les 0300, un vaixell s'enfonsa ràpidament amb mal temps. L'HRU allibera l'EPIRB a uns 4 m, sura, i la seva posició GNSS va a la primera ràfega. L'RCC la pot tenir en pocs minuts i truca a l'armador registrat, que confirma que el vaixell feia aquesta derrota. S'envia una aeronau, però l'EPIRB no li pot dir que hi ha 18 supervivents en dues basses amb un ferit. Aquesta feina la fan el VHF de supervivència i el SART.

Mantén el manteniment que fa útil l'alerta: autoprova mensual, prova anual, manteniment a terra com a mínim cada 5 anys, substitució de l'HRU a la data de caducitat (normalment 2 anys) i registre al dia. La norma de funcionament de l'OMI per a EPIRB MSC.471(101) fixa què ha de fer una radiobalisa SOLAS aprovada. Una radiobalisa d'esbarjo pot tenir menys prestacions.

Referències oficials · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers

L’alerta de 406 MHz passa de la radiobalisa pels satèl·lits Cospas–Sarsat i el processament terrestre fins a les autoritats de salvament. La via ambre separada representa la radiogoniometria local de 121,5 MHz des de la balisa cap a una aeronau de rescat equipada, no una alerta per satèl·lit. Blau: alerta per satèl·lit de 406 MHz; taronja: radiogoniometria local de 121,5 MHz. Vies esquemàtiques, no un plànol d’instal·lació.

2Punts clau

  1. 1

    Les ràfegues de 406 MHz porten la identitat de la radiobalisa (i la posició GNSS si en té) a Cospas-Sarsat; 121,5 MHz serveix per a la recalada a curta distància.

  2. 2

    L’RCC identifica el vaixell pel registre, així que mantén al dia l’ID hexadecimal i les dades de contacte.

  3. 3

    Activa-la manualment quan necessitis ajuda; la zafada lliure per HRU és per a un vaixell que s’enfonsa abans que ningú pugui actuar.

  4. 4

    Només autoprova; autoprova mensual, prova anual, manteniment a terra com a mínim cada 5 anys, HRU a la data de caducitat.

  5. 5

    Després d’una activació accidental, apaga-la i avisa immediatament l’RCC o l’estació costanera més propers, i després anota-ho.

3Errors freqüents

  • Lligar el cap de la radiobalisa al vaixell, o pintar o trincar el suport de zafada lliure.

  • Esperar que el vaixell s’enfonsi per activar una radiobalisa que es necessita ara.

  • Posar-la a ON com a prova, o tornar al suport una radiobalisa activada per accident sense avisar l’RCC.

4Aprofundeix: nivell examen GOC

El detall que hi ha darrere de cada pas per al Certificat d'Operador General: les normes, la tècnica radio i casos resolts.

La cadena Cospas-Sarsat

Una radiobalisa de localització de sinistres (RLS/EPIRB) existeix per introduir una alerta de socors al sistema Cospas-Sarsat. Els vaixells SOLAS porten una EPIRB de 406 MHz de zafada lliure que s'activa automàticament si el vaixell s'enfonsa, sempre que estigui ben instal·lada i armada.

  1. 1La radiobalisa transmet un missatge digital codificat a la banda de 406,0–406,1 MHz.
  2. 2La constel·lació de satèl·lits (LEOSAR en òrbita baixa, GEOSAR en òrbita geostacionària i MEOSAR en satèl·lits de navegació d'òrbita mitjana) el retransmet o el detecta.
  3. 3Els terminals locals d'usuari (LUT) processen a terra les dades dels satèl·lits.
  4. 4Els centres de control de missions (MCC) distribueixen l'alerta a l'RCC/MRCC responsable.
  5. 5L'RCC correlaciona la identitat de la radiobalisa, el seu registre, la posició i qualsevol altra font abans i durant la resposta.

Posició i recalada

SenyalQuè dona als rescatadors
Missatge digital de 406 MHzL'alerta, la identitat de la radiobalisa i, si en porta, una posició GNSS codificada
Posició calculada pel sistema de satèl·litsLocalització Doppler o MEOSAR fins i tot sense GNSS, amb cert retard i incertesa
Recalada a 121,5 MHzUn senyal que les aeronaus i les unitats de rescat poden radiogoniometrar en l'aproximació final
Localització AIS (EPIRB-AIS)Una posició a AIS1/AIS2 visible per als vaixells i aeronaus propers a les seves pantalles AIS

Zafada lliure i la unitat d'alliberament hidrostàtic

L'HRU allibera la radiobalisa quan el vaixell s'enfonsa uns quants metres. La instal·lació ha de permetre que la radiobalisa suri lliurement sense quedar enganxada a l'estructura, i que després s'activi tal com està dissenyada.

