L'hèlix: parts, mida i sentit de gir
Mira-ho en 3D
Arrossega per girar; desplaça o pessiga per apropar o allunyar. Prova els controls per veure com canvia l’empenta. Fes doble clic per restablir la vista.
1La lliçó en paraules senzilles
La mida d'una hèlix s'indica amb diàmetre × pas. La mida, el sentit de gir, les pales i el material han de ser adequats per al motor i l'ús del vaixell.
Parts
El cub és la part central muntada a l'eix, la barra que transmet el gir del motor. En una transmissió per eix habitual, una xaveta i una femella el subjecten. Cada pala té una arrel al cub, una punta exterior, una vora d'atac que troba l'aigua primer i una vora de sortida per on surt l'aigua. Quan impulsa avant, la cara activa mira cap a popa: és el costat de pressió que empeny l'aigua enrere. El dors mira cap a proa i és el costat de baixa pressió.
Diàmetre i pas
El diàmetre és l'amplada del cercle que descriuen les puntes de les pales. El pas és l'avanç teòric en una volta, sense recul. Una hèlix 15 × 11 té 15 polzades de diàmetre i 11 de pas; el diàmetre va primer. Una polzada = 2,54 cm. rpm vol dir revolucions per minut. Rpm de l'hèlix = rpm del motor ÷ relació de reducció. A 2.600 rpm del motor amb reducció 2:1, l'hèlix gira a 1.300 rpm.
Velocitat i recul aparent
Velocitat teòrica en nusos = pas en polzades × rpm de l'hèlix ÷ 1.215. Amb pas de 10 polzades a 1.300 rpm: 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 nusos. El recul aparent la compara amb la velocitat del vaixell respecte de l'aigua: recul aparent (%) = (velocitat teòrica − velocitat respecte de l'aigua) ÷ teòrica × 100. Sol ser del 10–40 %, segons el buc i les condicions. Amb el 20 %, 10,7 nusos esdevenen uns 8,6 nusos. L'estela del buc altera la velocitat de l'aigua que arriba a l'hèlix; per això el recul real és diferent.
Dextrògira o levògira
Determina el sentit de gir des de popa: situa't darrere del vaixell, mirant endavant, amb l'hèlix impulsant avant. En sentit horari és dextrògira; en sentit antihorari és levògira. Si mires des de l'altre extrem, ho veus al revés. Comprova la marca o el manual en lloc de donar per fet el sentit de gir.
Ajustar la càrrega
Una hèlix sobredimensionada té massa pas o diàmetre per al motor: la càrrega impedeix que el motor assoleixi l'interval de rpm que el fabricant indica a tot gas. Una hèlix subdimensionada en té massa poc: la càrrega insuficient pot deixar que el motor superi aquest interval. Comprova-ho amb el buc i l'hèlix nets i una càrrega normal. Més pas només ajuda si el motor pot fer girar l'hèlix adequadament.
Pales i materials
Més pales, habitualment 3, 4 o 5, solen donar un funcionament més suau i més adherència a poca velocitat; menys pales poden ser més eficients. L'alumini és barat però tou; l'acer inoxidable i el bronze són més resistents. Els velers fan servir pales plegables, que es pleguen enrere, o orientables en bandera, que es posen de cantell, per reduir la resistència a vela. Les hèlixs plegables solen donar menys empenta enrere i poden obrir-se tard; prova'n la resposta enrere abans d'una maniobra en poc espai.
2Dades clau
- 15 × 11
- Diàmetre de 15 in, pas d'11 in
- Rpm de l'hèlix
- Rpm del motor ÷ relació de reducció
- Velocitat teòrica (nusos)
- Pas (in) × rpm de l'hèlix ÷ 1.215
- Recul aparent (%)
- (Velocitat teòrica − real respecte de l'aigua) ÷ teòrica × 100
- Dextrògira
- Sentit horari vist des de popa, impulsant avant
- Recul aparent habitual
- 10–40 %, segons el buc i les condicions
3Punts clau
- 1
La mida s'indica amb diàmetre × pas. El pas és l'avanç per volta sense recul.
- 2
Fes servir les rpm de l'hèlix, no les del motor, a la fórmula de velocitat.
- 3
Mira des de popa, impulsant avant: el sentit horari indica una hèlix dextrògira.
- 4
Sobredimensionada: massa càrrega i rpm baixes. Subdimensionada: poca càrrega i possible excés de rpm.
- 5
Les pales plegables i les orientables en bandera redueixen la resistència a vela; les plegables solen donar menys empenta enrere.
4Errors freqüents
Error: Pots determinar el sentit de gir mirant des de qualsevol extrem.
Correcte: Mira sempre des de popa amb l'hèlix impulsant avant. En sentit horari és dextrògira; en sentit antihorari, levògira.
Error: Més pas sempre vol dir més velocitat.
Correcte: Massa pas sobrecarrega el motor. Ajusta pas i diàmetre a l'interval de rpm a tot gas del fabricant.
Error: La velocitat teòrica és la velocitat que realment obtindràs.
Correcte: La fórmula suposa que no hi ha recul. Calcula el recul aparent amb la velocitat del vaixell respecte de l'aigua; la velocitat respecte del fons inclou el corrent.
5Cas pràctic i claus d'examen
L'hèlix és de 14 × 10. El motor gira a 2.600 rpm amb reducció 2:1. La velocitat respecte de l'aigua és de 7,5 nusos. Calcula la velocitat teòrica i el recul aparent.
Veure la resposta
Rpm de l'hèlix = 2.600 ÷ 2 = 1.300. Fes servir el pas de 10 polzades: velocitat teòrica = 10 × 1.300 ÷ 1.215 ≈ 10,7 nusos. Recul aparent = (10,7 − 7,5) ÷ 10,7 × 100 ≈ 30 %. Fes servir la velocitat respecte de l'aigua, perquè el corrent canvia la velocitat respecte del fons.
Claus d'examen
- Diàmetre × pas, en polzades. El pas és l'avanç teòric per volta.
- Nusos teòrics = pas (in) × rpm de l'hèlix ÷ 1.215; el recul aparent compara velocitat teòrica i real respecte de l'aigua.
- Dextrògira: sentit horari des de popa, impulsant avant. Ajusta la càrrega de l'hèlix a l'interval de rpm del motor.
- El nombre de pales i el material afecten el rendiment; les pales plegables i les orientables en bandera redueixen la resistència a vela.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota