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Academy

Esplora le parti della nave

Quattro imbarcazioni in 3D, da un tender aperto a una nave da carico di 120 m. Ruotale, cambia livello di visualizzazione, separa le parti e guarda all’interno, poi trascina i nomi sulle parti per metterti alla prova.

Caricamento del modello 3D…

Come si usa

  1. 1

    Scegli un’imbarcazione e un livello

    Inizia dal tender al livello Base, poi passa alla barca a vela, al peschereccio e alla nave da carico, e ai livelli di dettaglio Comandante e Professionale.

  2. 2

    Esplora i livelli di visualizzazione

    Mostra o nascondi scafo, struttura, attrezzatura velica, luci o serbatoi, separa le parti o apri lo scafo in sezione. Tocca una parte per scoprire a cosa serve.

  3. 3

    Mettiti alla prova

    Scegli «Mettiti alla prova», poi trascina ogni nome sul suo indicatore numerato, oppure tocca un nome e poi l’indicatore. Alla fine vedrai quali parti ripassare.

Ogni parte, nave per nave

Vai a:Comune a tutte le naviBarca apertaBarca a vela da crocieraPeschereccio a strascicoNave da carico

Comune a tutte le navi · 17

Scafo

Prua
L'estremità anteriore dell'imbarcazione, sagomata per fendere le onde.
Poppa
L'estremità posteriore dell'imbarcazione.
Chiglia
La spina dorsale lungo la mezzeria del fondo dello scafo; la profonda chiglia a pinna di una barca a vela porta la zavorra e limita lo scarroccio.
Sentina
La parte più bassa dello scafo, dove il fondo si raccorda ai fianchi; all'interno, lo spazio in cui si raccoglie l'acqua da espellere con le pompe.

Struttura

Ruota di prua
L’elemento verticale in legno o acciaio all’estremità prodiera dello scafo, dove si uniscono i due fianchi.

Coperta e attrezzature

Ancora
Tiene l'unità ancorata al fondo; la catena o la cima (la linea d'ancoraggio) esce da prua attraverso un passacavo, un musone o una cubia.

Macchinari e governo

Elica
Azionate dal motore, le pale spingono l'acqua verso poppa e fanno avanzare l'imbarcazione.

Serbatoi e compartimenti

Serbatoi del combustibile
Serbatoi che contengono il combustibile per i motori.

Dimensioni e direzioni

Lunghezza fuori tutto
La lunghezza dal punto più a prua a quello più a poppa dell’unità, compresi il bulbo e gli accessori. I porti turistici calcolano le tariffe in base a questa misura.
Baglio massimo
La larghezza massima dell'imbarcazione.
Pescaggio
La profondità dalla linea di galleggiamento al punto più basso dello scafo o della chiglia: il fondale necessario all'imbarcazione.
Bordo libero
L'altezza dalla linea di galleggiamento al bordo della coperta o alla falchetta; un bordo libero maggiore limita l'imbarco delle onde.
Linea di galleggiamento
La linea in cui la superficie dell’acqua incontra lo scafo quando l’imbarcazione galleggia. L’immersione si misura sotto questa linea, il bordo libero sopra.
Sinistra
Il lato sinistro dell’unità guardando verso prua. Il suo fanale laterale è rosso.
Dritta
Il lato destro dell’unità guardando verso prua. Il suo fanale laterale è verde.
Linea di mezzeria
La linea immaginaria da prua a poppa al centro dell’unità, che separa il lato sinistro da quello di dritta.
Mezza nave
La zona centrale dell’unità, a metà strada tra prua e poppa. «Timone al centro» significa che il timone è diritto.

Barca aperta · 22

Scafo

Specchio di poppa
La superficie piana che chiude la poppa; sulle piccole barche vi si fissa il motore fuoribordo.
Opera morta
I fianchi dello scafo tra la linea di galleggiamento e la coperta.

Struttura

Paramezzale
Una robusta trave di legno fissata sopra la chiglia, all’interno della barca, che ne rinforza la spina dorsale e trattiene le costole.
Costole
Le nervature dello scafo: elementi curvi dalla chiglia al ponte che mantengono la forma del fasciame.
Bracciolo di prua
L’elemento triangolare all’interno della prua che collega la ruota ai due capodibanda.

Coperta e attrezzature

Falchetta
Il bordo superiore rinforzato del fianco di una barca.
Banco di voga
Un sedile trasversale di una piccola barca che irrigidisce anche lo scafo.
Scalmi a forcella
Supporti a U sulla falchetta che trattengono i remi durante la voga.
Remi
Aste di legno o metallo con una pala piatta per remare; portali sempre a bordo in caso di avaria al motore.
Gallocce
Accessori a due corna per dare volta rapidamente a una cima.
Golfare di prua
Un anello robusto in basso sulla ruota di prua per rimorchiare la barca, alarla sul carrello con un verricello o fissare la barbetta.
Barbetta
La cima a prua di una piccola barca, usata per ormeggiarla o rimorchiarla.
Parabordi
Protezioni appese lungo la fiancata per evitare danni allo scafo quando si è accostati a una banchina o a un’altra imbarcazione.
Sassola
Un recipiente usato per togliere l’acqua entrata in una barca aperta.
Tappo di scarico
Il tappo in basso sullo specchio di poppa che permette di scaricare l’acqua a terra. Controlla che sia inserito prima del varo.

Fanali, segnali diurni e segnali sonori

Fanale bianco visibile per tutto l’orizzonte
Un’imbarcazione di lunghezza inferiore a 7 m con velocità massima non superiore a 7 nodi può mostrare questo solo fanale al posto della serie completa; una barca a remi può mostrare una torcia al suo posto.

Macchinari e governo

Motore fuoribordo
Un motore autonomo fissato allo specchio di poppa, il cui intero gruppo ruota per governare.
Morsetti di fissaggio
Le viti di serraggio che fissano il fuoribordo allo specchio di poppa; controllale insieme alla cima di sicurezza prima di avviare.
Cordino di arresto di emergenza
Un cordino che collega la gamba o il giubbotto di salvataggio del timoniere all’interruttore di arresto del motore: se cade in mare, il motore si ferma.
Tubo del carburante e pompetta di adescamento
Il tubo dal serbatoio al fuoribordo; comprimi la pompetta per far arrivare carburante al motore prima di avviare.
Barra del timone
La leva usata per governare; su un fuoribordo fa ruotare il motore.

Serbatoi e compartimenti

Casse di galleggiamento
Compartimenti d'aria stagni che mantengono la barca a galla anche quando è piena d'acqua.

Barca a vela da crociera · 73

Scafo

Specchio di poppa
La superficie piana che chiude la poppa; sulle piccole barche vi si fissa il motore fuoribordo.
Opera morta
I fianchi dello scafo tra la linea di galleggiamento e la coperta.

Struttura

Madieri
Alte lamiere trasversali sul fondo in corrispondenza di ogni costola, che collegano i fianchi alla chiglia. Non sono il piano su cui cammini.
Prigionieri di chiglia
I robusti perni che fissano la chiglia zavorrata allo scafo; si controllano dopo ogni incaglio.
Bagli
Travi trasversali sotto il ponte che lo sostengono e collegano i fianchi. Hanno una lieve curvatura, il bolzone, per far defluire l’acqua.
Paratie stagne
Pareti trasversali che dividono lo scafo in compartimenti, affinché l'allagamento di uno non faccia affondare la nave.

Coperta e attrezzature

Coperta
La superficie orizzontale che chiude superiormente lo scafo e sulla quale cammina l'equipaggio.
Pozzetto
La zona aperta e ribassata a poppa dove l'equipaggio governa e manovra le scotte.
Capottina paraspruzzi
Il riparo pieghevole in tela sopra la parte anteriore del pozzetto che protegge l’equipaggio dagli spruzzi e dal vento.
Falchetta
Un basso rialzo lungo il bordo del ponte che impedisce a piedi e attrezzature di scivolare fuori bordo; vi si possono agganciare bozzelli.
Candelieri
I montanti verticali lungo il bordo del ponte che sostengono le draglie.
Draglie
I cavi tesi tra il pulpito di prua, i candelieri e il pulpito di poppa che impediscono all’equipaggio di cadere in mare.
Pulpito di prua
La robusta ringhiera metallica a prua, dove iniziano le draglie e sono spesso montati i fanali laterali.
Pulpito di poppa
La ringhiera attorno alla poppa; spesso sostiene il salvagente anulare e il fanale di coronamento.
Winch
Tamburi azionati da una manovella che moltiplicano la forza di trazione su scotte e drizze.
Carrello della scotta di randa
Una rotaia trasversale su cui scorre il bozzello inferiore della scotta di randa per portare il boma verso il centro o all’esterno.
Gallocce
Accessori a due corna per dare volta rapidamente a una cima.
Parabordi
Protezioni appese lungo la fiancata per evitare danni allo scafo quando si è accostati a una banchina o a un’altra imbarcazione.
Cime d’ormeggio
Le cime che tengono l’imbarcazione in banchina: cavi di prua, di poppa e spring.
Boccaporto
Un'apertura in coperta con chiusura stagna, destinata all'accesso, alla luce o al carico.
Tambuccio
L'ingresso con i gradini che dal pozzetto scendono in cabina.
Gavone dell’ancora
Il vano con coperchio sul ponte di prua dove si ripone la catena o la cima dell’ancora.
Musone dell’ancora
Un rullo sulla testa della ruota di prua su cui scorrono la catena o la cima dell’ancora durante la calata e il recupero.

Sovrastrutture

Tuga
La parte rialzata del tetto della cabina che consente di stare in piedi all'interno.

Alberatura e sartiame

Albero
Un’asta verticale: su una barca a vela sostiene le vele; su un’unità a motore porta i fanali di navigazione, le antenne e il radar.
Boma
L'asta orizzontale lungo la base della randa.
Trozza
L’articolazione che collega il boma all’albero e gli permette di ruotare e inclinarsi.
Strallo di prua
Il cavo dalla testa d'albero a prua che sostiene l'albero verso prua e porta il fiocco.
Avvolgifiocco
Il tamburo alla base dello strallo di prua che avvolge il fiocco attorno allo strallo per ridurlo o riporlo.
Paterazzo
Il cavo dalla testa d'albero a poppa che sostiene l'albero verso poppa.
Sartie
I cavi su entrambi i lati che mantengono l'albero verticale.
Crocette
Brevi aste sull'albero che allargano le sartie per migliorarne l'angolo di sostegno.
Lande
Robuste piastre metalliche imbullonate allo scafo a cui sono fissate le sartie.
Drizze
Le cime usate per issare le vele lungo l’albero e ammainarle.
Amantiglio
La cima dalla testa d’albero all’estremità del boma che lo sostiene quando la vela è ammainata.
Scotta di randa
La cima e i bozzelli che regolano l’angolo del boma e della randa rispetto al vento.
Scotte del fiocco
Le due cime dal punto di scotta del fiocco ai winch; quella sottovento regola il fiocco.
Tesabase
La cima che tira la bugna della randa verso l’estremità del boma per appiattire la vela.
Vang
Il paranco o puntone dal piede dell’albero al boma che impedisce al boma di sollevarsi.

Vele

Randa
La vela issata a poppavia dell'albero, sul boma.
Fiocco
La vela di prua inferita sullo strallo, davanti all'albero.
Punto di penna
L’angolo superiore di una vela, dove si fissa la drizza.
Punto di mura
L’angolo inferiore anteriore di una vela, fissato presso la trozza o a prua.
Punto di scotta
L’angolo inferiore posteriore di una vela, su cui tira la scotta o il tesabase.
Inferitura
Il bordo anteriore di una vela, lungo l’albero o lo strallo di prua.
Balumina
Il bordo posteriore di una vela, dal punto di penna al punto di scotta.
Base
Il bordo inferiore di una vela, dal punto di mura al punto di scotta.
Stecche
Sottili listelli flessibili inseriti nelle tasche della vela che sostengono la balumina e mantengono la forma della vela.
Matafioni
Le file di cimette o occhielli sulla randa usate per prendere una mano di terzaroli e ridurre la vela con vento forte.

Fanali, segnali diurni e segnali sonori

Fanale di testa d’albero
Un fanale bianco sull’asse longitudinale che illumina verso prora un arco di 225°, mostrato da una nave a propulsione meccanica in navigazione, compresa una barca a vela che procede a motore. Le navi di 50 m o più ne mostrano due, quello poppiero più alto. Durante la pesca a strascico, un peschereccio di 50 m o più ne mostra anche uno a poppavia e più in alto del verde.
Fanali laterali
Rosso a sinistra e verde a dritta, ciascuno visibile da prua fino a 22,5° a poppavia del traverso del proprio lato.
Fanale di coronamento
Un fanale bianco a poppa che illumina verso poppa un arco di 135°.
Fanale tricolore
Settori rosso, verde e bianco riuniti in un unico fanale in testa d’albero. Una nave a vela di lunghezza inferiore a 20 m può mostrarlo al posto dei fanali laterali e di poppa, ma mai quando procede a motore.
Fanale di fonda
Un fanale bianco visibile per tutto l’orizzonte, mostrato dove è meglio visibile mentre la nave è all’ancora. Una nave di 50 m o più ne mostra due: uno a prora e uno più basso a poppa.
Pallone di fonda
Un pallone nero alzato nella parte prodiera di giorno per indicare che la nave è all’ancora. Ogni nave di 7 m o più deve mostrarlo.
Cono di navigazione a vela e a motore
Un cono nero con il vertice in basso, mostrato a prora di giorno quando una barca ha le vele alzate e il motore in funzione: è allora una nave a propulsione meccanica.
Fischio
Il dispositivo per i segnali sonori. Quando le navi sono in vista l’una dell’altra, un suono breve indica un’accostata a dritta, due a sinistra e tre che si sta azionando la propulsione indietro.

Dotazioni di navigazione e sicurezza

Bussola di governo
La bussola magnetica davanti al timone serve a governare e prendere rilevamenti; tieni lontani magneti e apparecchi elettronici.
Antenne
Le antenne della radio VHF, del GPS e dell’AIS: la portata VHF dipende dall’altezza dell’antenna.
Segnavento
La banderuola in testa d’albero che indica al timoniere la direzione del vento apparente.
Riflettore radar
Una struttura metallica posta in alto per rendere una piccola imbarcazione ben visibile sul radar delle altre navi.
Linee di vita
Robuste cinghie disposte da prua a poppa lungo la coperta, a cui l’equipaggio aggancia i cordoni delle imbracature di sicurezza.
Zattera di salvataggio
Un mezzo di sopravvivenza gonfiabile custodito in un contenitore; si gonfia quando viene gettato in mare o liberato dal dispositivo idrostatico.
Salvagente anulare
Un anello galleggiante tenuto pronto per essere lanciato a una persona in acqua.

Macchinari e governo

Motore principale
Il motore diesel che fa ruotare l'asse portaelica.
Asse portaelica
Trasmette la coppia dal motore all'elica passando attraverso l'astuccio.
Timone
La pala a poppa che fa virare l'imbarcazione deviando il flusso dell'acqua.
Ruota del timone
Aziona il timone tramite cavi o un impianto idraulico.
Prese a mare
Le valvole dei passaggi nello scafo per il raffreddamento del motore, il WC e i lavelli; chiudile se un tubo cede.
Pompa di sentina
La pompa che espelle l’acqua dalla sentina; una barca a vela ne ha una elettrica e una manuale azionata dal pozzetto.

Serbatoi e compartimenti

Serbatoio dell'acqua dolce
Contiene l'acqua potabile e quella per l'igiene dell'equipaggio.

Dimensioni e direzioni

Lunghezza al galleggiamento
La lunghezza dello scafo alla linea di galleggiamento; determina la velocità massima di uno scafo dislocante.
Tirante d’aria
L’altezza dalla linea di galleggiamento al punto più alto dell’unità: controllala prima di passare sotto un ponte o una linea elettrica.

Peschereccio a strascico · 51

Scafo

Alette antirollio
Alette longitudinali fissate al ginocchio di ciascun fianco per ridurre il rollio.
Fasciame dei fianchi
Le lamiere d'acciaio che formano i fianchi della nave dal ginocchio alla coperta.
Scale dei pescaggi
Numeri dipinti a prua e a poppa, su entrambi i lati, per leggere quanto è immersa la nave.

Struttura

Dritto di poppa
L’elemento verticale all’estremità poppiera della chiglia che sostiene la struttura di poppa, il mozzo dell’elica e spesso il timone.
Costole
Le nervature dello scafo: elementi curvi dalla chiglia al ponte che mantengono la forma del fasciame.
Madieri
Alte lamiere trasversali sul fondo in corrispondenza di ogni costola, che collegano i fianchi alla chiglia. Non sono il piano su cui cammini.
Paramezzale centrale
L’alta lamiera longitudinale lungo il piano diametrale del fondo: la spina dorsale interna della nave d’acciaio.
Bagli
Travi trasversali sotto il ponte che lo sostengono e collegano i fianchi. Hanno una lieve curvatura, il bolzone, per far defluire l’acqua.
Trincarino
La striscia di lamiere più spesse lungo ciascun bordo del ponte, collegata alla cinta; sopporta le maggiori sollecitazioni di flessione al livello del ponte.
Braccioli dei bagli
Lamiere triangolari negli angoli che collegano ogni baglio alla sua costola affinché lavorino insieme come un unico anello.
Puntelli
Colonne verticali che trasmettono i carichi del ponte alla struttura del fondo dove i bagli richiedono un sostegno aggiuntivo, come alle estremità dei boccaporti.

Coperta e attrezzature

Coperta
La superficie orizzontale che chiude superiormente lo scafo e sulla quale cammina l'equipaggio.
Murata di impavesata
La parete piena sopra il bordo della coperta che protegge l'equipaggio e impedisce alle onde di trascinare oggetti in mare.
Boccaporto
Un'apertura in coperta con chiusura stagna, destinata all'accesso, alla luce o al carico.
Bitte
Coppie di robusti fusti in coperta a cui dare volta ai cavi d'ormeggio.
Passacavi
Guide sul bordo della coperta che conducono fuori bordo i cavi d'ormeggio senza sfregamenti.
Parabordi
Protezioni appese lungo la fiancata per evitare danni allo scafo quando si è accostati a una banchina o a un’altra imbarcazione.
Cubia
Il tubo d’acciaio che guida la catena dell’ancora dal salpancora sul ponte fino all’ancora, attraverso il fianco.
Verricello da pesca
Il potente verricello che recupera i cavi di traino e la rete da pesca.
Cavi di traino
I cavi d’acciaio che trainano la rete, dal verricello ai divergenti passando per i bozzelli del portale di poppa.
Tamburo avvolgirete
Il grande tamburo a poppa su cui si avvolge e si ripone la rete a strascico.
Rete a strascico
La rete conica trainata sul fondo o a mezz’acqua; il pescato si raccoglie nell’estremità chiusa, il sacco.
Portale di poppa
La struttura ad A a poppa che sostiene i bozzelli per calare e salpare la rete a strascico.
Divergenti
Pesanti tavole sui cavi di traino che tengono aperta la bocca della rete durante lo strascico.

Sovrastrutture

Timoneria
Il locale chiuso dal quale si governa l'imbarcazione e si conduce la navigazione.
Albero
Un’asta verticale: su una barca a vela sostiene le vele; su un’unità a motore porta i fanali di navigazione, le antenne e il radar.
Fumaiolo
Convoglia i gas di scarico dei motori verso l'alto e lontano dai ponti.

Fanali, segnali diurni e segnali sonori

Fanale di testa d’albero
Un fanale bianco sull’asse longitudinale che illumina verso prora un arco di 225°, mostrato da una nave a propulsione meccanica in navigazione, compresa una barca a vela che procede a motore. Le navi di 50 m o più ne mostrano due, quello poppiero più alto. Durante la pesca a strascico, un peschereccio di 50 m o più ne mostra anche uno a poppavia e più in alto del verde.
Fanali laterali
Rosso a sinistra e verde a dritta, ciascuno visibile da prua fino a 22,5° a poppavia del traverso del proprio lato.
Fanale di coronamento
Un fanale bianco a poppa che illumina verso poppa un arco di 135°.
Fanali di pesca a strascico
Un fanale verde visibile per tutto l’orizzonte sopra uno bianco anch’esso visibile per tutto l’orizzonte: i fanali di una nave intenta alla pesca a strascico.
Segnali diurni
Figure nere issate di giorno per indicare la condizione della nave: due coni uniti per i vertici indicano una nave intenta alla pesca, anche a strascico.
Fischio
Il dispositivo per i segnali sonori. Quando le navi sono in vista l’una dell’altra, un suono breve indica un’accostata a dritta, due a sinistra e tre che si sta azionando la propulsione indietro.
Campana
All’ancora con visibilità ridotta viene suonata rapidamente per circa 5 secondi ogni minuto. Le navi di 20 m o più hanno una campana, oltre al fischio di cui deve essere dotata ogni nave di 12 m o più.

Dotazioni di navigazione e sicurezza

Antenna radar
L'antenna rotante che rileva altre navi e la costa in ogni condizione di visibilità.
Antenne
Le antenne della radio VHF, del GPS e dell’AIS: la portata VHF dipende dall’altezza dell’antenna.
Proiettore di ricerca
Una lampada potente e orientabile per individuare di notte boe, ormeggi o una persona in acqua.
EPIRB
Una radioboa di localizzazione dei sinistri: si libera e galleggia, trasmettendo via satellite un allarme di soccorso con la posizione della nave.
Zattera di salvataggio
Un mezzo di sopravvivenza gonfiabile custodito in un contenitore; si gonfia quando viene gettato in mare o liberato dal dispositivo idrostatico.
Salvagente anulare
Un anello galleggiante tenuto pronto per essere lanciato a una persona in acqua.

Macchinari e governo

Motore principale
Il motore diesel che fa ruotare l'asse portaelica.
Asse portaelica
Trasmette la coppia dal motore all'elica passando attraverso l'astuccio.
Timone
La pala a poppa che fa virare l'imbarcazione deviando il flusso dell'acqua.
Agghiaccio
Il macchinario nel locale agghiaccio che muove l'asta del timone secondo gli ordini della plancia.

Serbatoi e compartimenti

Stiva del pesce
Il compartimento isolato sotto coperta dove il pescato si conserva nel ghiaccio.
Sala macchine
Il compartimento che ospita il motore principale e i macchinari ausiliari.
Paratie stagne
Pareti trasversali che dividono lo scafo in compartimenti, affinché l'allagamento di uno non faccia affondare la nave.
Paratia di collisione
La prima paratia stagna dietro la prua, particolarmente robusta per arrestare l'acqua dopo una collisione frontale.

Dimensioni e direzioni

Lunghezza al galleggiamento
La lunghezza dello scafo alla linea di galleggiamento; determina la velocità massima di uno scafo dislocante.
Altezza di costruzione
L’altezza dalla chiglia (linea di base) al ponte al fianco, a metà nave. Corrisponde approssimativamente all’immersione più il bordo libero.
Tirante d’aria
L’altezza dalla linea di galleggiamento al punto più alto dell’unità: controllala prima di passare sotto un ponte o una linea elettrica.

Nave da carico · 76

Scafo

Bulbo di prua
Una sporgenza arrotondata sotto la linea di galleggiamento a prua che riduce la resistenza d'onda e fa risparmiare carburante.
Alette antirollio
Alette longitudinali fissate al ginocchio di ciascun fianco per ridurre il rollio.
Fasciame dei fianchi
Le lamiere d'acciaio che formano i fianchi della nave dal ginocchio alla coperta.
Cinta
Il corso superiore di lamiere del fianco, lungo il bordo del ponte; è più spesso perché sopporta le maggiori sollecitazioni quando lo scafo si flette.
Scale dei pescaggi
Numeri dipinti a prua e a poppa, su entrambi i lati, per leggere quanto è immersa la nave.
Marca di bordo libero
Il marchio di Plimsoll a mezza nave: il carico non deve mai sommergere la linea applicabile.
Nome e porto d’iscrizione
Il nome della nave è dipinto sui due lati della prua e, insieme al porto d’iscrizione, sulla poppa.

Struttura

Dritto di poppa
L’elemento verticale all’estremità poppiera della chiglia che sostiene la struttura di poppa, il mozzo dell’elica e spesso il timone.
Costole
Le nervature dello scafo: elementi curvi dalla chiglia al ponte che mantengono la forma del fasciame.
Costole rinforzate
Costole di grande altezza disposte ogni poche costole ordinarie; sostengono i correnti dei fianchi e danno allo scafo un’elevata resistenza trasversale.
Madieri
Alte lamiere trasversali sul fondo in corrispondenza di ogni costola, che collegano i fianchi alla chiglia. Non sono il piano su cui cammini.
Paramezzale centrale
L’alta lamiera longitudinale lungo il piano diametrale del fondo: la spina dorsale interna della nave d’acciaio.
Paramezzali laterali
Lamiere longitudinali nel doppio fondo ai lati del paramezzale centrale, che incrociano i madieri formando un robusto reticolo del fondo.
Correnti
Rinforzi longitudinali all’interno del fasciame dei fianchi che impediscono alle lamiere di imbozzarsi.
Trincarino
La striscia di lamiere più spesse lungo ciascun bordo del ponte, collegata alla cinta; sopporta le maggiori sollecitazioni di flessione al livello del ponte.
Bagli
Travi trasversali sotto il ponte che lo sostengono e collegano i fianchi. Hanno una lieve curvatura, il bolzone, per far defluire l’acqua.
Braccioli dei bagli
Lamiere triangolari negli angoli che collegano ogni baglio alla sua costola affinché lavorino insieme come un unico anello.
Puntelli
Colonne verticali che trasmettono i carichi del ponte alla struttura del fondo dove i bagli richiedono un sostegno aggiuntivo, come alle estremità dei boccaporti.

Coperta e attrezzature

Coperta
La superficie orizzontale che chiude superiormente lo scafo e sulla quale cammina l'equipaggio.
Castello di prua
Il ponte rialzato a prua che protegge dal mare grosso le attrezzature di ancoraggio e ormeggio.
Portelloni delle stive
Grandi coperture d'acciaio che chiudono le stive e le mantengono stagne in navigazione.
Mastre dei boccaporti
Le pareti rialzate d’acciaio attorno ai boccaporti che sostengono le chiusure e impediscono all’acqua di entrare nella stiva.
Gru da carico
Gru di coperta che caricano e scaricano le merci senza l'aiuto dei mezzi portuali.
Murata di impavesata
La parete piena sopra il bordo della coperta che protegge l'equipaggio e impedisce alle onde di trascinare oggetti in mare.
Bitte
Coppie di robusti fusti in coperta a cui dare volta ai cavi d'ormeggio.
Passacavi
Guide sul bordo della coperta che conducono fuori bordo i cavi d'ormeggio senza sfregamenti.
Cime d’ormeggio
Le cime che tengono l’imbarcazione in banchina: cavi di prua, di poppa e spring.
Verricelli d'ormeggio
Verricelli che recuperano e trattengono i cavi d'ormeggio durante l'accosto.
Salpancora
Il macchinario a prua che recupera e fila la catena dell'ancora.
Cubia
Il tubo d’acciaio che guida la catena dell’ancora dal salpancora sul ponte fino all’ancora, attraverso il fianco.
Scala reale
La scala inclinata calata lungo il fianco per salire a bordo dalla banchina o da una lancia.
Biscaglina del pilota
La scala di corda con gradini in legno sistemata lungo la fiancata per far salire il pilota dalla pilotina.

Sovrastrutture

Alloggi
I ponti con cabine, mense e uffici dove vive l'equipaggio.
Plancia
Il centro di navigazione della nave, con timone, radar e carte, posto in alto per avere una visuale libera.
Alette di plancia
Piattaforme aperte ai lati della plancia da cui osservare il fianco della nave durante l'accosto.
Controplancia
Il ponte scoperto sopra la plancia, con la bussola magnetica normale, gli alberi e le antenne.
Fumaiolo
Convoglia i gas di scarico dei motori verso l'alto e lontano dai ponti.
Albero
Un’asta verticale: su una barca a vela sostiene le vele; su un’unità a motore porta i fanali di navigazione, le antenne e il radar.

Fanali, segnali diurni e segnali sonori

Fanale di testa d’albero
Un fanale bianco sull’asse longitudinale che illumina verso prora un arco di 225°, mostrato da una nave a propulsione meccanica in navigazione, compresa una barca a vela che procede a motore. Le navi di 50 m o più ne mostrano due, quello poppiero più alto. Durante la pesca a strascico, un peschereccio di 50 m o più ne mostra anche uno a poppavia e più in alto del verde.
Fanali laterali
Rosso a sinistra e verde a dritta, ciascuno visibile da prua fino a 22,5° a poppavia del traverso del proprio lato.
Fanale di coronamento
Un fanale bianco a poppa che illumina verso poppa un arco di 135°.
Fanale di fonda
Un fanale bianco visibile per tutto l’orizzonte, mostrato dove è meglio visibile mentre la nave è all’ancora. Una nave di 50 m o più ne mostra due: uno a prora e uno più basso a poppa.
Pallone di fonda
Un pallone nero alzato nella parte prodiera di giorno per indicare che la nave è all’ancora. Ogni nave di 7 m o più deve mostrarlo.
Luci di lavoro
Proiettori che illuminano i ponti. Una nave di 100 m o più deve usarli anche quando è all’ancora, oltre ai fanali di fonda.
Fanali di nave che non governa
Due fanali rossi visibili per tutto l’orizzonte disposti in linea verticale: la nave non può manovrare come richiesto dalle regole, ad esempio dopo un guasto al motore o al governo. Mostra anche i fanali laterali e il fanale di poppavia solo quando ha abbrivo. Di giorno, due palloni neri.
Fischio
Il dispositivo per i segnali sonori. Quando le navi sono in vista l’una dell’altra, un suono breve indica un’accostata a dritta, due a sinistra e tre che si sta azionando la propulsione indietro.
Campana
All’ancora con visibilità ridotta viene suonata rapidamente per circa 5 secondi ogni minuto. Le navi di 20 m o più hanno una campana, oltre al fischio di cui deve essere dotata ogni nave di 12 m o più.
Gong
Le navi di 100 m o più hanno anche un gong. All’ancora nella nebbia viene suonato a poppa subito dopo il suono della campana a prora.

Dotazioni di navigazione e sicurezza

Bussola di governo
La bussola magnetica davanti al timone serve a governare e prendere rilevamenti; tieni lontani magneti e apparecchi elettronici.
Antenna radar
L'antenna rotante che rileva altre navi e la costa in ogni condizione di visibilità.
Antenne
Le antenne della radio VHF, del GPS e dell’AIS: la portata VHF dipende dall’altezza dell’antenna.
EPIRB
Una radioboa di localizzazione dei sinistri: si libera e galleggia, trasmettendo via satellite un allarme di soccorso con la posizione della nave.
SART
Un risponditore radar di ricerca e salvataggio: attivato su un mezzo di salvataggio, appare sul radar dei soccorritori come una linea di 12 punti che conduce alla sua posizione.
Zattera di salvataggio
Un mezzo di sopravvivenza gonfiabile custodito in un contenitore; si gonfia quando viene gettato in mare o liberato dal dispositivo idrostatico.
Salvagente anulare
Un anello galleggiante tenuto pronto per essere lanciato a una persona in acqua.
Lancia di salvataggio
Un’imbarcazione di salvataggio chiusa per tutto l’equipaggio; questo modello a caduta libera scivola dalla rampa a poppa.
Battello di emergenza
Una barca veloce con una propria gruetta, ammainata per recuperare una persona caduta in mare o aiutare un’altra imbarcazione.

Macchinari e governo

Motore principale
Il motore diesel che fa ruotare l'asse portaelica.
Asse portaelica
Trasmette la coppia dal motore all'elica passando attraverso l'astuccio.
Astuccio dell’asse
Il tubo che attraversa la poppa e in cui ruota l’asse dell’elica, dotato di una tenuta che impedisce all’acqua di mare di entrare nella nave.
Timone
La pala a poppa che fa virare l'imbarcazione deviando il flusso dell'acqua.
Agghiaccio
Il macchinario nel locale agghiaccio che muove l'asta del timone secondo gli ordini della plancia.
Elica di prua
Un'elica in un tunnel trasversale a prua che sposta lateralmente la prua durante l'accosto.

Serbatoi e compartimenti

Stive di carico
I grandi spazi sotto coperta dove si trasportano le merci.
Cielo del doppio fondo
Il fasciame interno del fondo: forma il pavimento delle stive e la sommità delle casse del doppio fondo.
Doppio fondo
Un secondo fondo stagno sopra quello esterno; lo spazio intermedio ospita casse di zavorra o combustibile e protegge in caso d'incaglio.
Casse laterali di zavorra
Casse lungo i fianchi riempite d’acqua di mare per mantenere stabilità e assetto quando la nave trasporta poco carico.
Paratie stagne
Pareti trasversali che dividono lo scafo in compartimenti, affinché l'allagamento di uno non faccia affondare la nave.
Paratia di collisione
La prima paratia stagna dietro la prua, particolarmente robusta per arrestare l'acqua dopo una collisione frontale.
Gavone di prua
La cassa all'estrema prua, davanti alla paratia di collisione, solitamente destinata all'acqua di zavorra.
Gavone di poppa
La cassa all'estrema poppa, attorno all'astuccio dell'asse, solitamente destinata all'acqua di zavorra.
Pozzo delle catene
Il compartimento sotto il salpancora dove viene riposta la catena dell’ancora.
Sala macchine
Il compartimento che ospita il motore principale e i macchinari ausiliari.

Dimensioni e direzioni

Lunghezza al galleggiamento
La lunghezza dello scafo alla linea di galleggiamento; determina la velocità massima di uno scafo dislocante.
Altezza di costruzione
L’altezza dalla chiglia (linea di base) al ponte al fianco, a metà nave. Corrisponde approssimativamente all’immersione più il bordo libero.
Tirante d’aria
L’altezza dalla linea di galleggiamento al punto più alto dell’unità: controllala prima di passare sotto un ponte o una linea elettrica.

Domande

L’esploratore è gratuito?

Sì. Funziona nel tuo browser senza accedere a un account. L’Accademia IALACOLREG usa lo stesso esploratore nelle sue lezioni.

Quali parti devo imparare per la patente nautica?

Base copre i nomi richiesti per una prima patente nautica. Comandante aggiunge attrezzatura velica, vele, luci e dotazioni del programma per comandanti di yacht. Professionale aggiunge struttura della nave, serbatoi e marche per gli ufficiali di coperta.

I modelli sono in scala?

Ogni imbarcazione mantiene proporzioni realistiche, ma si tratta di modelli didattici semplificati, rappresentati in scale diverse tra loro.