Mòdul 13 — Diari radioelèctric, publicacions i gestió d'estació
1La lliçó en paraules senzilles
Mantén accessibles la llicència d'estació, els certificats d'operador aplicables, els manuals i les publicacions de servei vigents exigides. Les obligacions exactes de documentació, exposició i conservació depenen de les normes i del pavelló; la llista documental d'un RCC no és automàticament obligatòria per a tot vaixell. Consulta el GMDSS Master Plan i els serveis actuals abans del viatge.
Registra comunicacions rellevants, proves, falses alertes i cancel·lacions, avaries i reparacions amb data/hora UTC, identitats, canal o equip, resultat i operador responsable. Mantén traçables les correccions. El MMSI normal de vaixell és MIDxxxxxx; els grups comencen per 0 i les costaneres per 00. No inventis identitats per a proves reals ni presentis exemples com fets ocorreguts.
Una estació és un registre controlat
Gestionar una estació GMDSS vol dir tres coses: mantenir els equips disponibles, poder demostrar què ha passat i trobar la freqüència o el contacte correctes quan els necessites. SOLAS fixa el marc i l'Administració de bandera n'omple els detalls, com el format del diari, quant de temps s'ha de conservar i la rutina de proves. Aprèn la finalitat de cadascun i podràs treballar amb qualsevol bandera.
Primer, la disponibilitat. SOLAS permet que un vaixell mantingui les ràdios en funcionament duplicant equips, amb manteniment a terra o tenint a bord una persona qualificada per al manteniment amb recanvis. A l'A1 i l'A2 n'hi ha prou amb un d'aquests mètodes (o una combinació); a l'A3 i l'A4 en calen almenys dos. Un graner A3 típic fa servir la duplicació (un segon VHF i un segon mitjà de llarg abast) més un contracte de manteniment a terra. El certificat diu quins; comprova-ho abans de donar res per fet.
Què conté una anotació útil al diari
La prova d'una anotació al diari és si una altra persona, mesos després, podria reconstruir el que va passar. Compara:
- Feble: «Prova DSC OK.»
- Útil: «0805 UTC. Prova interna diària del LSD (DSC) en VHF, sense radiació: superada. 0810 UTC. Crida de prova DSC setmanal en MF a l'estació costanera MMSI 002249999 (fictici) a 2187,5 kHz, categoria seguretat, telecomandament prova: reconeixement rebut a les 0811 UTC. Signat J. Ruiz.»
| Camp del registre | Per què ajuda | Mancança típica |
|---|---|---|
| Data i hora UTC | Posa en ordre fets de diferents estacions | Hora local escrita per error |
| Estació o equip, freqüència o canal | Mostra exactament què s'ha fet servir | «Ràdio» sense banda |
| Què s'ha observat | Separa el fet de la conclusió | «OK» sense resultat |
| Avaria i actuació | Inicia el rastre de la reparació | Avaria anotada, sense seguiment |
| Operador | Mostra qui n'és responsable | Anotacions sense signar |
Les correccions es mantenen visibles. Ratlla l'anotació errònia amb una sola línia, escriu la correcta amb l'hora UTC de la correcció i les teves inicials, i no facis servir mai líquid corrector ni arrenquis cap pàgina. Després d'un incident, el diari és la prova del que vas sentir i fer, de manera que una pàgina neta però alterada val menys que una de desendreçada però honesta.
Identitat sense invencions
L'article 32.5A del Reglament de Radiocomunicacions de la UIT exigeix que cada Administració assigni i registri les identitats dels vaixells i posi les dades de registre a disposició dels RCC en tot moment. Per això l'MMSI de la teva ràdio ha de coincidir amb el de la llicència d'estació de vaixell: quan arriba una alerta, l'RCC busca aquest MMSI. En els exercicis, fes servir números clarament marcats com a fictius, i no posis mai un MMSI inventat en una crida de prova real.
Al prestatge, la llicència d'estació diu que pots transmetre; els certificats dels operadors diuen qui pot operar; els manuals diuen com; l'ALRS i els nomenclàtors de la UIT diuen on cridar. Comprova la data d'edició de cadascun: una llista d'estacions costaneres de 2019 no prova qui escolta el 2026.