Registre, proves i manteniment

  • Registra la radiobalisa davant l'Administració i mantén al dia les dades del vaixell i dels contactes d'emergència. L'RCC fa servir aquestes dades per verificar l'alerta.
  • Fes servir només l'autoprova del fabricant. No generis mai una alerta real «per veure si funciona».
  • Comprova les dates de caducitat de la bateria i de l'HRU.
  • SOLAS exigeix una prova anual i un manteniment a terra a intervals no superiors a cinc anys, d'acord amb les directrius de l'OMI i les normes de l'Administració.
  • Després d'una activació accidental, apaga la radiobalisa i avisa immediatament l'RCC o l'estació costanera més propers. No et limitis a tornar-la al suport.
ComprovacióInterval habitual
Inspecció visual: suport, HRU, antena, cap obstruccióA cada ronda de guàrdia / setmanal
Autoprova segons el fabricantMensual
Prova anual (freqüència, codificació, registre, bateria)Cada 12 mesos
Manteniment a terraNo més de 5 anys
Substitució de l'HRUA la data de caducitat, normalment 2 anys per a les unitats d'un sol ús

Identitat de la radiobalisa i segona generació

Cada radiobalisa de 406 MHz té una identitat única, que figura a l'etiqueta com a 15-hex ID (quinze caràcters hexadecimals). Les radiobalises de segona generació porten un 23-hex ID més llarg. L'ID es codifica a partir del codi de país i de l'MMSI o d'un altre número de sèrie, i és la clau que fa servir l'RCC per trobar-ne el registre.

CaracterísticaPrimera generacióSegona generació
Identitat a l'etiqueta15-hex ID23-hex ID
Sistema de satèl·lits més adequatLEOSAR/GEOSAR, també detectada per MEOSARDissenyada per a MEOSAR
Primera alerta i posicióPot trigar més sense GNSSPrimera alerta més ràpida i localització independent més precisa
Enllaç de retornNomés en alguns models RLS més nousServei d'enllaç de retorn opcional via Galileo: un llum a la radiobalisa confirma que l'alerta s'ha rebut

Els dispositius d'home a l'aigua no són EPIRB. Un AIS-MOB transmet a AIS1/AIS2 amb una identitat 972XXYYYY; alguns també envien una alerta LSD (DSC) al canal 70 al propi vaixell (circuit tancat) o a totes les estacions (circuit obert). Ajuden el vaixell a recuperar la seva pròpia tripulació; no substitueixen l'EPIRB de 406 MHz.

Referències: MSC.471(101), normes de funcionament de les EPIRB de 406 MHz de zafada lliure · SOLAS IV esmenat per la MSC.496(105)

Comprovació de nivell examen GOC

  1. En quina banda transmet la seva alerta de socors una radiobalisa (RLS/EPIRB) Cospas-Sarsat?

    1. 121,5 MHz
    2. 243 MHz
    3. 406,0–406,1 MHz
    4. 1,6 GHz
    Veure la resposta

    C. 406,0–406,1 MHz

    Per què: L'alerta digital surt a 406,0–406,1 MHz. 121,5 MHz ara només serveix per a la recalada final, i 1,6 GHz era l'antic servei Inmarsat-E.

  2. En la cadena Cospas-Sarsat, qui fa arribar l'alerta processada a l'RCC responsable?

    1. El terminal local d'usuari (LUT)
    2. El centre de control de missions (MCC)
    3. L'estació terrena terrestre (LES)
    4. L'estació costanera més propera
    Veure la resposta

    B. El centre de control de missions (MCC)

    Per què: Els LUT processen les dades dels satèl·lits; els MCC distribueixen l'alerta a l'RCC. La LES pertany a la cadena de les estacions terrenes de vaixell, no a Cospas-Sarsat.

  3. Què dona als rescatadors el senyal de 121,5 MHz d'una EPIRB moderna?

    1. Un senyal de recalada per a l'aproximació final
    2. L'alerta per satèl·lit i la identitat de la radiobalisa
    3. Una posició GNSS codificada per a l'RCC
    4. Un canal de veu per parlar amb els supervivents
    Veure la resposta

    A. Un senyal de recalada per a l'aproximació final

    Per què: 121,5 MHz serveix per radiogoniometrar en l'aproximació final. El processament per satèl·lit de 121,5 MHz va acabar l'1 de febrer de 2009; l'alerta i la posició viatgen a 406 MHz.

