SMSSM per satèl·lit: els serveis reconeguts (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) i l'antic radiotèlex

D'«Inmarsat» a RMSS

GEO i LEO

Inmarsat C, tal com el veu un operador

Inmarsat C: detalls d'operació

Terminals Fleet Safety i Iridium GMDSS

Iridium GMDSS

EGC: crida intensificada de grup

Comprovació de nivell examen GOC

1. Comparat amb un sistema geostacionari com Inmarsat, un sistema LEO com Iridium ofereix:

   1. Òrbita més alta, satèl·lits fixos i cobertura polar
   2. Òrbita més baixa, satèl·lits mòbils i cobertura polar
   3. Òrbita més baixa, satèl·lits fixos i sense cobertura polar
   4. Òrbita més alta, menys retard i sense traspàs
   Veure la resposta

   B. Òrbita més baixa, satèl·lits mòbils i cobertura polar

   Per què: Els satèl·lits LEO volen per sota de 1 000 km, es mouen pel cel amb traspàs de xarxa i poden cobrir els pols. Els GEO són a uns 36 000 km, amb una geometria dolenta a latituds altes.

2. Què descriu millor Inmarsat C?

   1. Un servei de text i dades d'emmagatzematge i reenviament
   2. Un circuit de veu en directe per a crides de socors
   3. Un enllaç de dades HF a través d'estacions costaneres
   4. Un servei de banda ampla per a vídeo i veu
   Veure la resposta

   A. Un servei de text i dades d'emmagatzematge i reenviament

   Per què: Inmarsat C és missatgeria de baixa velocitat d'emmagatzematge i reenviament, amb alertes de socors i EGC. No és un sistema de veu.

3. Un tripulant té un tall profund. Vols consulta mèdica, no una evacuació, amb un codi d'accés especial d'Inmarsat C. Quin codi?

   1. 38
   2. 39
   3. 41
   4. 32
   Veure la resposta

   D. 32

   Per què: El codi 32 és consulta mèdica. El codi 38 és assistència mèdica, és a dir, evacuació, i el 39 és assistència marítima.

4. Després de prémer DISTRESS al terminal Inmarsat C, aquest indica que l'alerta s'ha enviat. Què t'indica això?

   1. L'RCC ha començat a coordinar el salvament
   2. L'alerta ha sortit del terminal o ha arribat a la xarxa
   3. Un reconeixement de l'RCC arribarà automàticament
   4. Pots aturar l'alerta per MF/HF i per VHF
   Veure la resposta

   B. L'alerta ha sortit del terminal o ha arribat a la xarxa

   Per què: Enviat no vol dir salvament coordinat. Llegeix els missatges d'estat, vigila el reconeixement de l'RCC i tingues a punt altres mitjans.

5. Una alerta de socors d'Inmarsat C s'encamina amb prioritat cap a:

   1. L'RCC associat a la LES seleccionada
   2. L'estació costanera més propera en VHF
   3. L'MCC que serveix la regió oceànica
   4. Tots els vaixells de la mateixa regió oceànica
   Veure la resposta

   A. L'RCC associat a la LES seleccionada

   Per què: El trànsit passa per una estació terrena terrestre, i el socors s'encamina cap a l'RCC associat a aquesta LES. Un MCC pertany a la cadena Cospas-Sarsat.

6. Arriba un missatge EGC amb prioritat de socors. Com el tracta el receptor?

   1. El desa en silenci per llegir-lo més tard
   2. Dona alarma tret que la categoria estigui filtrada
   3. Dona alarma només per a missatges de la teva zona
   4. Fa sonar una alarma que no es pot suprimir
   Veure la resposta

   D. Fa sonar una alarma que no es pot suprimir

   Per què: Els missatges EGC de socors i urgència fan sonar una alarma que no es pot suprimir. Filtrar-los no els pot silenciar.

7. En un terminal Iridium GMDSS aprovat, la ISM (MSI) es rep a través de:

   1. SafetyNET
   2. Safety Voice
   3. SafetyCast
   4. NAVTEX
   Veure la resposta

   C. SafetyCast

   Per què: SafetyCast és el servei de MSI d'Iridium; SafetyNET és l'equivalent EGC d'Inmarsat. Safety Voice és el servei de veu, no de MSI.

8. Dos vaixells són l'un al costat de l'altre en aigües polars. Un porta un terminal Iridium GMDSS aprovat i l'altre només Inmarsat C. Quina afirmació és correcta?

   1. Tots dos són a l'A4, perquè l'A3 acaba a 70° de latitud
   2. Tots dos són a l'A3, perquè la posició és idèntica
   3. Tots dos són a l'A3, perquè Inmarsat C funciona als pols
   4. Un pot ser a l'A3 i l'altre a l'A4
   Veure la resposta

   D. Un pot ser a l'A3 i l'altre a l'A4

   Per què: L'A3 depèn de l'RMSS que admet el terminal de bord, de manera que la mateixa posició pot ser A3 per a un vaixell i A4 per a l'altre. La geometria GEO és dolenta a latituds altes.

9. El MV ALTAIR és a 1 100 NM de l'Àfrica occidental, a l'A3, a les 0400 UTC, amb un terminal Inmarsat C. Un incendi s'estén a la bodega; prems DISTRESS i el terminal indica que l'alerta s'ha enviat. Com dones a l'RCC els detalls que l'alerta breu no pot portar?

   1. Enviar una segona alerta canviant la naturalesa del socors
   2. Enviar els detalls amb el codi d'accés especial 39
   3. Enviar a l'RCC un missatge de text amb prioritat de socors
   4. Difondre els detalls als vaixells propers per EGC
   Veure la resposta

   C. Enviar a l'RCC un missatge de text amb prioritat de socors

   Per què: El botó de socors envia una alerta breu preformatada; quan el temps ho permet, la fas seguir d'un missatge de text amb prioritat de socors que dona els detalls a l'RCC. El codi 39 és un servei real d'assistència marítima, però no és el canal de socors, i els vaixells no poden transmetre difusions EGC.

10. Mateix escenari: una hora després el sistema fix ha apagat l'incendi, ningú no està ferit i el capità decideix que no cal assistència. Què fas al terminal?

    1. Avisar l'RCC per missatge que ja no cal ajuda
    2. Desconnectar el terminal perquè l'alerta s'aturi
    3. Tornar a prémer DISTRESS per enviar una cancel·lació
    4. Enviar el codi 39 per anul·lar l'assistència marítima
    Veure la resposta

    A. Avisar l'RCC per missatge que ja no cal ajuda

    Per què: L'RCC coordina la resposta, així que li comuniques pel terminal, o per qualsevol altre mitjà, que ja no cal assistència. Desconnectar-se només evita que s'acumuli trànsit per a tu; no diu res a l'RCC, i tornar a prémer DISTRESS envia una altra alerta.