La recalada: desplaçament lateral, llums i horaris
1La lliçó en paraules senzilles
Després d'una travessia llarga, valora la certesa de la teva situació. Planifica una aproximació que admeti l'error restant.
Valora la incertesa
Després de moltes hores de navegació per estima, calculant la situació amb rumb, velocitat i temps, o si falla el posicionament per satèl·lit (GNSS), pots tenir un error de milles. Les situacions fiables i comprovades redueixen aquesta incertesa. Valora l'error restant abans de recalar. Tria una costa amb accidents alts i clars o un llum potent, aigües profundes a prop i pocs perills mar endins. Aproxima't des d'aigües segures on l'error estimat no et posi en perill.
Recalar amb desplaçament lateral
Recalar amb desplaçament lateral vol dir planificar l'arribada a un costat segur conegut de l'objectiu. Tria un desplaçament superior als errors estimats de situació i derrota, comptant el corrent i l'abatiment, el desplaçament lateral pel vent. Suposa una línia de recalada segura mar endins, comprovada a la carta, paral·lela a una costa recta i a 30 NM en perpendicular. Una derrota sobre el fons, el camí sobre el fons marí, desviada 10° de la perpendicular cap al costat segur, arriba a la línia amb uns 30 × tan 10° ≈ 5,3 NM de desplaçament lateral. Confirma la situació en aigües segures abans de virar per seguir la costa.
Línies de seguretat i isòbates
Una línia de seguretat és una demora o enfilació (dues marques alineades) que delimita aigües segures: queda't al costat segur. Una sonda de seguretat és una profunditat mínima, útil on el relleu del fons cartografiat avisa amb fiabilitat. Compta la marea, el calat, un marge de seguretat i la referència de la sonda. Una isòbata uneix profunditats iguals a la carta. Les sondes ajuden a comprovar l'aproximació, però la mateixa profunditat pot existir en altres llocs i no descarta perills aïllats. Contrasta-les amb altres dades de situació. Consulta el mètode a Navegació en aigües restringides.
Abast dels llums
Un llum es veu fins al menor entre l'abast lluminós, determinat per la intensitat i la visibilitat, i l'abast geogràfic, determinat per les altures. Abast geogràfic en milles nàutiques ≈ 2,1 × (√ altura del llum + √ altura de l'ull), amb altures en metres. Un llum a 49 m vist amb l'ull a 2,25 m: 2,1 × (7 + 1,5) ≈ 18 NM. Busca'l apareixent per la demora prevista.
Arribar amb llum de dia
Recalar de nit en una costa ben il·luminada pot ser més fàcil: els llums s'identifiquen per les seves característiques. És millor entrar de dia en un port desconegut o poc il·luminat, o en una costa rocosa. Ajusta la velocitat per arribar amb llum o espera mar endins en aigües segures fins a l'alba. Comptar amb una tripulació descansada també forma part de l'horari.
2Dades clau
- Desplaçament lateral: distància perpendicular × tan(angle de derrota sobre el fons)
- 30 NM × tan 10° ≈ 5,3 NM; ha de superar els errors estimats
- Abast geogràfic
- ≈ 2,1 × (√ altura del llum m + √ altura de l'ull m) NM
- Abast visible d'un llum
- El menor entre l'abast lluminós i el geogràfic
- Termes en castellà
- Recalada, alcance luminoso, alcance geográfico, veril
3Punts clau
- 1
Valora la incertesa de situació abans de recalar; planifica una aproximació que l'admeti.
- 2
Desplaça la recalada cap a un costat segur segons la carta, més enllà dels errors estimats de situació i derrota. Confirma la situació abans de virar.
- 3
Un llum es veu fins al menor entre l'abast lluminós i el geogràfic.
- 4
Arriba de dia a una entrada desconeguda o rocosa, o espera mar endins fins a l'alba.
4Errors freqüents
Error: Suposar que una desviació fixa de 10° garanteix a quin costat arribaràs.
Correcte: Tria un costat segur segons la carta i un desplaçament superior als errors estimats de situació i derrota, comptant corrent i abatiment. Confirma la situació en aigües segures abans de virar.
Error: Un llum amb abast de 25 NM es veurà a 25 NM.
Correcte: La seva altura i la teva poden limitar-lo a menys. Fes servir el menor entre l'abast lluminós i el geogràfic.
5Cas pràctic i claus d'examen
Després de 36 hores sense GNSS, la teva situació estimada és a 25 NM d'un port entre un cap rocós al nord i una llarga costa sorrenca al sud. Es farà fosc d'aquí a quatre hores. Com planifiques la recalada?
Veure la resposta
No suposis que 10° són suficients després de 36 hores sense GNSS. Tria una línia de recalada mar endins al sud només si les cartes i les condicions indiquen aigües segures. Fes que el desplaçament superi els errors estimats de situació i derrota, comptant corrent i abatiment. Confirma la situació independentment abans de virar al nord. Comprova profunditats d'aproximació i identitats dels llums. Recalcula l'hora d'arribada amb la velocitat. Si dubtes de la llum de dia disponible o de la identificació, espera en aigües segures fins a l'alba.
Claus d'examen
- Desplaçament lateral: distància perpendicular × tan(angle de derrota sobre el fons); ha de superar els errors estimats de situació i derrota. Confirma la situació abans de virar.
- Línies de seguretat, sondes de seguretat i isòbates a l'aproximació.
- Un llum es veu fins al menor entre l'abast lluminós i el geogràfic.
- Programa l'arribada de dia o espera mar endins fins a l'alba.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, relaciona els termes i després respon tres preguntes. Encerta-ho tot per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota