Patente Nautica entro 12 miglia

Com'è l'esame teorico per la patente entro 12 miglia (solo motore)

Per la patente entro 12 miglia con abilitazione al solo motore, la prova teorica è a quiz, come stabilisce il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti 10 agosto 2021, n. 323 (art. 6).

Si comincia con il quiz sugli elementi di carteggio nautico: 5 domande a risposta singola in 20 minuti, da superare con almeno 4 risposte esatte. È una prova propedeutica: bisogna superarla per proseguire.

Poi c'è il quiz base: 20 domande con tre risposte possibili, in 30 minuti; si supera con almeno 16 risposte esatte. Le risposte non date contano come errori.

Se chiedi anche l'abilitazione alla vela, si aggiunge il quiz vela: 5 domande a risposta singola in 15 minuti, da superare con almeno 4 risposte esatte. I quiz si svolgono in un'unica sessione, con un tempo massimo pari alla somma dei tempi previsti.

Da dove arrivano le domande

Le domande dell'esame sono tratte dall'elenco nazionale dei quiz pubblicato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Qui trovi l'elenco ufficiale completo dei quiz ministeriali (Allegato A al DD n. 131 del 31/05/2022, fonte MIT, licenza CC BY 3.0 IT) diviso per capitolo, con le risposte, e una simulazione del quiz base costruita sulle stesse domande.

Cosa puoi ripassare qui

Il regolamento per evitare gli abbordi in mare (COLREG): regole di manovra, fanali e segnali diurni, segnali sonori.

Il segnalamento marittimo IALA della Regione A: segnali laterali, cardinali, di pericolo isolato, di acque sicure e speciali.

La simulazione del quiz base si svolge con gli stessi tempi e la stessa soglia (20 domande, 30 minuti, almeno 16 risposte esatte), ma riguarda solo questi argomenti: non copre carteggio, motori, meteorologia, sicurezza e normativa.

Domande di esercitazione (con risposte)

1. Un segnale di pericolo isolato indica:

   1. Il lato di un pericolo da cui si trova l'acqua sicura
   2. Un pericolo con acqua navigabile tutto intorno
   3. Il punto di mezzo di un canale
   4. Un pericolo appena scoperto, non ancora in carta
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   Risposta corretta: B. Un pericolo con acqua navigabile tutto intorno

   Il segnale di pericolo isolato si trova sul pericolo o vicino ad esso; carte e pubblicazioni nautiche ne precisano l’estensione e la distanza sicura di passaggio.

2. I segnali di acque sicure hanno:

   1. Strisce verticali rosse e bianche
   2. Fasce orizzontali nere e gialle
   3. Colore interamente giallo
   4. Strisce verticali blu e gialle
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: A. Strisce verticali rosse e bianche

   I segnali di acque sicure hanno strisce verticali rosse e bianche e indicano acqua navigabile tutto intorno.

3. I segnali speciali sono colorati:

   1. Rosso
   2. Verde
   3. Giallo
   4. Blu e giallo
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: C. Giallo

   I segnali speciali sono gialli e indicano aree speciali come zone militari, cavi o condotte.

4. Il rispetto del COLREG:

   1. Esonera da ogni responsabilità la nave che ha mantenuto rotta e velocità
   2. Non esonera una nave dalle conseguenze della negligenza nella buona arte marinaresca
   3. È obbligatorio solo per navi oltre 12 metri; le minori seguono la buona arte marinaresca
   4. È facoltativo nelle acque territoriali, dove prevalgono le norme dello Stato costiero
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: B. Non esonera una nave dalle conseguenze della negligenza nella buona arte marinaresca

   La Regola 2(a) stabilisce che nulla nelle regole esonera una nave dalle conseguenze della negligenza nella buona arte marinaresca.

5. Una "nave che non governa" (NUC) è una nave che:

   1. Per la natura del suo lavoro ha una limitata capacità di manovra e quindi non può scostarsi dalla rotta di un'altra nave
   2. A causa della sua immersione rispetto alla profondità disponibile è fortemente limitata nella possibilità di deviare dalla rotta
   3. Per circostanze eccezionali non può manovrare come richiesto e quindi non può scostarsi dalla rotta di un'altra nave
   4. Sta pescando con reti, lenze o reti a strascico che ne limitano la manovrabilità e non può scostarsi
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: C. Per circostanze eccezionali non può manovrare come richiesto e quindi non può scostarsi dalla rotta di un'altra nave

   f) L’espressione «nave che non può governare» designa una nave che, a cagione di circostanze eccezionali, non è in grado di manovrare conformemente alle presenti regole e non può dunque scostarsi dalla rotta di un’altra nave.

6. Un servizio di vedetta appropriato richiede l'uso di:

   1. Solo osservazione visiva
   2. Solo radar
   3. Vista, udito e tutti i mezzi disponibili adatti alle condizioni
   4. Solo radio VHF
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: C. Vista, udito e tutti i mezzi disponibili adatti alle condizioni

   Qualsiasi nave deve permanentemente assicurare un servizio di vedetta, visivo e auditivo, adeguata, utilizzando parimente ogni mezzo disponibile, adeguato alle circostanze e alle condizioni esistenti, in modo da permettere una piena valutazione della situazione e del rischio d’abbordo.

7. Quale fattore NON è indicato nella Regola 6 per determinare la velocità di sicurezza?

   1. Stato della visibilità
   2. Densità del traffico, comprese le navi da pesca
   3. Programma commerciale della nave
   4. Distanza di arresto e capacità di evoluzione
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: C. Programma commerciale della nave

   La Regola 6 elenca visibilità, densità del traffico, manovrabilità e altri fattori. Il programma commerciale non è mai un fattore nella determinazione della velocità di sicurezza.

8. In che modo la Regione IALA B differisce dalla Regione A?

   1. Le forme sono invertite: cilindri a dritta
   2. I colori sono invertiti: rosso a dritta
   3. I cardinali invertono le bande nere e gialle
   4. Cambiano solo i miragli
   Mostra la risposta

   Risposta corretta: B. I colori sono invertiti: rosso a dritta

   Regione A: rosso a sinistra, verde a dritta. Regione B: verde a sinistra, rosso a dritta. I lati si interpretano nel senso convenzionale del segnalamento indicato sulla carta.

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