DSC in VHF: allarmi di soccorso e chiamate di routine

I canali VHF che non puoi sbagliare

I comandi, e le trappole di ciascuno

Portata: l'altezza batte la potenza

Identità: MMSI, MID, nominativo e MARS

Anatomia di una chiamata DSC

Il contenuto dell'allarme di soccorso

Ricevere un allarme di soccorso VHF su un'altra nave

Telecomandi e codici di fine sequenza

Una chiamata DSC ordinaria, passo dopo passo

Verifica livello esame GOC

1. Qual è la frequenza del canale 70 VHF?

   1. 156,800 MHz
   2. 156,650 MHz
   3. 156,525 MHz
   4. 156,300 MHz
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   C. 156,525 MHz

   Perché: Il canale 70 è 156,525 MHz, solo DSC. 156,800 MHz è il canale 16, 156,650 MHz il canale 13 e 156,300 MHz il canale 6.

2. Un MMSI che inizia con 00 appartiene a:

   1. Una stazione costiera
   2. Un gruppo di navi
   3. Un aeromobile SAR
   4. Un aiuto alla navigazione AIS
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   A. Una stazione costiera

   Perché: Le stazioni costiere usano 00MIDXXXX. Un solo zero iniziale indica un gruppo di navi, 111 un aeromobile SAR e 99 un aiuto alla navigazione AIS.

3. In copertura di una stazione costiera il tuo VHF riceve un allarme di soccorso DSC da un'altra nave. Che cosa fai per prima cosa?

   1. Confermi subito via DSC perché l'unità lo sappia
   2. Invii un relay di soccorso DSC a tutte le navi
   3. Confermi subito in fonia sul canale 70
   4. Attendi l'ACK da terra sul 70, ascolti sul 16
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   D. Attendi l'ACK da terra sul 70, ascolti sul 16

   Perché: Le stazioni di nave lasciano normalmente la conferma DSC alla costiera o all'RCC e preparano la fonia sul canale 16. Il canale 70 non porta mai fonia, e un relay a tutte le navi non è il riflesso giusto.

4. Per eliminare il fruscio di fondo l'operatore alza al massimo lo squelch e per un'ora non sente nulla. Qual è il rischio?

   1. Nessuno, perché lo squelch aumenta la sensibilità
   2. Stazioni deboli che chiamano possono essere silenziate
   3. L'ascolto DSC sul canale 70 viene disattivato
   4. La potenza scende a 1 W per adeguarsi all'impostazione
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   B. Stazioni deboli che chiamano possono essere silenziate

   Perché: Lo squelch silenzia solo l'audio sotto una soglia; non migliora mai il ricevitore. Se è troppo alto nasconde chi chiama debolmente. Non tocca il ricevitore di guardia DSC separato.

5. Due navi hanno entrambe l'antenna VHF a 16 m sul mare. Con d ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), qual è la portata approssimata?

   1. Circa 9 NM
   2. Circa 18 NM
   3. Circa 32 NM
   4. Circa 64 NM
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   B. Circa 18 NM

   Perché: √16 = 4 per ciascuna nave, quindi 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM. Circa 9 NM è ciò che ottieni contando una sola antenna.

6. Vuoi inviare una chiamata DSC a una sola stazione costiera con categoria urgenza. È possibile?

   1. No, le chiamate di urgenza vanno a tutte le navi
   2. No, le chiamate individuali possono essere solo ordinarie
   3. Solo in MF, perché il VHF non ha la categoria urgenza
   4. Sì, formato e categoria sono dimensioni separate
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   D. Sì, formato e categoria sono dimensioni separate

   Perché: Individuale dice a chi è destinata; urgenza dice quale priorità ha. Confondere le due dimensioni è il classico errore d'esame dietro le altre opzioni.

7. Un incendio si propaga in fretta e non c'è tempo per i menu DSC. Come invii l'allarme di soccorso?

   1. Non specificato, con i dettagli in fonia
   2. Prima scegli la natura, poi lo invii più tardi
   3. Attendi che la posizione GNSS si aggiorni
   4. Invii un'urgenza e poi la trasformi in soccorso
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   A. Non specificato, con i dettagli in fonia

   Perché: La rapidità viene prima della perfezione: un allarme non specificato è valido e i dettagli seguono nel MAYDAY. Declassarlo a urgenza descriverebbe male un vero soccorso.

8. Perché una chiamata DSC HF richiede più tempo di una chiamata DSC VHF?

   1. Viene sempre ripetuta su tutte e sei le frequenze DSC HF
   2. Usa la modulazione di fonia J3E invece dei dati
   3. Lavora a 100 baud contro i 1200 baud del VHF
   4. Deve portare due volte la posizione per il controllo errori
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   C. Lavora a 100 baud contro i 1200 baud del VHF

   Perché: Il DSC MF/HF lavora a 100 baud (F1B o J2B); il DSC VHF a 1200 baud (G2B). Il tentativo multifrequenza è facoltativo, non fa parte di ogni chiamata.

9. La tua nave è a 10 NM da Barcellona in A1 alle 1100 UTC. Un membro dell'equipaggio si è schiacciato una mano ed è stabile, ma vuoi che la stazione costiera ti metta in contatto con un medico. Quale chiamata DSC imposti?

   1. Chiamata individuale alla costiera, categoria urgenza
   2. Chiamata a tutte le navi con categoria urgenza
   3. Allarme di soccorso con natura non specificata
   4. Chiamata di gruppo alle navi vicine, categoria sicurezza
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   A. Chiamata individuale alla costiera, categoria urgenza

   Perché: Formato e categoria sono separati: individuale dice a chi è destinata, urgenza dice quanto è importante, adatta a un caso medico sotto la soglia del soccorso. Una chiamata di gruppo di sicurezza ha la categoria sbagliata per un caso medico; una chiamata a tutte le navi coinvolge ogni nave senza motivo.

10. Stesso scenario: la stazione costiera non è in rubrica, quindi inserisci a mano il suo MMSI dalla pubblicazione. Quale numero ha il formato di stazione costiera?

    1. 224102200, nove cifre che iniziano con il MID
    2. 022410220, un numero che inizia con uno zero
    3. 002241022, un numero che inizia con due zeri
    4. 111224102, un numero che inizia con 111
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    C. 002241022, un numero che inizia con due zeri

    Perché: Le stazioni costiere usano 00MIDXXXX, quindi il numero inizia con due zeri seguiti dal MID (224 per la Spagna). Un solo zero iniziale indica un gruppo di navi, il MID in testa una stazione di nave e 111 un aeromobile SAR; ognuno manderebbe la tua chiamata individuale al tipo di stazione sbagliato.