Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 y la nueva S-101), ajustes de seguridad y alarmas
Qué es ECDIS: obligación de llevarlo, normas de funcionamiento y respaldo
1La lección en palabras sencillas
ECDIS es un sistema cartográfico homologado. Con ENC oficiales actualizadas y respaldo independiente, sustituye a las cartas de papel conforme a SOLAS.
Más que un plóter
ECDIS, el sistema de información y visualización de cartas electrónicas, muestra cartas oficiales con la posición que recibe de los sensores del buque. Planifica y comprueba derrotas, vigila que el buque las siga y emite alertas. La regla V/18 de SOLAS exige que esté homologado: ensayado conforme a las normas de funcionamiento de la Organización Marítima Internacional (OMI). Un plóter de cartas, por bueno que sea, no es un ECDIS.
Cuándo cumple como cartografía
SOLAS V/19 acepta ECDIS para cumplir la obligación de llevar cartas si usa ENC oficiales actualizadas (cartas náuticas electrónicas) y dispone de medios de respaldo adecuados e independientes. Su obligatoriedad se implantó entre 2012 y 2018 para buques en viajes internacionales: buques de pasaje desde 500 GT de arqueo bruto (medida del volumen cerrado), petroleros desde 3.000 GT, buques de carga nuevos desde 3.000 GT y buques de carga existentes desde 10.000 GT.
Tres normas
Los equipos instalados entre 1996 y 2008 cumplen la resolución A.817(19); los instalados desde 2009, la MSC.232(82). La norma revisada, MSC.530(106), adoptada en noviembre de 2022 y revisada en 2024 para el intercambio de derrotas, añade datos S-100. Desde el 1 de enero de 2026 una instalación nueva puede cumplir cualquiera de las dos. Desde el 1 de enero de 2029 toda instalación nueva, incluso al sustituir un equipo, debe cumplir MSC.530(106). No es necesario sustituir los equipos existentes.
Comprueba la homologación
A finales de 2025, el Servicio Hidrográfico del Reino Unido estimaba que habría ECDIS S-100 homologados hacia 2028; esa previsión no demuestra su disponibilidad actual. Antes de instalarlo, comprueba el certificado de homologación de la configuración concreta de equipo y software, según la norma OMI exigible y las reglas de tu pabellón. «Preparado para S-100» no equivale a homologado.
Modo ráster
Donde no hay ENC, algunos ECDIS muestran cartas ráster oficiales (RNC), imágenes escaneadas de cartas de papel. Es el modo de sistema de visualización de cartas ráster (RCDS). Una carta ráster no tiene datos de profundidad que el sistema pueda leer, así que no puede trazar tu veril de seguridad, la línea que delimita las aguas seguras, ni generar su alarma. Usa el modo RCDS solo junto con una colección adecuada de cartas de papel actualizadas.
Respaldo
El respaldo debe permitirte asumir la navegación y completar el viaje con seguridad si falla ECDIS. Suele ser otro ECDIS con alimentación independiente y conexión al sistema de posicionamiento del buque, o una colección adecuada de cartas de papel actualizadas. Mantenlo actualizado. Evalúa los fallos de sensores compartidos. La OMI recomienda una segunda fuente de posición independiente siempre que sea posible; no se exige de forma universal un receptor independiente del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) para cada ECDIS.
2Datos clave
- Homologación
- SOLAS V/18
- Obligación de llevar cartas
- SOLAS V/19: ENC oficiales actualizadas y respaldo independiente
- Instalados desde 2009
- MSC.232(82)
- 1 ene 2026 – 31 dic 2028
- Instalaciones nuevas: MSC.232(82) o MSC.530(106)
- Desde el 1 ene 2029
- Instalaciones nuevas y sustituciones: MSC.530(106), admite S-100
3Puntos clave
- 1
ECDIS está homologado (SOLAS V/18); solo cumple como cartografía con ENC oficiales actualizadas y respaldo.
- 2
Desde el 1 de enero de 2029 toda instalación nueva de ECDIS debe cumplir MSC.530(106) y admitir datos S-100.
- 3
En modo RCDS, con cartas ráster, no hay alarma de veril de seguridad. Usa también cartas de papel.
- 4
El respaldo debe permitir asumir la navegación y terminar el viaje con seguridad; mantenlo actualizado.
4Errores frecuentes
Error: Desde 2026 todos los buques deben sustituir su ECDIS por un equipo S-100.
Correcto: Los equipos existentes pueden seguir. Desde el 1 de enero de 2029, las instalaciones nuevas y sustituciones deben cumplir MSC.530(106).
Error: Una carta ráster en ECDIS ofrece la misma protección que una ENC.
Correcto: Las cartas ráster no contienen profundidades legibles por el sistema, así que no hay alarmas de veril de seguridad. Usa también cartas de papel.
Error: El ECDIS de respaldo puede actualizarse cuando haga falta.
Correcto: El respaldo debe mantenerse tan actualizado como el sistema principal para poder asumir su función en cualquier momento.
5Caso práctico y claves de examen
El único ECDIS de tu buque es el medio principal de navegación. Un segundo equipo idéntico comparte su alimentación y recibe posición del mismo GNSS. El superintendente lo considera un respaldo completo. ¿Estás de acuerdo?
Ver la respuesta
Así descrito, no: un fallo de alimentación común puede dejar ambas pantallas sin servicio. Comprueba que el respaldo aceptado por el pabellón tenga alimentación independiente, cartas actualizadas y medios para asumir la navegación con seguridad. Evalúa también los fallos de sensores compartidos. La OMI recomienda una segunda fuente de posición independiente cuando sea posible; no se exige universalmente un receptor GNSS independiente para cada ECDIS.
Claves de examen
- SOLAS V/18: homologación; V/19: obligación de llevar cartas cubierta con ENC y respaldo adecuado e independiente.
- MSC.232(82) desde 2009; MSC.530(106) opcional desde el 1 ene 2026, obligatoria para instalaciones nuevas desde el 1 ene 2029.
- Modo RCDS: sin alarmas de veril de seguridad ni profundidad; úsalo con una colección adecuada de cartas de papel.
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