El pla d'estiba: on va cada càrrega i per què
1La lliçó en paraules senzilles
El pla d'estiba mostra on es troba cada partida a bord. Un bon pla manté segurs el vaixell i la càrrega i facilita l'accés a la de cada port.
Què mostra el pla
El pla d'estiba, o pla de càrrega, és un dibuix de les bodegues i cobertes que mostra cada partida: port de càrrega i descàrrega, pes, quantitat i posició. En un portacontenidors, el pla de contenidors situa cada espai per posició longitudinal numerada (bay), fila (a través del vaixell) i nivell (en altura). En vaixells de càrrega general i granelers sol ser un pla de bodegues, amb perfil i planta de cada bodega. El primer oficial el prepara; durant la guàrdia de càrrega, el segueixes.
Rotació de ports
La rotació de ports és l'ordre dels ports. Si la compatibilitat i els límits de seguretat ho permeten, estiba primer i al fons la càrrega de l'últim port, i a sobre o prop de l'escotilla la del primer. Evita la sobreestiba: càrrega d'un port posterior sobre la d'un port anterior. Aleshores cal reestibar, moure càrrega per accedir a la de sota. Això costa temps i diners i pot alterar l'estabilitat i els esforços del buc durant el viatge.
Pes i estabilitat
La càrrega pesant a baix manté baix el KG, l'altura del centre de gravetat sobre la quilla. Un GM excessiu, l'altura metacèntrica que mesura l'estabilitat inicial, fa el vaixell dur: té balanços ràpids i violents que forcen els trincatges. Un GM positiu petit fa el vaixell tou: té balanços lents i poca capacitat inicial d'adreçament. Reparteix el pes longitudinalment per tenir un assentament adequat, la diferència entre els calats de popa i proa, i esforços del buc dins dels límits del manual de càrrega. Equilibra els pesos de babord i estribord per evitar l'escora, una inclinació lateral.
Separació i espai
Separa les càrregues que es poden perjudicar: humides de seques, oloroses d'aliments, polsegoses de netes. La separació de partides d'una mateixa mercaderia, amb xarxes, làmines o marques de pintura, evita que es barregin en descarregar. Les mercaderies perilloses segueixen les regles de segregació del Codi marítim internacional de mercaderies perilloses (Codi IMDG; vegeu Subjecció de la càrrega). El factor d'estiba és el volum que ocupa una tona de càrrega, en m³/t; indica si una bodega arriba abans al límit de pes o al de volum.
Ordre de planificació
Segueix aquest ordre: què pot portar el vaixell (línia de càrrega, pes mort), què necessita la càrrega (compatibilitat, segregació, accés, rotació de ports) i després estabilitat i resistència. Comprova el pla amb l'instrument de càrrega abans de començar i després de cada canvi. Conserva el pla final al pont: és la referència per a les comprovacions durant el viatge i per al port següent.
2Dades clau
- Factor d'estiba (SF)
- Volum per tona de càrrega, m³/t
- Tones que hi caben per volum
- Volum de l'espai ÷ factor d'estiba
- Exemple
- Bodega de 6.000 m³, SF 1,5 m³/t → 4.000 t, si els límits de pes ho permeten
- Càrrega de l'últim port
- Normalment al fons, si la compatibilitat i els límits de seguretat ho permeten
- Pla de contenidors
- Posició longitudinal numerada, fila i nivell de cada contenidor
3Punts clau
- 1
El pla d'estiba mostra el port, el pes i la posició de cada partida; el segueixes durant la guàrdia de càrrega.
- 2
Preveu l'accés per descarregar; la càrrega de l'últim port sol anar al fons, segons compatibilitat, estabilitat i resistència.
- 3
Un GM excessiu dona balanços ràpids i violents; un GM massa petit, balanços lents i poc adreçament inicial.
- 4
Mantén separades les càrregues incompatibles i les partides d'una mateixa mercaderia.
- 5
Comprova el pla amb l'instrument de càrrega abans de carregar i després de cada canvi.
4Errors freqüents
Error: Posa tota la càrrega més pesant al fons de les bodegues; com més GM, millor.
Correcte: Un GM excessiu provoca balanços violents que trenquen trincatges i danyen la càrrega. Busca el GM que exigeixen el quadern i el viatge, no el màxim.
Error: Carrega el que arribi primer a la bodega buida més propera.
Correcte: Segueix el pla i la rotació de ports. Carregar a l'atzar provoca sobreestiba, reestibes i esforços no previstos.
5Cas pràctic i claus d'examen
Durant la càrrega, la terminal ofereix 300 t per al primer port de descàrrega, ja disponibles. L'únic espai lliure és el fons de la bodega núm. 2, sota càrrega pendent d'arribar per a l'últim port. Què fas?
Veure la resposta
No les carreguis allà sense la decisió del primer oficial: quedarien sobreestibades i caldria reestibar al primer port. Informa'n. El primer oficial pot reorganitzar el pla, per exemple esperant un espai adequat o utilitzant una altra bodega. Ha de tornar a comprovar l'estabilitat i els esforços amb l'instrument de càrrega per al nou pla.
Claus d'examen
- Pla d'estiba: port, pes, quantitat i posició de cada partida; pla de contenidors per als contenidors.
- Rotació de ports: la càrrega de l'últim port sol entrar primer i al fons; la sobreestiba obliga a reestibar.
- Capacitat per volum = volum ÷ factor d'estiba; governa el menor dels límits de pes i volum.
Acaba aquesta unitat
Quan l'hagis llegida, respon tres preguntes. Encerta-les totes tres per acabar la unitat; només obrir la pàgina no compta.
Les meves notes d'aquesta unitat
Cap nota