UTC i inferència
Anota el que has observat, i etiqueta tot el que n'hagis deduït. «Reconeixement de l'estació costanera rebut a les 0811 UTC» és una observació. «La nostra instal·lació MF funciona» és una conclusió, i raonable després d'una crida de prova reeixida. Però una autoprova interna diària només mostra que la ràdio ha superat les seves pròpies comprovacions sense transmetre. No estableix la cobertura actual, no demostra que l'antena radiï ni mostra que una estació costanera et sentiria. Només una crida de prova reconeguda mostra que funciona tot el camí, i només el dia de la prova.
Fonts: RR de la UIT 2024, article 32.5A; Master's Guide de l'MCA, GMDSS Log Book §§5.1–5.3; índex de circulars GMDSS de l'OMI.
Referències oficials · 2026-09-09
2Punts clau
- 1
La disponibilitat funcional es garanteix amb duplicació, manteniment a terra o manteniment a la mar; els vaixells a l'A3 i l'A4 necessiten almenys dos d'aquests mètodes.
- 2
Una anotació útil al diari dona l'hora UTC, l'equip i la freqüència, el resultat observat, qualsevol avaria i actuació, i l'operador.
- 3
Les correccions es ratllen i es daten, mai no s'esborren; el diari de l'MCA és un exemple britànic, no la norma de totes les banderes.
- 4
Una autoprova demostra que la ràdio ha superat les seves pròpies comprovacions; només una crida de prova reconeguda mostra que funciona tot el camí aquell dia.
3Errors freqüents
Escriure «prova OK» sense hora, banda, resultat ni signatura, o fer servir un MMSI inventat en una crida de prova real.
Tractar la cadència de l'MCA o el format de diari d'una bandera com a universals.
Anotar una autoprova com a prova de cobertura o d'una antena que funciona.
4Aprofundeix: nivell examen GOC
El detall que hi ha darrere de cada pas per al Certificat d'Operador General: les normes, la tècnica radio i casos resolts.
Mantenir els equips disponibles
SOLAS exigeix la disponibilitat funcional dels equips radioelèctrics. A les zones marítimes A1 i A2 es compleix amb la duplicació d'equips, el manteniment a terra, la capacitat de manteniment electrònic a la mar o una combinació aprovada. A les zones A3 i A4 s'exigeix una combinació d'almenys dos d'aquests mètodes. La disposició real del vaixell consta al seu certificat i als seus documents.
| Mètode | Què vol dir a la pràctica |
|---|---|
| Duplicació d'equips | Una segona instal·lació independent per a les funcions crítiques |
| Manteniment a terra | Servei de reparació contractat a port, documentat |
| Manteniment electrònic a la mar | Una persona qualificada, recanvis i eines a bord |
El diari radioelèctric
Registra els incidents relacionats amb el servei de radiocomunicacions que semblin importants per a la seguretat de la vida humana a la mar. Les normes de l'Administració en fixen el detall, però un registre útil normalment inclou:
- El trànsit de socors, urgència i seguretat escoltat o gestionat, amb les hores en UTC.
- Les proves diàries, setmanals i mensuals i els seus resultats.
- Les comprovacions de l'estat de les bateries.
- Avaries, reparacions, alarmes i qualsevol cosa que hagi afectat la disponibilitat.
- Les actualitzacions de posició introduïdes manualment quan ha fallat l'alimentació GNSS.
Fer proves sense falses alertes
Els equips GMDSS tenen modes de prova específics. El botó real de socors no es fa servir mai «per veure si funciona». Les proves de LSD (DSC), radiobalisa (RLS/EPIRB), respondedor de radar (SART) i terminals satel·litaris segueixen els manuals i les circulars de l'OMI, i comproven la cadena sense alertar cap RCC ni pertorbar els canals protegits.
| Interval | Rutina habitual (segueix els procediments del teu vaixell) |
|---|---|
| Diari | Prova interna del DSC sense radiació; comprovació de la bateria de reserva i del carregador; impressores i paper |
| Setmanal | Crida de prova DSC amb una estació costanera quan sigui possible; prova de la font de reserva si no és una bateria |
| Mensual | Autoproves de l'EPIRB i del SART; estat i connexions de les bateries; comprovació dels VHF de supervivència; prova del terminal satel·litari |
La crida de prova DSC setmanal. Envia una crida individual a l'MMSI d'una estació costanera amb la categoria seguretat i el telecomandament prova, en una freqüència DSC que l'estació vigili (mai amb la categoria de socors). L'estació costanera respon automàticament amb un reconeixement de prova; no hi segueix cap comunicació de veu. Anota el resultat al diari radioelèctric. Redueix al mínim les crides de prova a les freqüències de socors, i envia-les només a estacions costaneres que les acceptin.
Interferències i protecció de les freqüències
- Res de veu al canal 70.
- Cap prova no autoritzada a les freqüències de socors.
- Mantén el trànsit de socors lliure de transmissions innecessàries.
- Fes servir la potència i els canals de treball que necessita la tasca, per reduir la congestió.
- Atura qualsevol transmissió que interfereixi amb un trànsit de prioritat més alta.
Publicacions: on trobar una freqüència
Un professional no memoritza cada freqüència, canal i horari. Sap on mirar-ho, i comprova que l'edició i les correccions estiguin al dia.
| ADMIRALTY List of Radio Signals | Contingut |
|---|---|
| Vol. 1 (NP281) | Estacions de ràdio marítimes, serveis per satèl·lit, guardacostes, TMAS |
| Vol. 2 (NP282) | Radioajudes a la navegació, DGPS, senyals horaris, AIS AtoN |
| Vol. 3 (NP283) | Informació de seguretat marítima: meteorologia, avisos a la navegació, difusions NAVTEX i EGC |
| Vol. 4 (NP284) | Estacions d'observació meteorològica |
| Vol. 5 (NP285) | GMDSS, socors i SAR, MRCC/MRSC, extractes de SOLAS i de la UIT |
| Vol. 6 (NP286) | Serveis de practicatge, VTS, operacions portuàries i sistemes de notificació |
L'UKHO les manté al dia mitjançant els ADMIRALTY Notices to Mariners (avisos als navegants); l'ADRS digital en facilita la consulta.
La List V de la UIT (nomenclàtor d'estacions de vaixell i d'assignacions d'identitats del servei mòbil marítim) dona els noms dels vaixells, els indicatius de crida, els MMSI i les autoritats comptables. La List IV de la UIT (nomenclàtor d'estacions costaneres i d'estacions de serveis especials) dona les freqüències de transmissió i recepció, coordenades, guàrdia DSC i de veu, serveis, horaris, consulta mèdica, ISM (MSI), VTS i RCC. Les publicacions nacionals, com ara les Radioseñales Náuticas de l'Instituto Hidrográfico de la Marina espanyol, cobreixen amb detall les seves pròpies costes.
| Necessitat | Primer lloc on mirar |
|---|---|
| Estació costanera, TMAS, contacte per ràdio | ALRS vol. 1 / llista nacional / List IV de la UIT |
| NAVTEX, EGC, avisos meteorològics | ALRS vol. 3 / llista nacional |
| MRCC/MRSC, GMDSS, SAR | ALRS vol. 5 / List IV de la UIT |
| VTS, pràctics, canal del port | ALRS vol. 6 / llista nacional / informació del port |
Documents que ha de portar l'estació
L'apèndix 16 del Reglament de Radiocomunicacions i SOLAS fixen conjuntament què ha de tenir un vaixell GMDSS a l'estació de ràdio:
| Document | Per què hi és |
|---|---|
| Llicència d'estació de vaixell | Autoritza l'estació a transmetre |
| Certificats dels operadors (GOC/ROC) | Acrediten la competència de cada operador |
| Diari radioelèctric | Prova de les guàrdies, el trànsit, les proves i les avaries |
| List IV de la UIT (estacions costaneres) i List V (estacions de vaixell) | Freqüències, guàrdies, serveis, identitats |
| Manual de la UIT per a l'ús dels serveis mòbil marítim i mòbil marítim per satèl·lit | Procediments i extractes del Reglament de Radiocomunicacions |
| Certificat de Seguretat Radioelèctrica amb el seu inventari d'equips (Form R) | Mostra la instal·lació aprovada, les zones marítimes i els mètodes de manteniment |
Llicències, secret i inspeccions
- Llicència d'estació de vaixell. Cap estació de vaixell no pot transmetre sense una llicència de l'Administració de bandera (article 18 del Reglament de Radiocomunicacions). Guarda-la a bord amb els certificats dels operadors.
- Secret de les comunicacions. Els operadors no poden divulgar ni fer servir el contingut del trànsit radioelèctric que no estigui destinat a l'ús general del públic (article 17).
- Inspeccions. Els reconeixements per al Certificat de Seguretat Radioelèctrica i els inspectors de l'Estat del port o de l'Administració poden comprovar la llicència, els certificats, el diari radioelèctric, les publicacions, els equips i les seves proves.
Correspondència pública
- Comptabilitat. El trànsit de pagament a través d'estacions costaneres o satel·litàries es factura per mitjà de l'autoritat comptable del vaixell, identificada pel seu AAIC (codi d'identificació de l'autoritat comptable).
- Tarifes. Una comunicació de pagament es compon de la taxa de l'estació costanera o de l'estació terrena terrestre més qualsevol taxa de la xarxa posterior. El trànsit de socors és gratuït, i a la majoria de xarxes també ho són els missatges d'urgència i seguretat adreçats als RCC i als serveis especials (consulta mèdica, assistència marítima).
- Comunicacions amb la xarxa telefònica (link calls). Una trucada radiotelefònica a través d'una estació costanera cap a la xarxa telefònica pública. Crida l'estació pel seu canal o freqüència de treball (una crida DSC de rutina amb telecomandament de telefonia, on l'admeti), dona el nom del vaixell, l'indicatiu de crida, l'AAIC i el número que vols, i espera que et connectin. Els serveis per satèl·lit han substituït la major part d'aquest trànsit, però el procediment encara surt a examen.
- Llistes de trànsit. Algunes estacions costaneres encara difonen, a hores programades, una llista dels vaixells per als quals tenen trànsit; els horaris figuren a les publicacions de ràdio.
- Sistemes de notificació de vaixells. Els sistemes voluntaris com AMVER, i els sistemes nacionals o regionals obligatoris, fan servir informes de posició perquè els rescatadors sàpiguen quins vaixells hi ha a prop.
- Senyals horaris i meteorologia. Els seus horaris i freqüències figuren a l'ALRS (volums 2 i 3).
Referències: SOLAS IV esmenat per la MSC.496(105) · Circulars GMDSS de l'OMI
Comprovació de nivell examen GOC
Com ha de garantir la disponibilitat dels equips radioelèctrics un vaixell que navega a la zona marítima A3?
- Amb qualsevol dels tres mètodes
- Només amb la duplicació d'equips
- Amb una combinació d'almenys dos mètodes
- Només amb el manteniment a terra
Veure la resposta
C. Amb una combinació d'almenys dos mètodes
Per què: A l'A3 i l'A4 es combinen almenys dos dels mètodes: duplicació, manteniment a terra i manteniment a la mar. Un sol mètode només n'hi ha prou a l'A1 i l'A2.
Com es configura la crida de prova LSD (DSC) setmanal a una estació costanera?
- Crida individual, categoria de socors, telecomandament prova
- Crida individual, categoria de seguretat, telecomandament prova
- Crida a tots els vaixells, categoria de seguretat, telecomandament prova
- Crida individual, categoria de rutina, telefonia posterior
Veure la resposta
B. Crida individual, categoria de seguretat, telecomandament prova
Per què: Una crida individual a l'MMSI de l'estació costanera amb categoria de seguretat i telecomandament de prova; l'estació respon automàticament. No facis servir mai la categoria de socors per provar.
Necessites els contactes de l'MRCC i l'organització SAR de la propera costa. Quin volum de l'ADMIRALTY List of Radio Signals obres?
- Volum 1 (NP281)
- Volum 3 (NP283)
- Volum 6 (NP286)
- Volum 5 (NP285)
Veure la resposta
D. Volum 5 (NP285)
Per què: El volum 5 cobreix GMDSS, socors i SAR, MRCC/MRSC. El volum 1 recull les estacions de ràdio i el volum 3 les difusions de ISM (MSI).
Necessites l'MMSI i l'autoritat comptable d'un altre vaixell. Quina publicació els recull?
- List V de la UIT
- List IV de la UIT
- ALRS volum 1
- ALRS volum 6
Veure la resposta
A. List V de la UIT
Per què: La List V és el nomenclàtor d'estacions de vaixell i d'assignacions d'MMSI. La List IV cobreix les estacions costaneres i les de serveis especials.
Un tripulant explica al menjador el que ha sentit en una comunicació vaixell-terra d'un altre vaixell. Quina obligació ha incomplert?
- La llicència d'estació de vaixell (article 18)
- L'obligació de portar el diari radioelèctric
- El secret de les comunicacions (article 17)
- La protecció de les freqüències de socors
Veure la resposta
C. El secret de les comunicacions (article 17)
Per què: Segons l'article 17, els operadors no poden divulgar ni fer servir el trànsit no destinat a l'ús general del públic. L'article 18 tracta de la llicència de l'estació.
Com es facturen al vaixell les comunicacions de pagament a través d'estacions costaneres o satel·litàries?
- A través de l'RCC que dona servei a la zona
- A través de la taxa de llicència de l'Administració
- Directament per l'estació costanera al capità
- A través de l'autoritat comptable, pel seu AAIC
Veure la resposta
D. A través de l'autoritat comptable, pel seu AAIC
Per què: El trànsit de pagament es factura per mitjà de l'autoritat comptable del vaixell, identificada pel seu AAIC. Els RCC coordinen el SAR; no facturen trànsit.
Quina prova forma part de la rutina mensual habitual?
- Autoproves de l'EPIRB i del SART
- Prova interna del DSC sense radiació
- Crida de prova DSC amb una estació costanera
- Manteniment a terra de l'EPIRB
Veure la resposta
A. Autoproves de l'EPIRB i del SART
Per què: Les autoproves de la radiobalisa (RLS/EPIRB) i del respondedor de radar (SART) són mensuals. La prova interna del DSC és diària, la crida de prova a una estació costanera setmanal i el manteniment a terra com a màxim cada cinc anys.
Durant la guàrdia de nit has sentit un PAN-PAN i més tard has fet la prova diària del DSC. Com s'han d'anotar al diari radioelèctric?
- Només el PAN-PAN; les proves de rutina no s'anoten
- Tots dos, quan passen, amb les hores en UTC
- Tots dos, resumits al final del viatge
- Tots dos, quan passen, amb l'hora del vaixell
Veure la resposta
B. Tots dos, quan passen, amb les hores en UTC
Per què: El trànsit de seguretat i els resultats de les proves s'anoten tots dos quan passen, en UTC. Un registre escrit després o en hora local és una prova més feble després d'un incident.
Al BOREAL, a 15 NM de València a les 1900 UTC, un tripulant demana una trucada de pagament a casa a través de Valencia Radio. Com la comences?
- Cridar Valencia Radio al canal 16 i parlar-hi
- Enviar una crida DSC d'urgència a l'MMSI de Valencia Radio
- Enviar una crida DSC de seguretat amb telecomandament prova
- Fer servir el seu canal de treball o una crida DSC de rutina
Veure la resposta
D. Fer servir el seu canal de treball o una crida DSC de rutina
Per què: Una comunicació amb la xarxa telefònica és correspondència pública: crida l'estació costanera pel seu canal de treball, o amb una crida DSC de rutina i telefonia on l'admeti. Una crida d'urgència és temptadora perquè va ben adreçada, però la categoria ha de correspondre a la prioritat real.
Mateix escenari: Valencia Radio respon al canal de treball. A més del nom del vaixell, l'indicatiu de crida i el número que vols, què has de donar?
- L'MMSI de Valencia Radio
- El número OMI del vaixell
- L'AAIC del vaixell
- El número del títol del capità
Veure la resposta
C. L'AAIC del vaixell
Per què: El trànsit de pagament es factura per mitjà de l'autoritat comptable del vaixell, identificada pel seu AAIC, així que l'estació el necessita per establir la comunicació. El número OMI identifica el vaixell però no diu res de qui paga.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, relaciona els termes i després respon tres preguntes. Encerta-ho tot per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota