Modulo 4 — Radiotelefonia MF/HF e DSC
1La lezione in parole semplici
DSC MF/HF e successiva radiotelefonia usano frequenze diverse. La guardia MF/HF comprende 2187,5 e 8414,5 kHz più almeno un’altra frequenza HF adatta. La propagazione dipende dal percorso e dalle condizioni. Dopo cinque minuti senza conferma di un allarme HF, informare stazione costiera o RCC; ritrasmettere via DSC soltanto su loro istruzione e con autorizzazione del comandante. Non effettuare prove mediante veri allarmi di soccorso.
| DSC (kHz) | Voce (kHz) |
|---|---|
| 2187.5 | 2182 |
| 4207.5 | 4125 |
| 6312 | 6215 |
| 8414.5 | 8291 |
| 12577 | 12290 |
| 16804.5 | 16420 |
Leggi la coppia di frequenze come un cambio di compito
In MF e HF ogni banda di soccorso ha due frequenze: una su cui si invia l'allarme DSC e una su cui poi si parla. Indica sempre insieme la frequenza e la sua funzione. 2187,5 kHz porta l'allarme DSC MF; 2182 kHz porta il MAYDAY in fonia. Sugli 8 MHz, 8414,5 kHz è la frequenza DSC e 8291 kHz quella di fonia. Distano 123,5 kHz, quindi sintonizzare il ricevitore su una non ti dice nulla di ciò che accade sull'altra.
L'abbinamento è fisso per banda, quindi dopo un allarme DSC non devi mai indovinare: un allarme ricevuto su 12577 kHz significa traffico in fonia su 12290 kHz; uno su 6312 kHz significa 6215 kHz. Le coppie sono sei, una per banda. Imparale così, e di' «DSC» o «fonia» ogni volta che pronunci un numero.
Separa l'ascolto di soccorso dalla scelta della banda di trasmissione
Tieni distinte due decisioni: l'ascolto di soccorso dalla scelta della banda di trasmissione. L'ascolto è fissato dalle norme: una nave MF/HF mantiene l'ascolto DSC su 2187,5 kHz e 8414,5 kHz più almeno una tra 4207,5, 6312, 12577 o 16804,5 kHz. Un ricevitore DSC in scansione lo fa per te. La banda di trasmissione è un giudizio per una singola chiamata: quale banda raggiungerà una stazione costiera da qui, adesso?
| Situazione | Prima scelta migliore | Ragionamento |
|---|---|---|
| A 150 NM da una stazione costiera MF, a qualsiasi ora | MF 2187,5 kHz | L'onda di superficie copre questa distanza in modo affidabile |
| A 1.500 NM dalla stazione costiera HF più vicina, primo pomeriggio ora locale | 12 o 16 MHz | La ionosfera diurna sostiene le bande alte; quelle basse sono assorbite dallo strato D |
| Stesso percorso di 1.500 NM alle 0300 locali | 8 o 6 MHz | Di notte la massima frequenza utilizzabile scende; i 16 MHz possono scavalcare la stazione |
| Propagazione incerta | Tentativo multifrequenza | La ITU-R M.541 consente un allarme inviato su un massimo di sei frequenze DSC di soccorso |
Puoi decidere che i 12 MHz sono la banda migliore per trasmettere e continuare comunque ad ascoltare 8414,5 kHz. Scegliere una banda di trasmissione non elimina mai una frequenza d'ascolto.
Perché la propagazione batte la potenza
La radio HF arriva lontano perché la ionosfera ripiega il segnale verso terra. Questo crea una zona di silenzio: oltre l'onda di superficie (circa un centinaio di miglia in mare) e prima del primo ritorno dell'onda spaziale, può esserci un vuoto in cui una stazione non sente nulla. Se sei a 300 NM da una stazione costiera sui 16 MHz e il segnale ritorna a 600 NM, raddoppiare la potenza non serve a nulla. Cambiare banda sì. Usa «più alto di giorno, più basso di notte» come prima ipotesi, poi regolati su ciò che senti davvero: la banda in cui il segnale della stazione costiera è chiaro sopra il rumore è quella da usare.
Gestisci passo per passo un allarme HF ricevuto
Ecco come si svolge un allarme HF ricevuto alle 0312 UTC. La regola è ascoltare prima, poi informare la terra, e ritrasmettere solo se la terra lo chiede.
- 10312: il ricevitore mostra un allarme di soccorso su 8414,5 kHz dall'MMSI 538001234 a 12°40'S 064°20'E, natura allagamento. Avvisi il comandante.
- 20312: imposti ricevitore e trasmettitore su 8291 kHz, J3E, e ascolti. Non confermi via DSC: in HF una stazione di nave non lo fa mai.
- 30317: dopo cinque minuti, nessuna conferma da una stazione costiera e nessun traffico in fonia.
- 40319: chiami un MRCC con il telefono satellitare e riferisci identità, posizione, ora e natura ricevute.
- 50326: l'MRCC ti chiede di ritrasmettere. Invii un relay di soccorso DSC indirizzato solo a quella stazione costiera, non a tutte le navi, sotto l'autorità del comandante. Lo invieresti solo su istruzione.
Tieni un registro su cui contare in seguito
Registra ogni passo con il suo orario UTC: la frequenza di ricezione, l'MMSI e la posizione, le frequenze ascoltate, chi hai contattato e come, e le istruzioni ricevute. Scrivi «nessuna conferma udita su 8414,5 kHz tra le 0312 e le 0317». Non scrivere «nessuna stazione ha ricevuto l'allarme»: una stazione costiera a 3.000 NM potrebbe aver confermato su una banda che non stavi ascoltando.
Fonti ufficiali · 2026-09-09
2Punti chiave
- 1
Ogni frequenza DSC ha una frequenza di fonia associata nella stessa banda: 2187,5/2182, 8414,5/8291, 12577/12290 kHz e così via.
- 2
L'ascolto DSC (2187,5, 8414,5 più un'altra banda HF) è fisso; la banda di trasmissione è una scelta separata per ogni chiamata.
- 3
Scegli la banda HF in base alla lunghezza del percorso, all'ora e a ciò che senti; più potenza non risolve una zona di silenzio.
- 4
Allarme HF ricevuto: mai conferma DSC; ascolta cinque minuti sulla frequenza di fonia della stessa banda, poi informa una stazione costiera o un RCC, e ritrasmetti solo se richiesto, indirizzando a quella stazione.
- 5
Registra ciò che hai osservato con gli orari UTC; non annotare supposizioni come fatti.
3Errori frequenti
Usare una frequenza DSC come 8414,5 kHz come se fosse una frequenza di fonia.
Abbandonare l'ascolto su 8414,5 kHz dopo aver scelto un'altra banda per trasmettere.
Inviare un relay DSC a tutte le navi appena si riceve un allarme di soccorso HF.
4Approfondisci: livello esame GOC
Il dettaglio dietro ogni passaggio per il certificato GOC: le norme, la tecnica radio e casi risolti.
Impara le frequenze a coppie
| Banda | DSC soccorso/sicurezza | Fonia per il traffico di soccorso |
|---|---|---|
| MF 2 MHz | 2187,5 kHz | 2182 kHz |
| HF 4 MHz | 4207,5 kHz | 4125 kHz |
| HF 6 MHz | 6312 kHz | 6215 kHz |
| HF 8 MHz | 8414,5 kHz | 8291 kHz |
| HF 12 MHz | 12577 kHz | 12290 kHz |
| HF 16 MHz | 16804,5 kHz | 16420 kHz |
Scegliere la banda HF per un allarme
La ITU-R M.541 consente un tentativo di allarme di soccorso su una sola frequenza HF oppure un tentativo multifrequenza su un massimo di sei frequenze DSC di soccorso; molti apparati automatizzano la sequenza. Lo scopo è aumentare la probabilità che qualche stazione costiera ti senta quando la propagazione è incerta.
Gli 8 MHz sono una prima scelta automatica comune sugli apparati moderni, ma la banda migliore dipende dal percorso. Se arrivano conferme su più di una banda, avvia il traffico di soccorso su una di esse; se non funziona, prova le altre.
Una nave che riceve un allarme di soccorso HF
In HF, le stazioni di nave non confermano via DSC l'allarme di soccorso di un'altra nave.
- 1Attendi la conferma di una stazione costiera.
- 2Imposta ricevitore e trasmettitore sulla frequenza di fonia di soccorso della stessa banda (8291 kHz per un allarme su 8414,5 kHz).
- 3Se nessuna stazione costiera conferma entro circa cinque minuti e non segue alcun traffico di soccorso, contatta una stazione costiera o un RCC con qualsiasi mezzo disponibile e riferisci che cosa hai ricevuto.
- 4Invia un relay di soccorso DSC solo se quella stazione costiera o quell'RCC lo richiede, indirizzato soltanto a essa. Non diffondere mai un relay a tutte le navi.
Fonia SSB: che cosa significa J3E
La fonia MF/HF usa la J3E: banda laterale unica a portante soppressa, normalmente la banda laterale superiore (USB). L'AM classica spreca potenza sulla portante e su una seconda banda laterale che porta la stessa informazione. La SSB invia una sola banda laterale e nessuna portante, concentrando l'energia utile in un canale stretto, cosa importante sui collegamenti HF limitati in potenza.
Il ricevitore deve ricostruire la portante localmente, quindi una leggera stonatura fa sembrare le voci troppo basse o troppo acute ("effetto Paperino").
| Classe | Significato in parole semplici | Dove la incontri |
|---|---|---|
| A3E | AM a doppia banda laterale con portante intera | Radiodiffusione/compatibilità |
| H3E | SSB con portante intera | Usi specifici |
| R3E | SSB con portante ridotta | Usi specifici |
| J3E | SSB con portante soppressa | Fonia marittima MF/HF |
| F3E / G3E | Telefonia FM / a modulazione di fase | Fonia marittima VHF |
| F1B / J2B | Dati digitali, ricezione automatica | DSC MF/HF |
| G2B | Dati digitali su sottoportante modulata in fase | DSC VHF |
| A1A | Telegrafia Morse | Storica |
Comandi del ricevitore che cambiano la leggibilità
- AGC (controllo automatico del guadagno) mantiene l'audio costante tra segnali forti e deboli.
- RF gain si può ridurre per evitare sovraccarico e intermodulazione; non usarlo a caso.
- Filtro / larghezza di banda: più stretto può migliorare SNR e selettività, ma troppo stretto distorce la voce.
- Noise blanker / riduzione del rumore aiuta ma può introdurre artefatti; non sostituisce mai una buona antenna né la ricerca dei disturbi di bordo.
- Sensibilità è la capacità di rilevare un segnale debole; selettività è la capacità di separarlo dalle frequenze vicine.
Il rumore HF: spesso prodotto a bordo
Il rumore proviene da disturbi atmosferici, temporali, rumore galattico, altre trasmissioni e, molto spesso, dalla nave stessa: inverter, alimentatori switching, driver LED, azionamenti a frequenza variabile, motori, caricabatterie e reti dati. Una diagnosi professionale confronta il rumore con gli apparati sospetti accesi e spenti, e tra le diverse bande.
Cambiare banda o modo su una console MF/HF
- 1Identifica il servizio: soccorso, urgenza, sicurezza o ordinario.
- 2Seleziona la banda e la frequenza o il canale ITU in base alla propagazione e alle pubblicazioni.
- 3Per la fonia, seleziona J3E/USB.
- 4Premi TUNE e lascia che l'ATU si accordi dopo ogni cambio di frequenza.
- 5Attendi TUNED/READY e controlla allarmi o VSWR elevato.
- 6Regola RF gain, AGC o noise blanker solo se la ricezione lo richiede.
- 7Trasmetti con la potenza che il collegamento richiede.
- 8Se lo scambio è iniziato via DSC, passa alla frequenza di traffico stabilita dalla procedura o dalla conferma.
ACS: il sistema di connessione automatica
L'ACS usa il DSC per automatizzare l'instaurazione di un collegamento MF/HF: scansione, stazione chiamante, stazione chiamata e scelta della frequenza di lavoro sono gestite dall'apparato secondo la ITU-R M.541. Si appoggia agli apparati DSC che le navi hanno già a bordo.
Verifica livello esame GOC
Ricevi un allarme di soccorso DSC su 8414,5 kHz con telefonia come comunicazione successiva. Su quale frequenza imposti il traffico in fonia?
- 8414,5 kHz
- 8291 kHz
- 6215 kHz
- 12290 kHz
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B. 8291 kHz
Perché: 8291 kHz è la frequenza di fonia associata a 8414,5 kHz nella stessa banda. Trattare 8414,5 kHz come fonia è un errore concettuale, non solo un numero sbagliato.
Qual è la frequenza DSC di soccorso e sicurezza nella banda dei 12 MHz?
- 12290 kHz
- 16804,5 kHz
- 8414,5 kHz
- 12577 kHz
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D. 12577 kHz
Perché: 12577 kHz è DSC; 12290 kHz è la sua frequenza di fonia associata. Impara ogni banda come coppia, così il numero di fonia non verrà mai scelto come DSC.
Hai ricevuto l'allarme di soccorso DSC HF di un'altra nave. Dopo circa cinque minuti non c'è conferma da terra né traffico di soccorso. E ora?
- Invii un relay di soccorso DSC indirizzato a tutte le navi
- Contatti una costiera o un RCC con ogni mezzo e riferisci
- Confermi l'allarme via DSC su 8414,5 kHz
- Continui ad ascoltare su 8291 kHz finché inizia il traffico
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B. Contatti una costiera o un RCC con ogni mezzo e riferisci
Perché: Informa una stazione costiera o un RCC con qualsiasi mezzo disponibile. Le navi non confermano mai via DSC un allarme HF, e un relay si invia solo se quella stazione lo chiede, indirizzato soltanto a essa.
Che cosa significa la classe di emissione J3E su un apparato MF/HF?
- Banda laterale unica con portante intera
- Banda laterale unica con portante ridotta
- Banda laterale unica con portante soppressa
- Doppia banda laterale con portante intera
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C. Banda laterale unica con portante soppressa
Perché: J3E è SSB con portante soppressa, il modo di fonia marittima MF/HF. H3E mantiene la portante intera, R3E una ridotta, e A3E è AM a doppia banda laterale.
Su 4125 kHz in J3E la voce dell'altra stazione suona troppo acuta e stridula. Qual è la causa abituale?
- Il ricevitore è leggermente stonato
- L'AGC è stato disattivato
- L'altra stazione sta usando l'FM
- Il guadagno RF è troppo basso
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A. Il ricevitore è leggermente stonato
Perché: In SSB il ricevitore ricostruisce la portante localmente, quindi una piccola stonatura sposta il tono della voce. AGC e guadagno RF cambiano il livello, non il tono.
La propagazione favorisce gli 8 MHz, ma lì il rumore è S9. I 6 MHz hanno rumore S2 e propagazione praticabile. Quale banda comunicherà meglio?
- 8 MHz, perché la propagazione la favorisce
- 6 MHz, perché il rapporto segnale/rumore è migliore
- 8 MHz, con il guadagno RF al massimo
- 4 MHz, perché le bande basse hanno meno rumore
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B. 6 MHz, perché il rapporto segnale/rumore è migliore
Perché: La leggibilità segue il rapporto segnale/rumore, non la reputazione della banda. Alzare il guadagno RF alza il rumore insieme al segnale.
Dopo l'installazione di nuove luci LED a bordo compare un forte rumore su tutte le bande HF. Qual è il primo passo migliore?
- Aumentare il guadagno RF per alzare il segnale sopra il rumore
- Stringere il filtro quanto l'apparato consente
- Salire a una banda più alta finché il rumore sparisce
- Spegnere e riaccendere gli apparati sospetti, confrontando
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D. Spegnere e riaccendere gli apparati sospetti, confrontando
Perché: Il rumore di bordo si diagnostica spegnendo e riaccendendo gli apparati sospetti e confrontando tra le bande. Filtri e noise blanker non sostituiscono mai la ricerca della sorgente.
Quale ascolto MF mantiene oggi una nave SOLAS?
- Ascolto DSC automatico su 2187,5 kHz
- Ascolto auditivo su 2182 kHz con silenzi
- Ascolto su 2182 kHz e DSC su 2187,5 kHz
- Ascolto DSC automatico su 2182 kHz
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A. Ascolto DSC automatico su 2187,5 kHz
Perché: L'ascolto DSC automatico su 2187,5 kHz ha sostituito l'ascolto su 2182 kHz il 1° febbraio 1999. I periodi di silenzio sono storia; 2182 kHz è fonia, non DSC.
Alle 2200 UTC la tua nave, al largo in A3 con MF/HF, riceve su 12577 kHz un allarme di soccorso DSC da un'altra nave, con telefonia come seguito. Su quale frequenza imposti il traffico in fonia?
- 12577 kHz, la frequenza dell'allarme
- 12520 kHz, la vecchia frequenza telex della banda
- 16420 kHz, la banda superiore per più portata
- 12290 kHz, la frequenza di fonia della banda
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D. 12290 kHz, la frequenza di fonia della banda
Perché: Ogni frequenza DSC HF ha una frequenza di fonia associata nella stessa banda: 12577 kHz si abbina a 12290 kHz in J3E. Restare su 12577 è l'errore classico, perché le frequenze DSC servono alla segnalazione, e 12520 kHz è l'ex frequenza NBDP.
Stesso scenario: una stazione costiera conferma l'allarme e il traffico MAYDAY inizia sulla frequenza di fonia. La tua nave è a 900 NM e non può aiutare. Che cosa fai?
- Confermi l'allarme via DSC perché l'unità lo sappia
- Ascolti su 12290 kHz e resti in silenzio
- Invii un relay DSC a tutte le navi su 12577 kHz
- Chiami l'unità su 12290 kHz per offrire aiuto
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B. Ascolti su 12290 kHz e resti in silenzio
Perché: Con la terra che già gestisce il caso, una nave lontana continua ad ascoltare sulla frequenza di fonia, resta in silenzio e registra ciò che sente. Una nave non conferma mai via DSC un allarme di soccorso HF, e un relay si invia solo se lo chiede una costiera o un RCC, mai a tutte le navi.
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