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Schiffsteile entdecken

Vier Schiffe in 3D, vom offenen Beiboot bis zum 120 m langen Frachtschiff. Drehe sie, wechsle die Ebenen, ziehe die Teile auseinander und schau hinein. Ziehe dann die Namen auf die Teile, um dein Wissen zu testen.

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So funktioniert es

  1. 1

    Wähle ein Schiff und eine Detailstufe

    Beginne mit dem Beiboot auf der Stufe Grundlagen. Gehe dann zur Segelyacht, zum Trawler und zum Frachtschiff sowie zu den Detailstufen Skipper und Berufsschifffahrt über.

  2. 2

    Erkunde die Ebenen

    Blende Rumpf, Struktur, Takelage, Lichter oder Tanks ein und aus, ziehe die Teile auseinander oder öffne den Rumpf in der Schnittansicht. Tippe auf ein Teil, um seine Funktion zu erfahren.

  3. 3

    Teste dich

    Wähle „Teste dich“ und ziehe jeden Namen auf seine nummerierte Markierung. Du kannst auch erst einen Namen und dann die Markierung antippen. Am Ende siehst du, welche Teile du wiederholen solltest.

Alle Teile, Fahrzeug für Fahrzeug

Direkt zu:Allen Fahrzeugen gemeinsamOffenes BeibootSegelyachtHecktrawlerFrachtschiff

Allen Fahrzeugen gemeinsam · 17

Rumpf

Bug
Das vordere Ende des Fahrzeugs, dessen Form die Wellen durchschneidet.
Heck
Das hintere Ende des Fahrzeugs.
Kiel
Das Rückgrat entlang der Mittellinie des Rumpfbodens; der tiefe Flossenkiel einer Yacht trägt Ballast und verringert die seitliche Abdrift.
Bilge
Der tiefste Bereich des Rumpfes am Übergang vom Boden zu den Seiten; innen sammelt sich hier Wasser, das abgepumpt wird.

Schiffsverband

Vorsteven
Das senkrechte Holz- oder Stahlbauteil ganz vorn am Rumpf, an dem die beiden Seiten am Bug zusammenlaufen.

Deck und Beschläge

Anker
Hält das Fahrzeug am Grund fest; die Ankerkette oder -leine läuft über den Bug, durch eine Lippklampe, eine Bugrolle oder eine Ankerklüse.

Maschinen und Ruderanlage

Propeller
Seine vom Motor angetriebenen Flügel drücken Wasser nach achtern und treiben das Fahrzeug voraus.

Tanks und Abteilungen

Kraftstofftanks
Tanks, die den Kraftstoff für die Motoren aufnehmen.

Abmessungen und Richtungen

Länge über alles
Die Länge vom vordersten bis zum achtersten Punkt des Fahrzeugs, einschließlich Wulstbug und Beschlägen. Sportboothäfen berechnen danach ihre Gebühren.
Breite
Die größte Breite des Fahrzeugs.
Tiefgang
Die Tiefe von der Wasserlinie bis zum tiefsten Punkt von Rumpf oder Kiel: die Wassertiefe, die das Fahrzeug benötigt.
Freibord
Die Höhe von der Wasserlinie bis zur Deckskante oder zum Dollbord; mehr Freibord hilft, Wellen draußen zu halten.
Wasserlinie
Die Linie, an der die Wasseroberfläche den schwimmenden Rumpf berührt. Der Tiefgang wird darunter gemessen, das Freibord darüber.
Backbord
Die linke Seite des Fahrzeugs, wenn du zum Bug blickst. Ihr Seitenlicht ist rot.
Steuerbord
Die rechte Seite des Fahrzeugs, wenn du zum Bug blickst. Ihr Seitenlicht ist grün.
Mittschiffslinie
Die gedachte Linie von Bug bis Heck durch die Mitte des Fahrzeugs, die Backbord und Steuerbord trennt.
Mittschiffs
Die Mitte des Fahrzeugs auf halber Strecke zwischen Bug und Heck. «Ruder mittschiffs» bedeutet, dass das Ruder gerade steht.

Offenes Beiboot · 22

Rumpf

Spiegel
Die ebene Fläche am Heck; bei kleinen Booten ist hier der Außenborder befestigt.
Überwasserschiff
Die Rumpfseiten zwischen Wasserlinie und Deck.

Schiffsverband

Kielschwein
Ein kräftiger Holzbalken innen auf dem Kiel, der das Rückgrat des Bootes versteift und die Spanten hält.
Spanten
Die Rippen des Rumpfes: gebogene Bauteile vom Kiel bis zum Deck, die die Außenhaut in Form halten.
Bugband
Das dreieckige Knie innen im Bug, das den Vorsteven mit beiden Dollborden verbindet.

Deck und Beschläge

Dollbord
Die verstärkte obere Kante der Bootsseite.
Ducht
Eine quer im kleinen Boot eingebaute Sitzbank, die zugleich den Rumpf versteift.
Dollen
U-förmige Beschläge am Dollbord, die beim Rudern die Riemen halten.
Riemen
Holz- oder Metallstangen mit flachem Blatt zum Rudern; führe sie immer mit, falls der Motor ausfällt.
Klampen
Beschläge mit zwei Hörnern, an denen eine Leine schnell belegt werden kann.
Bugauge
Ein kräftiger Ring unten am Vorsteven zum Schleppen, zum Ziehen auf einen Trailer oder zum Belegen der Vorleine.
Fangleine
Die Leine am Bug eines kleinen Bootes zum Festmachen oder Schleppen.
Fender
Polster, die außenbords hängen und den Rumpf beim Liegen an einer Pier oder einem anderen Fahrzeug schützen.
Ösfass
Ein Schöpfgefäß, mit dem eingedrungenes Wasser aus einem offenen Boot geschöpft wird.
Lenzstopfen
Der Stopfen unten im Spiegel, durch den an Land Wasser abläuft. Prüfe vor dem Zuwasserlassen, ob er eingesetzt ist.

Lichter, Signalkörper und Schallsignale

Weißes Rundumlicht
Ein Fahrzeug unter 7 m mit einer Höchstgeschwindigkeit von höchstens 7 Knoten darf dieses einzelne Licht statt der vollständigen Lichter führen; ein Ruderboot darf stattdessen eine Taschenlampe zeigen.

Maschinen und Ruderanlage

Außenborder
Ein eigenständiger Motor am Spiegel, bei dem zum Steuern die gesamte Einheit gedreht wird.
Knebelschrauben
Die Schraubklemmen, die den Außenbordmotor am Spiegel halten; prüfe sie und die Sicherungsleine vor dem Start.
Notstoppleine (Quickstop)
Eine Leine vom Bein oder der Rettungsweste des Rudergängers zum Motorstoppschalter: Fällt er über Bord, stoppt der Motor.
Kraftstoffleitung und Pumpball
Der Schlauch vom Tank zum Außenbordmotor; drücke vor dem Start den Pumpball, um Kraftstoff zum Motor zu fördern.
Pinne
Der Hebel zum Steuern; bei einem Außenborder dreht er den Motor.

Tanks und Abteilungen

Auftriebskörper
Luftdicht verschlossene Abteilungen, die das Boot auch dann über Wasser halten, wenn es vollgelaufen ist.

Segelyacht · 73

Rumpf

Spiegel
Die ebene Fläche am Heck; bei kleinen Booten ist hier der Außenborder befestigt.
Überwasserschiff
Die Rumpfseiten zwischen Wasserlinie und Deck.

Schiffsverband

Bodenwrangen
Hohe Querplatten im Boden an jedem Spant, die beide Seiten mit dem Kiel verbinden. Sie sind nicht der Fußboden.
Kielbolzen
Die starken Bolzen, die den Ballastkiel am Rumpf halten; sie werden nach jeder Grundberührung geprüft.
Decksbalken
Querbalken unter dem Deck, die es tragen und beide Seiten zusammenhalten. Ihre leichte Wölbung, die Balkenbucht, lässt Wasser ablaufen.
Wasserdichte Schotten
Querwände, die den Rumpf in Abteilungen teilen, damit ein gefluteter Raum das Schiff nicht zum Sinken bringt.

Deck und Beschläge

Deck
Die waagerechte Fläche, die den Rumpf oben abschließt und auf der die Besatzung geht.
Plicht
Der offene, abgesenkte Bereich achtern, in dem die Besatzung steuert und die Schoten bedient.
Sprayhood
Das klappbare Verdeck aus Segeltuch über dem vorderen Cockpitbereich, das die Besatzung vor Spritzwasser und Wind schützt.
Fußleiste
Eine niedrige Leiste an der Deckskante, die Füße und Ausrüstung am Überbordrutschen hindert; daran lassen sich Blöcke einhängen.
Relingsstützen
Die senkrechten Stützen an der Deckskante, die den Seezaun tragen.
Seezaun
Die Drahtseile zwischen Bugkorb, Relingsstützen und Heckkorb, die die Besatzung vor dem Überbordfallen schützen.
Bugkorb
Das stabile Metallgeländer am Bug, an dem der Seezaun beginnt und oft die Seitenlichter sitzen.
Heckkorb
Das Geländer am Heck; es trägt oft den Rettungsring und das Hecklicht.
Winschen
Mit einer Kurbel gedrehte Trommeln, die die Zugkraft an Schoten und Fallen verstärken.
Großschottraveller
Eine Querschiene, auf der der untere Großschotblock läuft, um den Baum nach innen oder außen zu führen.
Klampen
Beschläge mit zwei Hörnern, an denen eine Leine schnell belegt werden kann.
Fender
Polster, die außenbords hängen und den Rumpf beim Liegen an einer Pier oder einem anderen Fahrzeug schützen.
Festmacher
Die Leinen, die das Fahrzeug am Liegeplatz halten: Vorleine, Achterleine und Springs.
Luke
Eine Öffnung im Deck mit wasserdichtem Verschluss für Zugang, Licht oder Ladung.
Niedergang
Der Eingang mit den Stufen von der Plicht hinunter in die Kajüte.
Ankerkasten
Der Kasten mit Deckel im Vorschiff, in dem die Ankerkette oder Ankerleine verstaut wird.
Ankerrolle
Eine Rolle am Stevenkopf, über die die Ankerkette oder Ankerleine ausläuft und eingeholt wird.

Aufbauten

Kajütaufbau
Das erhöhte Kajütdach, das darunter Stehhöhe schafft.

Mast und Takelage

Mast
Eine senkrechte Spiere oder Stütze: Auf einem Segelboot trägt sie die Segel, auf einem Motorfahrzeug die Navigationslichter, Antennen und das Radar.
Großbaum
Die waagerechte Spiere entlang des Unterlieks des Großsegels.
Lümmelbeschlag
Das Gelenk zwischen Baum und Mast, mit dem der Baum seitlich schwenken und sich neigen kann.
Vorstag
Das Drahtseil vom Masttopp zum Bug, das den Mast nach vorn abstützt und die Fock trägt.
Vorsegelrollanlage
Die Trommel am Fuß des Vorstags, die die Fock zum Reffen oder Bergen um das Stag wickelt.
Achterstag
Das Drahtseil vom Masttopp zum Heck, das den Mast nach achtern abstützt.
Wanten
Die Drahtseile auf beiden Seiten, die den Mast aufrecht halten.
Salinge
Kurze Streben am Mast, die die Wanten für einen günstigeren Winkel nach außen spreizen.
Püttinge
Starke, am Rumpf verschraubte Metallbeschläge, an denen die Wanten befestigt sind.
Fallen
Die Leinen, mit denen die Segel am Mast gesetzt und wieder geborgen werden.
Dirk
Die Leine vom Masttopp zur Baumnock, die den Baum bei geborgenem Segel oben hält.
Großschot
Die Leine mit ihren Blöcken, die den Winkel von Baum und Großsegel zum Wind steuert.
Fockschoten
Die beiden Leinen vom Schothorn der Fock zu den Winschen; die leeseitige Schot trimmt die Fock.
Unterliekstrecker
Die Leine, die das Schothorn des Großsegels am Baum nach achtern zieht, um das Segel flacher zu trimmen.
Baumniederholer
Die Talje oder Strebe vom Mastfuß zum Baum, die ein Steigen des Baums verhindert.

Segel

Großsegel
Das Segel hinter dem Mast, das am Großbaum gefahren wird.
Fock
Das Vorsegel vor dem Mast, das am Vorstag gefahren wird.
Kopf
Die obere Ecke eines Segels, an der das Fall befestigt wird.
Hals
Die vordere untere Ecke eines Segels, die am Lümmelbeschlag oder am Bug befestigt ist.
Schothorn
Die hintere untere Ecke eines Segels, an der die Schot oder der Unterliekstrecker zieht.
Vorliek
Die vordere Kante eines Segels, entlang des Masts oder des Vorstags.
Achterliek
Die hintere Kante eines Segels vom Kopf bis zum Schothorn.
Unterliek
Die untere Kante eines Segels vom Hals bis zum Schothorn.
Segellatten
Dünne, biegsame Leisten in Segeltaschen, die das Achterliek stützen und das Segel in Form halten.
Reffbändsel
Reihen kurzer Leinen oder Ösen im Großsegel, mit denen beim Reffen das Segel für starken Wind verkleinert wird.

Lichter, Signalkörper und Schallsignale

Topplicht
Ein weißes Licht über der Mittschiffslinie, das über 225° nach vorne strahlt und von einem Maschinenfahrzeug in Fahrt geführt wird, auch von einer Segelyacht unter Motor. Schiffe ab 50 m führen zwei, das hintere höher. Beim Trawlen führt ein Trawler ab 50 m außerdem eines achterlicher und höher als das grüne Licht.
Seitenlichter
Rot an Backbord und grün an Steuerbord, jeweils von recht voraus bis 22,5° achterlicher als querab sichtbar.
Hecklicht
Ein weißes Licht am Heck, das über 135° nach achtern scheint.
Dreifarbenlaterne
Rote, grüne und weiße Sektoren in einer Laterne am Masttopp. Ein Segelfahrzeug unter 20 m darf sie anstelle von Seitenlichtern und Hecklicht führen, jedoch niemals unter Motor.
Ankerlicht
Ein weißes Rundumlicht, das vor Anker dort geführt wird, wo es am besten sichtbar ist. Ein Fahrzeug ab 50 m führt zwei: eines vorne und ein tieferes achtern.
Ankerball
Ein schwarzer Ball, der tagsüber im vorderen Teil gesetzt wird, um anzuzeigen, dass das Fahrzeug vor Anker liegt. Jedes Fahrzeug von 7 m oder mehr Länge muss ihn führen.
Motorkegel
Ein schwarzer Kegel, Spitze unten, der tagsüber vorne gezeigt wird, wenn eine Yacht unter Segeln fährt und zugleich den Motor benutzt: Sie gilt dann als Maschinenfahrzeug.
Pfeife
Das Gerät für Schallsignale. Haben Fahrzeuge einander in Sicht, bedeutet ein kurzer Ton eine Kursänderung nach Steuerbord, zwei nach Backbord und drei, dass die Maschine rückwärts arbeitet.

Navigations- und Sicherheitsausrüstung

Steuerkompass
Der Magnetkompass vor dem Steuerstand dient zum Steuern und Peilen; halte Magnete und elektronische Geräte davon fern.
Antennen
Die Antennen für UKW-Funk, GPS und AIS: Die UKW-Reichweite hängt von der Höhe der Antenne ab.
Verklicker
Die Windfahne im Masttopp, die dem Rudergänger die Richtung des scheinbaren Windes anzeigt.
Radarreflektor
Ein hoch angebrachter Metallkörper, damit ein kleines Boot auf dem Radar anderer Fahrzeuge deutlich zu erkennen ist.
Strecktaue
Belastbare Gurtbänder längs an Deck, in die die Besatzung die Sicherungsleinen ihrer Sicherheitsgurte einpickt.
Rettungsinsel
Ein aufblasbares Rettungsfahrzeug in einem Behälter; es bläst sich nach dem Überbordwerfen oder der Freigabe durch den hydrostatischen Auslöser auf.
Rettungsring
Ein schwimmfähiger Ring, der zum Zuwerfen an eine Person im Wasser bereitliegt.

Maschinen und Ruderanlage

Hauptmaschine
Der Dieselmotor, der die Propellerwelle antreibt.
Propellerwelle
Überträgt das Drehmoment vom Motor durch das Stevenrohr zum Propeller.
Ruder
Das Blatt am Heck, das durch Umlenken der Wasserströmung das Fahrzeug dreht.
Steuerrad
Bewegt das Ruder über Seilzüge oder Hydraulik.
Seeventile
Ventile an den Rumpfdurchführungen für Motorkühlwasser, Toilette und Waschbecken; schließe sie bei einem defekten Schlauch.
Bilgenpumpe
Die Pumpe entfernt Wasser aus der Bilge; eine Yacht hat eine elektrische und eine vom Cockpit aus bediente Handpumpe.

Tanks und Abteilungen

Frischwassertank
Enthält Trink- und Waschwasser für die Besatzung.

Abmessungen und Richtungen

Wasserlinienlänge
Die Länge des Rumpfes an der Wasserlinie; sie bestimmt die Höchstgeschwindigkeit eines Verdrängerrumpfes.
Durchfahrtshöhe
Die Höhe von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt des Fahrzeugs: Prüfe sie vor der Durchfahrt unter einer Brücke oder Stromleitung.

Hecktrawler · 51

Rumpf

Schlingerkiel
Eine lange Flosse an der Kimm jeder Schiffsseite, die das Rollen verringert.
Seitenbeplattung
Die Stahlplatten, die die Schiffsseiten von der Kimm bis zum Deck bilden.
Tiefgangsmarken
Zahlen an Bug und Heck auf beiden Seiten, an denen sich ablesen lässt, wie tief das Schiff im Wasser liegt.

Schiffsverband

Achtersteven
Das senkrechte Bauteil am hinteren Kielende, das den Heckverband, die Propellernabe und oft das Ruder trägt.
Spanten
Die Rippen des Rumpfes: gebogene Bauteile vom Kiel bis zum Deck, die die Außenhaut in Form halten.
Bodenwrangen
Hohe Querplatten im Boden an jedem Spant, die beide Seiten mit dem Kiel verbinden. Sie sind nicht der Fußboden.
Mittelträger
Die hohe Platte längsschiffs auf der Mittschiffslinie im Boden: das innere Rückgrat des Stahlschiffs.
Decksbalken
Querbalken unter dem Deck, die es tragen und beide Seiten zusammenhalten. Ihre leichte Wölbung, die Balkenbucht, lässt Wasser ablaufen.
Deckstringer
Der Streifen dickerer Decksplatten entlang jeder Deckskante, verbunden mit dem Schergang; er nimmt auf Deckshöhe die größten Biegespannungen auf.
Balkenknie
Dreieckige Platten in den Ecken, die einen Decksbalken mit seinem Spant verbinden, sodass beide als ein gemeinsamer Ring wirken.
Decksstützen
Senkrechte Säulen, die Deckslasten in den Bodenverband leiten, wo die Balken zusätzliche Unterstützung brauchen, etwa an den Lukenenden.

Deck und Beschläge

Deck
Die waagerechte Fläche, die den Rumpf oben abschließt und auf der die Besatzung geht.
Schanzkleid
Die feste Wand über der Deckskante, die die Besatzung schützt und verhindert, dass Gegenstände über Bord gespült werden.
Luke
Eine Öffnung im Deck mit wasserdichtem Verschluss für Zugang, Licht oder Ladung.
Poller
Kräftige Pfostenpaare an Deck zum Belegen der Festmacherleinen.
Lippklampen
Führungen an der Deckskante, die Festmacherleinen ohne Scheuern über die Schiffsseite leiten.
Fender
Polster, die außenbords hängen und den Rumpf beim Liegen an einer Pier oder einem anderen Fahrzeug schützen.
Ankerklüse
Das Stahlrohr, das die Ankerkette von der Ankerwinde an Deck durch die Bordwand zum Anker führt.
Schleppnetzwinde
Die kräftige Winde, die die Kurrleinen und das Fangnetz einholt.
Schleppleinen
Die Stahldrahtseile, die das Schleppnetz ziehen und von der Winde über die Blöcke am Heckgalgen zu den Scherbrettern laufen.
Netztrommel
Die große Trommel am Heck, auf die das Schleppnetz aufgewickelt und verstaut wird.
Schleppnetz
Das trichterförmige Netz wird über den Meeresboden oder durch das freie Wasser geschleppt; der Fang sammelt sich im geschlossenen Ende, dem Steert.
Heckgalgen
Der A-förmige Rahmen am Heck, der die Blöcke zum Aussetzen und Einholen des Schleppnetzes trägt.
Scherbretter
Schwere Platten an den Schleppleinen, die beim Schleppen die Netzöffnung auseinanderhalten.

Aufbauten

Ruderhaus
Der geschlossene Raum, von dem aus das Fahrzeug gesteuert und navigiert wird.
Mast
Eine senkrechte Spiere oder Stütze: Auf einem Segelboot trägt sie die Segel, auf einem Motorfahrzeug die Navigationslichter, Antennen und das Radar.
Schornstein
Leitet die Motorabgase nach oben und von den Decks weg.

Lichter, Signalkörper und Schallsignale

Topplicht
Ein weißes Licht über der Mittschiffslinie, das über 225° nach vorne strahlt und von einem Maschinenfahrzeug in Fahrt geführt wird, auch von einer Segelyacht unter Motor. Schiffe ab 50 m führen zwei, das hintere höher. Beim Trawlen führt ein Trawler ab 50 m außerdem eines achterlicher und höher als das grüne Licht.
Seitenlichter
Rot an Backbord und grün an Steuerbord, jeweils von recht voraus bis 22,5° achterlicher als querab sichtbar.
Hecklicht
Ein weißes Licht am Heck, das über 135° nach achtern scheint.
Trawllichter
Ein grünes Rundumlicht über einem weißen Rundumlicht: die Lichter eines Fahrzeugs beim Trawlen.
Signalkörper
Schwarze Körper, die tagsüber den Zustand des Fahrzeugs anzeigen: zwei Kegel mit den Spitzen zueinander kennzeichnen ein fischendes Fahrzeug, auch beim Trawlen.
Pfeife
Das Gerät für Schallsignale. Haben Fahrzeuge einander in Sicht, bedeutet ein kurzer Ton eine Kursänderung nach Steuerbord, zwei nach Backbord und drei, dass die Maschine rückwärts arbeitet.
Glocke
Vor Anker bei verminderter Sicht wird jede Minute etwa 5 Sekunden lang rasch geläutet. Fahrzeuge ab 20 m führen eine Glocke zusätzlich zur Pfeife, die jedes Fahrzeug ab 12 m haben muss.

Navigations- und Sicherheitsausrüstung

Radarantenne
Die drehende Antenne, die andere Fahrzeuge und die Küste bei jeder Sicht erfasst.
Antennen
Die Antennen für UKW-Funk, GPS und AIS: Die UKW-Reichweite hängt von der Höhe der Antenne ab.
Suchscheinwerfer
Ein starker schwenkbarer Scheinwerfer, mit dem nachts Tonnen, Liegeplätze oder Personen im Wasser gefunden werden.
EPIRB
Eine Seenotfunkbake zur Positionsmeldung: Sie schwimmt frei auf und sendet über Satellit einen Seenotalarm mit der Position des Schiffs.
Rettungsinsel
Ein aufblasbares Rettungsfahrzeug in einem Behälter; es bläst sich nach dem Überbordwerfen oder der Freigabe durch den hydrostatischen Auslöser auf.
Rettungsring
Ein schwimmfähiger Ring, der zum Zuwerfen an eine Person im Wasser bereitliegt.

Maschinen und Ruderanlage

Hauptmaschine
Der Dieselmotor, der die Propellerwelle antreibt.
Propellerwelle
Überträgt das Drehmoment vom Motor durch das Stevenrohr zum Propeller.
Ruder
Das Blatt am Heck, das durch Umlenken der Wasserströmung das Fahrzeug dreht.
Rudermaschine
Die Maschine im Rudermaschinenraum, die den Ruderschaft nach den Befehlen von der Brücke bewegt.

Tanks und Abteilungen

Fischraum
Der isolierte Raum unter Deck, in dem der Fang auf Eis gelagert wird.
Maschinenraum
Der Raum, in dem die Hauptmaschine und ihre Hilfsmaschinen stehen.
Wasserdichte Schotten
Querwände, die den Rumpf in Abteilungen teilen, damit ein gefluteter Raum das Schiff nicht zum Sinken bringt.
Kollisionsschott
Das erste wasserdichte Schott hinter dem Bug, besonders stark gebaut, um nach einem Frontalzusammenstoß Wasser zurückzuhalten.

Abmessungen und Richtungen

Wasserlinienlänge
Die Länge des Rumpfes an der Wasserlinie; sie bestimmt die Höchstgeschwindigkeit eines Verdrängerrumpfes.
Seitenhöhe
Die Höhe vom Kiel (Basislinie) bis zum Deck an der Schiffsseite, mittschiffs. Sie entspricht ungefähr dem Tiefgang plus dem Freibord.
Durchfahrtshöhe
Die Höhe von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt des Fahrzeugs: Prüfe sie vor der Durchfahrt unter einer Brücke oder Stromleitung.

Frachtschiff · 76

Rumpf

Wulstbug
Ein gerundeter Vorbau am Bug unter der Wasserlinie, der den Wellenwiderstand senkt und Kraftstoff spart.
Schlingerkiel
Eine lange Flosse an der Kimm jeder Schiffsseite, die das Rollen verringert.
Seitenbeplattung
Die Stahlplatten, die die Schiffsseiten von der Kimm bis zum Deck bilden.
Schergang
Der oberste Plattengang der Außenhaut entlang der Deckskante; er ist dicker, weil er bei Biegung des Rumpfes besonders stark belastet wird.
Tiefgangsmarken
Zahlen an Bug und Heck auf beiden Seiten, an denen sich ablesen lässt, wie tief das Schiff im Wasser liegt.
Freibordmarke
Die Plimsoll-Marke mittschiffs: Das Schiff darf nie so tief beladen werden, dass die jeweils geltende Lademarke unter Wasser liegt.
Schiffsname und Heimathafen
Der Schiffsname steht an beiden Bugseiten und zusammen mit dem Heimathafen am Heck.

Schiffsverband

Achtersteven
Das senkrechte Bauteil am hinteren Kielende, das den Heckverband, die Propellernabe und oft das Ruder trägt.
Spanten
Die Rippen des Rumpfes: gebogene Bauteile vom Kiel bis zum Deck, die die Außenhaut in Form halten.
Rahmenspanten
Besonders hohe Spanten im Abstand mehrerer gewöhnlicher Spanten; sie tragen die Seitenstringer und geben dem Rumpf große Querfestigkeit.
Bodenwrangen
Hohe Querplatten im Boden an jedem Spant, die beide Seiten mit dem Kiel verbinden. Sie sind nicht der Fußboden.
Mittelträger
Die hohe Platte längsschiffs auf der Mittschiffslinie im Boden: das innere Rückgrat des Stahlschiffs.
Seitenträger
Längsplatten im Doppelboden beiderseits des Mittelträgers, die die Bodenwrangen kreuzen und ein stabiles Bodengitter bilden.
Stringer
Längsversteifungen innen an der seitlichen Außenhaut, die ein Beulen der Platten verhindern.
Deckstringer
Der Streifen dickerer Decksplatten entlang jeder Deckskante, verbunden mit dem Schergang; er nimmt auf Deckshöhe die größten Biegespannungen auf.
Decksbalken
Querbalken unter dem Deck, die es tragen und beide Seiten zusammenhalten. Ihre leichte Wölbung, die Balkenbucht, lässt Wasser ablaufen.
Balkenknie
Dreieckige Platten in den Ecken, die einen Decksbalken mit seinem Spant verbinden, sodass beide als ein gemeinsamer Ring wirken.
Decksstützen
Senkrechte Säulen, die Deckslasten in den Bodenverband leiten, wo die Balken zusätzliche Unterstützung brauchen, etwa an den Lukenenden.

