Uomo a mare: avvisare, tornare, recuperare

Come funziona il recupero

Grida «Uomo a mare!» indicando il lato. Lancia subito un salvagente e, se disponibile, un’asta di segnalazione galleggiante. Incarica qualcuno di indicare continuamente la persona: non deve distrarsi per timonare o usare la radio. Premi MOB sul GPS o sul chartplotter; registri il luogo dell’allarme, non la posizione attuale di chi sta derivando. Avvisa lo skipper e assegna timone, vedetta, radio e recupero in base all’equipaggio disponibile. Mantieni la vedetta anche mentre prepari l’attrezzatura.

Chiedi aiuto tempestivamente. In presenza di pericolo grave e imminente che richiede assistenza immediata, invia un allarme di soccorso DSC, se attrezzato, seguito da MAYDAY sul canale 16 VHF. PAN PAN indica un’urgenza che non raggiunge quella soglia di pericolo. Comunica posizione, natura dell’emergenza e persone coinvolte; segui le istruzioni della Guardia Costiera. Un punto elettronico non sostituisce il contatto visivo, soprattutto di notte o tra le onde, e non segue automaticamente la deriva della persona.

A vela, l’arresto rapido inizia con una virata immediata, lasciando inizialmente il fiocco a collo per rimanere vicini, quindi un ritorno controllato. Può comprendere una strambata e va provato. La manovra a otto usa un allontanamento al traverso, una virata e un ritorno al traverso prima di un lento avvicinamento di bolina larga, senza strambare. A motore, Anderson è adatta a una caduta vista subito; Williamson riporta sulla rotta reciproca e aiuta con scarsa visibilità. Scharnow serve quando la scomparsa viene scoperta in ritardo, non per una caduta immediata accanto alla barca.

Nell’esempio Williamson parti per 090° e metti tutto il timone a dritta. Dopo una variazione di 60°, sei per 150°: metti tutto il timone dalla parte opposta. Nel giro a sinistra, 20° prima della rotta reciproca corrispondono a 290°; porta il timone al centro e stabilizzati per 270°. Sono riferimenti IAMSAR, non il cerchio di evoluzione esatto della tua barca. Adatta velocità e avvicinamento finale a vento, mare e distanza dall’elica; vicino alla persona, metti in folle.

Tornare non basta: devi riportare la persona a bordo. Assicurala con un’imbracatura di recupero o Lifesling; se è cosciente e capace può usare una scaletta adatta. Se è esausta, possono servire una drizza, un winch e un sistema di sollevamento dimensionati, utilizzati da persone addestrate. Tienila lontana dall’elica e non mandare in acqua un soccorritore non assicurato. Lo shock da acqua fredda può causare un’inspirazione involontaria: prima galleggia e controlla il respiro. Il promemoria 1–10–1 indica circa un minuto per respirare, dieci di movimento utile e un’ora prima della perdita di coscienza per ipotermia; non garantisce tempi di sopravvivenza. Recupera delicatamente, quanto più possibile in orizzontale, e chiedi consiglio medico.

Previeni le cadute con giubbotti ben regolati, appigli sicuri, jackstay e cavi di sicurezza adeguati. Spiega i ruoli, prova il recupero e stabilisci le abitudini della guardia notturna. La bandiera Oscar significa «Uomo a mare» nel Codice internazionale dei segnali; l’allegato IV del COLREG elenca segnali di soccorso, non un segnale MOB dedicato. Il recupero si insegna nel Day Skipper pratico RYA, nei programmi di sicurezza spagnoli PER e Patrón de Yate e nella manovra pratica di salvataggio del SBF See tedesco. Impara a decidere e recuperare, non soltanto a disegnare la curva.