Die Tagsignallampe und wann Lichtsignale helfen
1Die Lektion in einfachen Worten
SOLAS verlangt eine Tagsignallampe oder Gleichwertiges auf Schiffen ≥150 BRZ und allen Fahrgastschiffen. Licht hilft, wenn UKW-Funk (VHF) oder eine gemeinsame Sprache fehlen.
Die Vorschrift
Das SOLAS-Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See verlangt in V/19 auf jedem Schiff ab 150 Bruttoraumzahl (BRZ) und jedem Fahrgastschiff eine Tagsignallampe oder andere Mittel zur Lichtkommunikation bei Tag und Nacht. Ihre Stromversorgung darf nicht allein vom Bordnetz abhängen. Die IMO-Leistungsnorm MSC.95(72) verlangt zusätzlich eine tragbare Batterie von höchstens 7,5 kg, die die Lampe mindestens 2 Stunden betreibt.
Die Lampe
Viele Offiziere nennen sie Aldislampe. Ein Abzug öffnet eine Blende oder kippt einen Spiegel. So blitzt der Lichtstrahl, ohne die Lampe ein- und auszuschalten. Mit der Visiereinrichtung oben richtest du den schmalen Strahl auf die Brücke des anderen Schiffes. Stütze die Arme ab, halte den Strahl ruhig im Ziel und prüfe Lampe und Batterie bei jeder Ausrüstungskontrolle.
Deine STCW-Befähigung
Tabelle A-II/1 des STCW-Codes verlangt vom Wachoffizier, Informationen durch optische Signalgebung zu senden und zu empfangen. Dazu gehören die Anwendung des Internationalen Signalbuchs sowie das Senden und Empfangen von SOS und Einbuchstabensignalen durch Lichtmorsen. Ganze Nachrichten per Lampe sind heute selten und stehen nicht im Mittelpunkt der Norm.
Wann Licht hilft
Nutze zuerst UKW-Funk: Er ist schneller und ermöglicht Gespräche. Licht hilft weiterhin, wenn ein Schiff nicht auf Funk antwortet, ein Funkgerät ausfällt, eine gemeinsame Sprache fehlt oder du ein einzelnes Schiff unter vielen erreichen willst. Ein Einbuchstabensignal aus dem Signalbuch lässt sich schnell senden, wenn der Empfänger seine Bedeutung kennt. Halte Lichtnachrichten kurz.
2Wichtige Daten
- Ausrüstungspflicht (SOLAS V/19)
- Schiffe ≥150 BRZ und alle Fahrgastschiffe; Lampe oder Gleichwertiges
- Stromversorgung
- Nicht allein vom Bordnetz abhängig
- Tragbare Batterie (MSC.95(72))
- ≤7,5 kg, mindestens 2 Stunden Betrieb
- STCW A-II/1 mit Licht
- SOS und Einbuchstabensignale im Morsecode
3Kernpunkte
- 1
Schiffe ≥150 BRZ und alle Fahrgastschiffe führen eine Tagsignallampe oder Gleichwertiges mit.
- 2
Ihre Stromversorgung darf nicht allein vom Bordnetz abhängen. Prüfe die Batterie regelmäßig.
- 3
STCW verlangt SOS und Einbuchstabensignale durch Lichtmorsen sowie die Anwendung des Signalbuchs.
- 4
Nutze zuerst UKW-Funk. Licht hilft bei Funkausfall oder fehlender gemeinsamer Sprache.
4Häufige Fehler
Falsch: Richte die Lichtblitze ungefähr in Richtung des anderen Schiffes.
Richtig: Richte den schmalen Strahl mit der Visiereinrichtung auf die Brücke des anderen Schiffes und halte ihn ruhig.
Falsch: Die Lampe läuft am Bordnetz. Ein Stromausfall ist also kein Problem.
Richtig: Genau deshalb braucht sie eine Stromversorgung, die nicht allein vom Bordnetz abhängt. Halte die tragbare Batterie geladen.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Nachts bleiben UKW-Anrufe unbeantwortet. Du siehst die Brücke des anderen Schiffes. Deine Lampe funktioniert am Bordnetz, aber ihre tragbare Batterie ist leer. Kannst du dich auf sie als unabhängig versorgte Reserve verlassen?
Antwort zeigen
Nein. Mit leerer Batterie hängt die Lampe vollständig vom Bordnetz ab. Stelle die unabhängige Versorgung wieder her oder nutze ein geeignetes, unabhängig versorgtes Lichtsignalmittel. Licht kann nach unbeantworteten UKW-Anrufen helfen. Ziele mit der Visiereinrichtung ruhig auf die andere Brücke und halte die Nachricht kurz. Versuche es weiter über UKW und melde dem Kapitän die ausbleibende Antwort.
Prüfungstipps
- SOLAS V/19: Lampe oder Gleichwertiges für Tag und Nacht; Schiffe ≥150 BRZ und alle Fahrgastschiffe.
- Stromversorgung nicht allein vom Bordnetz abhängig; Batterie ≤7,5 kg, ≥2 h (MSC.95(72)).
- STCW A-II/1: SOS und Einbuchstabensignale durch Lichtmorsen; Anwendung des Internationalen Signalbuchs.
- Zuerst UKW; Licht bei Funkausfall, ausbleibender Antwort oder fehlender gemeinsamer Sprache.
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