La força escorant i com la contraresta el vaixell
1La lliçó en paraules senzilles
La força lateral de la vela inclina el vaixell. El llast i el pes de la tripulació ho contraresten. Massa escora el frena, et fa mullar més i dificulta el govern.
Escora i redreçament
La força escorant actua a la part alta, a les veles, i la resistència lateral de la quilla actua a la part baixa, sota l’aigua. Juntes creen un efecte de gir que inclina el vaixell: el moment escorant. La forma del buc, el llast (pes situat a la part baixa de la quilla) i el pes de la tripulació a sobrevent generen un moment de redreçament que el torna a posar dret. El vaixell s’estabilitza amb l’angle d’escora en què tots dos moments s’equilibren.
Veler de quilla i vela lleugera
Un veler de quilla té una quilla llastrada: com més escora, més s’hi oposa el llast, fins a un angle gran. Una embarcació de vela lleugera no té llast i depèn de la forma del buc i de la tripulació inclinada cap enfora a sobrevent. Una ratxa la pot fer bolcar. En cenyida, un veler de quilla pot girar cap al vent i descarregar les veles, però una ratxa forta encara el pot tombar fins a deixar-lo pla. El mòdul d’Estabilitat explica aquests límits.
Per què l’escora et frena
Una mica d’escora és normal. Massa escora perjudica. Amb l’aparell inclinat, la força lateral apunta en part cap avall. La quilla i el timó treballen inclinats i ofereixen menys resistència lateral: l’abatiment augmenta. La forma submergida del buc es torna asimètrica. El vaixell té tendència a orsar, és a dir, a girar sol cap al vent; diem que és ardent. El timó ha de contrarestar aquesta tendència i actua com un fre.
Reduir l’escora
En cenyida, amolla (deixa anar) l’escota de la major, el cap que controla aquesta vela, durant una ratxa per deixar escapar vent; torna-la a caçar quan passi. Mou la tripulació a sobrevent. També pots orsar una mica: girar breument cap al vent per reduir potència. Si encara portes massa vela, pren rissos (redueix superfície vèlica); consulta la unitat de Rissos. Un senyal habitual és un veler de creuer que supera sovint uns 20–25° d’escora amb molt d’esforç al timó.
2Dades clau
- Moment escorant
- Força escorant × altura sobre el punt de resistència lateral de la quilla
- Moment de redreçament
- Prové de la forma del buc, el llast i el pes de la tripulació
- Excés de vela (creuer típic)
- Escora sovint superior a uns 20–25°, forta tendència a orsar
- Resposta a una ratxa en cenyida
- Amolla l’escota de la major; orsa una mica
3Punts clau
- 1
La força de la vela a la part alta i la resistència lateral de la quilla a la part baixa creen un moment escorant.
- 2
El llast, la forma del buc i el pes de la tripulació creen el moment de redreçament.
- 3
Massa escora augmenta l’abatiment, la resistència i la tendència a orsar; no dona més velocitat.
- 4
En cenyida, amb una ratxa, amolla l’escota de la major i orsa una mica; mou la tripulació a sobrevent. Torna a caçar l’escota quan passi.
- 5
Portes massa vela gairebé sempre? Pren rissos.
4Errors freqüents
Error: Més escora vol dir més velocitat; mantén la regala dins l’aigua.
Correcte: Més enllà d’una escora moderada, el vaixell pateix més abatiment i resistència. Mantén-lo més dret i anirà més de pressa.
Error: Un veler de quilla no pot quedar tombat, així que les ratxes no importen.
Correcte: Les ratxes fortes i les onades que trenquen poden tombar un veler de quilla fins a deixar-lo pla. Redueix vela amb temps i mantén un marge.
Error: Combat la tendència a orsar amb més timó.
Correcte: Un angle de timó gran et frena. Redueix primer l’escora: amolla la major, mou la tripulació o pren rissos.
5Cas pràctic i claus d'examen
De cenyida amb 18 nusos, el teu veler escora fins a 30° en cada ratxa. Intenta girar cap al vent i necessites molt d’angle de timó per mantenir el rumb. La tripulació continua asseguda a sotavent.
Veure la resposta
Portes massa vela. Mou la tripulació a sobrevent per augmentar el moment de redreçament. Amolla l’escota de la major en les ratxes i torna-la a caçar quan passin. Si encara portes massa vela, redueix-la; consulta la unitat de Rissos. Navegaràs més dret, amb menys abatiment i menys esforç al timó, i probablement més de pressa.
Claus d'examen
- Moment escorant: força de la vela a la part alta, resistència de la quilla a la part baixa. Moment de redreçament: llast, buc, tripulació.
- L’excés d’escora causa abatiment, resistència i tendència a orsar.
- Ratxa en cenyida: amolla l’escota de la major, orsa una mica, tripulació a sobrevent.
- Massa vela de manera constant: pren rissos.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota