Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 y la nueva S-101), ajustes de seguridad y alarmas
Planificación y comprobación de derrotas en ECDIS
1La lección en palabras sencillas
La comprobación automática y tu revisión visual se complementan. Usa ambas; ninguna garantiza que la derrota sea segura.
Trazar la derrota
Introduce los puntos de paso del plan de travesía. Fija el límite de desviación lateral (XTL) de cada tramo: distancia permitida a cada lado de la derrota. Comprueba todo el corredor en busca de peligros. Fija un radio de giro, el radio de la curva prevista, que tu buque pueda seguir. Marca puntos críticos, donde debas actuar o decidir sobre la navegación. Añade velocidades previstas. Usa XTL adecuados, distintos de cero. Un límite cero puede causar alertas repetidas; consulta el manual y verifica la alerta de desviación.
Comprobación automática
La comprobación de la derrota contrasta todo el corredor con el veril de seguridad, peligros aislados y zonas seleccionadas. Resuelve cada resultado cambiando la derrota o verificando el paso seguro y registrando el motivo y las medidas de control necesarias. Una nota por sí sola no elimina un peligro. Una lista larga también exige revisión. Verifica los ajustes y revisa cada resultado; nunca reduzcas la protección necesaria solo para acortar la lista.
Revisión visual completa
La guía de buenas prácticas OMI, MSC.1/Circ.1503, advierte de que algunos ECDIS no detectan pequeñas zonas de tierra y ciertos peligros en celdas de pequeña escala. Tras la comprobación automática, recorre visualmente toda la derrota sobre la ENC de mayor escala, en modo Otra información. Consulta con el cursor cualquier elemento dudoso. Comprueba también los sectores de luces y las notas.
Aprobación
El oficial que trazó la derrota la presenta. El capitán la aprueba antes de zarpar; cualquier cambio durante el viaje se vuelve a comprobar y aprobar. Registra el veril y la profundidad de seguridad, el XTL y la exploración anticipada utilizados. Cambiar una derrota con prisas y sin aprobación es un paso habitual hacia una varada.
Vigilancia
En navegación, mantén activas la derrota y la exploración anticipada y comprueba que la fuente de posición sea la prevista. Contrasta la posición mediante distancias de radar, demoras y referencias visuales. ECDIS muestra dónde dicen los sensores que estás, no dónde estás realmente. Mantén una escala adecuada, sin ampliación excesiva, y la mejor celda cargada.
2Paso a paso
Comprobar una derrota antes de aprobarla
- 1
Comprueba y corrige el estado de actualización y los permisos de todas las celdas de la derrota.
Una celda desactualizada puede ocultar un peligro nuevo o un cambio de balizamiento.
- 2
Confirma veril y profundidad de seguridad y XTL para planificar; ajusta la exploración anticipada para vigilar.
La comprobación de la derrota examina el corredor previsto; la exploración anticipada comprueba la zona a proa durante la navegación.
- 3
Ejecuta la comprobación automática de toda la derrota; repítela tras los cambios.
Detecta los peligros y zonas de la carta que el sistema puede identificar en cada corredor.
- 4
Lee y resuelve cada elemento de la lista de resultados.
Ignorar advertencias ha llevado directamente a varadas.
- 5
Inspecciona toda la derrota sobre la ENC de mayor escala en modo Otra información.
La comprobación automática no detecta ciertos peligros y pequeñas zonas de tierra.
- 6
Explica el plan y obtén la aprobación del capitán; repite tras cualquier cambio.
Un cambio apresurado y sin aprobar es una causa frecuente de varadas.
3Puntos clave
- 1
Fija un límite de desviación lateral adecuado y distinto de cero por tramo; verifica la alerta de desviación.
- 2
Resuelve cada resultado de la comprobación de la derrota. Verifica ajustes sin reducir protección para acortar la lista.
- 3
Termina con una revisión visual completa sobre la ENC de mayor escala en modo Otra información.
- 4
El capitán aprueba la derrota y vuelve a aprobarla tras cualquier cambio.
4Errores frecuentes
Error: Si la comprobación de la derrota no da alarmas, la derrota es segura.
Correcto: No se detectan ciertos peligros ni pequeñas zonas de tierra, sobre todo en celdas de pequeña escala. Añade siempre una revisión visual completa.
Error: Basta con una revisión visual a escala de conjunto.
Correcto: Las celdas de pequeña escala omiten detalle. Revisa la ENC de mayor escala disponible, en modo Otra información.
Error: Un pequeño cambio de derrota en la mar no necesita aprobación.
Correcto: Cualquier cambio se vuelve a comprobar y aprobar. Los cambios apresurados y sin aprobar se repiten en los informes de varadas.
5Caso práctico y claves de examen
A las 2300, la segunda oficial modifica la derrota para ahorrar tiempo, atajando por el lado de tierra de un banco cartografiado. La revisa visualmente a pequeña escala y la guarda. Descarta como habituales varios cientos de advertencias de la comprobación. El capitán duerme. ¿Qué debería haber ocurrido?
Ver la respuesta
Comprueba la derrota modificada y obtén aprobación antes de usarla. Verifica el estado de las cartas y los ajustes de seguridad sin reducir protección para acortar la lista. Resuelve cada resultado, incluidas todas las advertencias de los tramos afectados, y vuelve a comprobarla. Inspecciónala sobre la ENC de mayor escala en modo Otra información. Llama al capitán para que la apruebe antes de usarla. Son fallos similares a los anteriores a la varada del Muros en 2016.
Claves de examen
- Por tramo: límite de desviación lateral, radio de giro, puntos críticos; corredor libre del veril de seguridad y de peligros.
- Comprobación automática + revisión visual completa sobre la ENC de mayor escala en modo Otra información (MSC.1/Circ.1503).
- El capitán aprueba la derrota y cada cambio; vigila con exploración anticipada y comprobaciones independientes de posición.
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