Mostra les unitatsManiobra d'amarratge i fondeig del vaixell: amarres i caps de remolcador, càrregues de treball segures, el molinet i l'amarratge a boia (STCW A-II/5)
La disposició de les amarres: què fa cada cap
1La lliçó en paraules senzilles
Llargs, travessers i esprings retenen el vaixell en direccions diferents. Coneix-ne la funció, el plànol i el teu lloc de maniobra.
Els caps i la seva funció
Passes les amarres per guies de coberta fins als norais de terra, pilars resistents. Els llargs de proa surten de proa cap endavant i frenen el moviment enrere. Els llargs de popa surten de popa cap enrere i frenen el moviment endavant. Els travessers són gairebé perpendiculars al vaixell i impedeixen que s'allunyi del moll: transversal vol dir de costat. Els esprings són gairebé paral·lels al vaixell i frenen el moviment endavant o enrere: longitudinal vol dir al llarg del vaixell.
Els noms dels esprings
L'espring de proa surt de la part de proa cap a popa. L'espring de popa surt de la part de popa cap a proa. Els caps amb la mateixa funció han de tenir el mateix material i diàmetre per repartir la càrrega. Amb la mateixa càrrega, un cap curt s'allarga menys i pot suportar-ne massa quan el vaixell es mou. Avisa si un tram és anormalment curt; l'oficial tria un recorregut més llarg adequat segons el plànol.
El plànol i els elements
Cada vaixell té un plànol de disposició del remolc i l'amarratge (OMI MSC.1/Circ.1175/Rev.1). Mostra les guies, els norais i les bites dobles (parells de pilars de coberta), la seva càrrega de treball segura (SWL), les amarres disponibles i els recorreguts previstos. Cada element també porta marcada la SWL. Segueix els recorreguts del plànol, evita angles tancats o múltiples i no passis mai un cap de fibra i un cable per la mateixa guia ni pel mateix norai.
L'equip d'amarratge
Cada lloc de maniobra, a proa i a popa, té una persona responsable, normalment un oficial. Ha de veure totes les amarres i l'equip, i parlar per ràdio amb el pont identificant el vaixell. L'operador del gigre acciona els comandaments veient directament l'amarra. Qui manipula caps porta equips de protecció individual (EPI): casc, calçat de seguretat i guants. Reps instruccions sobre el pla d'atracada. Qui no forma part de l'equip queda fora de la coberta d'amarratge.
Abans de l'arribada
Prepara el lloc de maniobra amb temps. Prova els gigres i les parades d'emergència. Treu els caps dels rodets d'estiba i disposa'ls en llargades soltes i lliures a coberta; no els utilitzis directament del rodet. Prepara les guies de llançament (caps lleugers per llançar), les boces (caps curts que retenen temporalment una càrrega) i els missatgers (caps lleugers per cobrar-ne de més gruixuts). Neteja l'oli i endreça. A Caps: treball segur a coberta s'explica on pot sortir disparat un cap trencat i on situar-te.
2Dades clau
- Travessers
- Retenció transversal principal: mantenen el vaixell al moll
- Esprings
- Retenció longitudinal principal: frenen el moviment de proa a popa
- Mateixa funció
- Mateix material i diàmetre per repartir la càrrega
- Límit dels elements
- SWL marcada a cada element i al plànol de remolc i amarratge
3Punts clau
- 1
Els llargs surten pels extrems; els travessers retenen cap al moll; els esprings frenen el moviment longitudinal.
- 2
Els caps amb la mateixa funció han de coincidir en material i diàmetre per repartir la càrrega.
- 3
Segueix els recorreguts del plànol de remolc i amarratge i respecta la SWL marcada a cada element.
- 4
Una persona responsable per lloc de maniobra veu totes les amarres i parla amb el pont; la resta queda fora de coberta.
4Errors freqüents
Error: Els esprings mantenen principalment el vaixell contra el moll.
Correcte: Els travessers donen la retenció lateral principal. Els esprings frenen sobretot el moviment endavant o enrere.
Error: Fes cada amarra tan curta com puguis: com més curta, més resistent.
Correcte: Avisa; utilitza un recorregut més llarg adequat només quan ho indiqui l'oficial.
Error: Utilitza el cap directament del rodet d'estiba per guanyar temps.
Correcte: Treu-lo i disposa'l primer a coberta perquè corri lliurement i hi hagi prou cap fluix per a qualsevol eventualitat.
5Cas pràctic i claus d'examen
El vaixell atraca de babord, amb vent que l'allunya del moll i corrent de proa. L'oficial pregunta quines amarres evitaran millor que el vent el separi del moll i quines impediran que el corrent el desplaci enrere.
Veure la resposta
Els travessers retenen millor el vaixell contra el moll, així que són essencials amb aquest vent. El corrent de proa l'empeny enrere: el retenen les amarres dirigides cap endavant, l'espring de popa i els llargs de proa. Els caps de cada grup han de ser del mateix tipus i mida per repartir la càrrega.
Claus d'examen
- Llargs de proa i popa: surten pels extrems. Travessers: retenció transversal. Esprings: retenció longitudinal.
- L'espring de proa va cap a popa; l'espring de popa va cap a proa.
- Plànol de disposició del remolc i l'amarratge (MSC.1/Circ.1175/Rev.1): recorreguts, elements i SWL, amarres.
- Un responsable per lloc de maniobra, amb visió lliure i ràdio; EPI; la resta fora de coberta.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, relaciona els termes i després respon tres preguntes. Encerta-ho tot per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota