Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr

Thema 1 von 6

Rangfolge: Was ist Not, was Dringlichkeit, was Sicherheit?

Die Rangfolge im Seefunk ist Not, Dringlichkeit, Sicherheit, Routine (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

Not (MAYDAY): Ein Schiff oder eine Person ist von einer ernsten und unmittelbaren Gefahr bedroht und braucht sofortige Hilfe. Schwebt eine Person in Lebensgefahr, wählst du die Priorität Not. Ob eine Notmeldung hinausgeht, entscheidet der Fahrzeugführer (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII).

Dringlichkeit (PAN PAN): Du hast eine sehr dringende Meldung, die die Sicherheit eines Fahrzeugs oder einer Person betrifft; es besteht aber keine ernste und unmittelbare Gefahr, die sofortige Hilfe verlangt. Dringlichkeitsmeldungen richtest du an alle Funkstellen oder an eine bestimmte (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

Sicherheit (SECURITE): eine wichtige nautische Warnnachricht oder eine wichtige Wetterwarnung (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

• MAYDAY: ernste und unmittelbare Gefahr, sofortige Hilfe nötig.
• PAN PAN: dringend, Sicherheit eines Fahrzeugs oder einer Person.
• SECURITE: wichtige nautische oder Wetterwarnung.

Thema 2 von 6

Im Notfall: Notalarm, Notruf, Notmeldung

Erst DSC, dann Sprechfunk. Du sendest den Notalarm per DSC auf Kanal 70 (Art des Notfalls und Position, wenn Zeit ist).

Danach sprichst du auf Kanal 16 den Notruf und gleich die Notmeldung (Fragenkatalog SRC, Abschnitte III und VII). Notfalls darfst du jede andere verfügbare und geeignete Frequenz benutzen. Bekommst du keine Antwort, wiederholst du die Einleitung des Notverkehrs (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII).

Notruf (distress call): „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, THIS IS (Name, dreimal), (Rufzeichen), MMSI (Nummer).“

Notmeldung (distress message): „MAYDAY, (Name), (Rufzeichen), MMSI (Nummer), IN POSITION (Position), (Art der Not), REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE, (weitere Angaben, z. B. Personen an Bord), OVER.“ Auf Deutsch: wer, wo, was, welche Hilfe, was sonst wichtig ist.

In der praktischen Prüfung sind das die Pflichtaufgaben 1a (DSC-Controller editieren und Notalarm senden) und 2a (Notmeldung aussenden) (Durchführungsrichtlinien, Anlage 3 B.I).

• Notalarm per DSC auf Kanal 70 → Notruf und Notmeldung auf Kanal 16.
• Notruf: MAYDAY ×3, THIS IS, Name ×3, Rufzeichen, MMSI.
• Notmeldung: MAYDAY, Name, Rufzeichen, MMSI, Position, Art der Not, Hilfe, Weiteres, OVER.

Thema 3 von 6

Einen Notalarm empfangen: bestätigen oder weiterleiten

Hörst du einen DSC-Notalarm, schaltest du auf Kanal 16 und hörst zu. Den Alarm mit Namen und Position findest du über die Speicherabfrage.

Bestätigen darfst du nur, wenn du Hilfe leisten kannst, und erst nachdem eine Küstenfunkstelle bestätigt hat oder eine angemessene Wartezeit verstrichen ist. Du bestätigst im Sprechfunk auf Kanal 16 (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII).

Bestätigung (acknowledgement): „MAYDAY, (Name des Schiffes in Not, dreimal), (sein Rufzeichen oder seine MMSI), THIS IS (eigener Name, dreimal), (eigenes Rufzeichen), RECEIVED MAYDAY“ (VO Funk Art. 32).

Weiterleitung (distress relay): Kann das Schiff in Not selbst nicht senden oder bekommt es keine Antwort, gibst du die Notmeldung weiter, grundsätzlich an die nächstgelegene Küstenfunkstelle, sonst an alle Funkstellen (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII): „MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, ALL STATIONS (oder Küstenfunkstelle), dreimal, THIS IS (eigener Name, dreimal), (Rufzeichen), MMSI, FOLLOWING RECEIVED FROM (Schiff in Not) …“, dann die Angaben der Notmeldung.

In der Prüfung: Pflichtaufgaben 1b (Speicherabfrage und Bestätigung des Empfangs eines DSC-Notalarms) und 2b (Weiterleitung per Sprechfunk, Distress Relay) (Durchführungsrichtlinien, Anlage 3 B.I).

• Bestätigen nur, wenn du helfen kannst, nach Küstenfunkstelle oder Wartezeit, auf Kanal 16.
• Bestätigung: MAYDAY, Schiff in Not ×3, THIS IS, eigener Name ×3, Rufzeichen, RECEIVED MAYDAY.
• Weiterleitung: MAYDAY RELAY ×3, an Küstenfunkstelle oder ALL STATIONS ×3, THIS IS, Name ×3 …

Thema 4 von 6

Notverkehr schützen und beenden, Fehlalarm aufheben

Die Notfrequenzen sind tabu, wenn du nicht beteiligt bist. Kein unnötiges Senden während des Notverkehrs, keine schädlichen Störungen, keine unzulässigen Aussendungen (Durchführungsrichtlinien, Anlage 1 Nr. 1.7). Testsendungen sind höchstens 10 Sekunden lang und enthalten das Wort „Test“ und die Kennung deines Schiffes (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

Stört jemand, fordert die Funkstelle, die den Notverkehr leitet, Funkstille: „SILENCE MAYDAY“ (gesprochen „seelonce mayday“). Ist der Notverkehr vorbei, meldet sie das an alle mit einer Meldung, die mit „SILENCE FINI“ (gesprochen „seelonce feenee“) schließt: „MAYDAY, ALL STATIONS ×3, THIS IS (Name ×3), (Rufzeichen), (Uhrzeit), (Name, Rufzeichen und MMSI des Schiffes, das in Not war), SILENCE FINI“ (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII). In der Prüfung ist das Beenden des Notverkehrs Pflichtaufgabe 3a.

Fehlalarm: Ging dein Notalarm aus Versehen hinaus, setzt du das Gerät sofort zurück, nimmst den Alarm, wenn möglich, per DSC zurück und hebst ihn auf Kanal 16 mit einer Meldung an alle Funkstellen auf: „ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS, THIS IS (Name ×3), (Rufzeichen), MMSI (Nummer), PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (Uhrzeit UTC), OVER“ (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII). Das ist Pflichtaufgabe 3b.

Ins Schiffstagebuch gehören der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr und wichtige Vorkommnisse im Seefunkdienst (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

• SILENCE MAYDAY: Funkstille, gefordert von der Station, die den Notverkehr leitet.
• SILENCE FINI: Ende des Notverkehrs.
• Fehlalarm: zurücksetzen, per DSC zurücknehmen, auf Kanal 16 „PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF …“.
• Test höchstens 10 Sekunden, mit „Test“ und Kennung.

Thema 5 von 6

PAN PAN, SECURITE und die Pflichtaufgaben

Dringlichkeit: DSC-Anruf auf Kanal 70 mit der Kategorie URGENCY, dann auf Kanal 16: „PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, ALL STATIONS ×3 (oder die gerufene Station), THIS IS (Name ×3), (Rufzeichen), MMSI, IN POSITION …, (Meldung), OVER.“ Ist eine an alle gesendete Dringlichkeitsmeldung erledigt, hebst du sie mit einer Meldung an alle Funkstellen auf (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V).

Sicherheit: DSC-Anruf auf Kanal 70 mit der Kategorie SAFETY; dabei gibst du den Arbeitskanal an. Ohne DSC kündigst du die Meldung auf Kanal 16 an. Die Meldung selbst sendest du auf dem Arbeitskanal: „SECURITE, SECURITE, SECURITE, ALL STATIONS ×3, THIS IS (Name ×3), (Rufzeichen), MMSI …“ (Fragenkatalog SRC, Abschnitt V; Wortlaut nach VO Funk). Läuft auf Kanal 16 gerade Notverkehr, kündigst du Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldungen per DSC auf Kanal 70 an, sagst sie auf Kanal 16 nur in einer Pause an und sendest sie auf einem Schiff-Schiff-Kanal (Fragenkatalog SRC, Abschnitt VII).

Die praktische Prüfung läuft an zwei DSC-UKW-Anlagen, die miteinander funken, auf Englisch. Pflichtaufgaben sind entweder 1a bis 4a (Notalarm senden, Notmeldung aussenden, Notverkehr beenden, DSC-Dringlichkeitsanruf mit Dringlichkeitsmeldung) oder 1b bis 4b (Speicherabfrage und Bestätigung, Distress Relay, Fehlalarm aufheben, DSC-Sicherheitsanruf mit Sicherheitsmeldung). Jede musst du spätestens im zweiten Versuch schaffen. Dazu kommen höchstens drei sonstige Fertigkeiten, etwa Funkstille gebieten, Funkverkehr vor Ort oder Aufhebung einer Dringlichkeitsmeldung; mindestens zwei müssen ausreichend sein. Die Praxis dauert bis zu 20 Minuten (Durchführungsrichtlinien, Anlage 3 B und Nr. 6.3.1).

• PAN PAN ×3, ALL STATIONS ×3, THIS IS, Name ×3, Rufzeichen, MMSI, Meldung.
• SECURITE ×3 …, Meldung auf einem Arbeitskanal.
• Pflichtaufgaben 1a–4a oder 1b–4b, jede spätestens im zweiten Versuch.

Thema 6 von 6

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Funksimulator (Seeverfahren auf Kanal 16 mit DSC: Notalarm, MAYDAY, PAN PAN)Simulator
• Logbuch, Tests und FehlalarmeLektion
• Funkenglisch für Not- und SicherheitsverkehrLektion