  4. Quin és l'interval màxim de manteniment a terra d'una EPIRB SOLAS?

    1. 12 mesos
    2. 2 anys
    3. 4 anys
    4. 5 anys
    Veure la resposta

    D. 5 anys

    Per què: El manteniment a terra es fa a intervals no superiors a cinc anys. 12 mesos és la prova anual i 2 anys la vida típica d'una HRU d'un sol ús.

  5. La teva EPIRB s'activa per accident mentre la canvieu de lloc. Què has de fer?

    1. Tornar-la al suport perquè es reiniciï sola
    2. Deixar-la encesa fins que l'RCC truqui a l'armador
    3. Apagar-la i avisar l'RCC més proper
    4. Apagar-la i anotar-ho a la propera prova anual
    Veure la resposta

    C. Apagar-la i avisar l'RCC més proper

    Per què: Apaga-la i avisa immediatament l'RCC o l'estació costanera més propers. Tornar-la al suport o anotar-ho més tard deixa una falsa alerta activa al sistema SAR.

  6. Quina longitud té la identitat que figura a l'etiqueta d'una EPIRB de 406 MHz de segona generació?

    1. 15 caràcters hexadecimals
    2. 23 caràcters hexadecimals
    3. 9 xifres, com un MMSI
    4. 12 caràcters hexadecimals
    Veure la resposta

    B. 23 caràcters hexadecimals

    Per què: Les radiobalises de segona generació porten un 23-hex ID; les de primera generació un 15-hex ID. L'ID es pot codificar a partir de l'MMSI, però no és l'MMSI.

  7. Durant un reconeixement trobes l'EPIRB de zafada lliure subjecta amb una lligada addicional per al mal temps. Quina és la teva valoració?

    1. Acceptable si l'HRU encara no ha caducat
    2. Acceptable un cop superada l'autoprova mensual
    3. Acceptable si es treu abans de l'abandonament
    4. Inacceptable: pot impedir que la radiobalisa suri
    Veure la resposta

    D. Inacceptable: pot impedir que la radiobalisa suri

    Per què: Una lligada improvisada pot impedir la zafada lliure quan el vaixell s'enfonsa. Una HRU vigent o una autoprova superada no serveixen si la radiobalisa no pot arribar a la superfície.

  8. L'armador proposa donar un dispositiu AIS-MOB a cada tripulant i prescindir de l'EPIRB de 406 MHz. Per què és incorrecte?

    1. Els dispositius MOB no alerten Cospas-Sarsat
    2. Els dispositius MOB necessiten una llicència pròpia
    3. Els dispositius MOB només transmeten a 121,5 MHz
    4. Els dispositius MOB només funcionen amb un respondedor de radar (SART)
    Veure la resposta

    A. Els dispositius MOB no alerten Cospas-Sarsat

    Per què: Un AIS-MOB transmet a AIS1/AIS2 per ajudar el vaixell a recuperar la seva pròpia tripulació; no substitueix l'EPIRB de 406 MHz. No fa servir 121,5 MHz.

  9. A les 0300 UTC, a 200 NM de la costa, la càrrega es desplaça i el capità ordena abandonar el vaixell. La radiobalisa de 406 MHz de zafada lliure, sense AIS, és al seu suport al pont superior i queden uns minuts. Què en fas?

    1. Alliberar-la a mà, activar-la i lligar-la a la bassa
    2. Deixar-la al suport; l'HRU ja l'alliberarà
    3. Activar-la al suport i deixar-la al vaixell
    4. Alliberar-la i llançar-la al mar ben lluny de les basses
    Veure la resposta

    A. Alliberar-la a mà, activar-la i lligar-la a la bassa

    Per què: Si hi ha temps, agafa la radiobalisa a mà encara que sigui de zafada lliure, activa-la i subjecta-la a la bassa perquè marqui els supervivents. Confiar en l'HRU és l'opció temptadora, però aleshores la radiobalisa derivaria lluny de la tripulació.

  10. Mateix escenari: hores després un helicòpter s'acosta a la teva bassa amb poca visibilitat. A quin senyal de la radiobalisa es pot dirigir en l'aproximació final?

    1. 406 MHz, la freqüència d'alerta digital
    2. AIS1, a 161,975 MHz
    3. Canal 16, a 156,8 MHz
    4. 121,5 MHz, el senyal de recalada
    Veure la resposta

    D. 121,5 MHz, el senyal de recalada

    Per què: El senyal de 121,5 MHz serveix per radiogoniometrar en l'aproximació final. El missatge de 406 MHz porta l'alerta i la posició a Cospas-Sarsat, i aquesta radiobalisa no té AIS, així que l'AIS1 no és una opció.

Acaba aquesta unitat

Quan l'hagis llegida, relaciona els termes i després respon tres preguntes. Encerta-ho tot per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.

Les meves notes d'aquesta unitat

Cap nota