Deck und Beschläge

Deck
Die waagerechte Fläche, die den Rumpf oben abschließt und auf der die Besatzung geht.
Back
Das erhöhte Vordeck, das Anker- und Festmachergeschirr vor schwerer See schützt.
Lukendeckel
Große Stahldeckel, die die Laderäume verschließen und auf See wasserdicht halten.
Lukensüll
Die erhöhten Stahlwände um eine Luke, die die Lukendeckel tragen und Wasser aus dem Laderaum fernhalten.
Ladekräne
Deckskräne, die Ladung ohne Hilfe von Hafenkränen laden und löschen.
Schanzkleid
Die feste Wand über der Deckskante, die die Besatzung schützt und verhindert, dass Gegenstände über Bord gespült werden.
Poller
Kräftige Pfostenpaare an Deck zum Belegen der Festmacherleinen.
Lippklampen
Führungen an der Deckskante, die Festmacherleinen ohne Scheuern über die Schiffsseite leiten.
Festmacher
Die Leinen, die das Fahrzeug am Liegeplatz halten: Vorleine, Achterleine und Springs.
Verholwinden
Winden, die beim Anlegen die Festmacherleinen einholen und halten.
Ankerwinde
Die Maschine am Bug zum Hieven und Fieren der Ankerkette.
Ankerklüse
Das Stahlrohr, das die Ankerkette von der Ankerwinde an Deck durch die Bordwand zum Anker führt.
Fallreep
Die schräge Treppe an der Bordwand, über die Personen vom Kai oder einem Beiboot an Bord kommen.
Lotsenleiter
Die außenbords ausgebrachte Strickleiter mit Holzstufen, über die der Lotse vom Lotsenboot an Bord steigt.

Aufbauten

Unterkünfte
Die Decks mit Kammern, Messen und Büros, in denen die Besatzung lebt.
Brücke
Die hoch gelegene Navigationszentrale des Schiffes mit Steuerstand, Radargeräten und Seekarten für gute Übersicht.
Brückennocken
Offene Plattformen auf beiden Seiten der Brücke, von denen aus beim Anlegen die Schiffsseite beobachtet wird.
Peildeck
Das offene Deck über der Brücke mit dem Regelmagnetkompass, den Masten und den Antennen.
Schornstein
Leitet die Motorabgase nach oben und von den Decks weg.
Mast
Eine senkrechte Spiere oder Stütze: Auf einem Segelboot trägt sie die Segel, auf einem Motorfahrzeug die Navigationslichter, Antennen und das Radar.

Lichter, Signalkörper und Schallsignale

Topplicht
Ein weißes Licht über der Mittschiffslinie, das über 225° nach vorne strahlt und von einem Maschinenfahrzeug in Fahrt geführt wird, auch von einer Segelyacht unter Motor. Schiffe ab 50 m führen zwei, das hintere höher. Beim Trawlen führt ein Trawler ab 50 m außerdem eines achterlicher und höher als das grüne Licht.
Seitenlichter
Rot an Backbord und grün an Steuerbord, jeweils von recht voraus bis 22,5° achterlicher als querab sichtbar.
Hecklicht
Ein weißes Licht am Heck, das über 135° nach achtern scheint.
Ankerlicht
Ein weißes Rundumlicht, das vor Anker dort geführt wird, wo es am besten sichtbar ist. Ein Fahrzeug ab 50 m führt zwei: eines vorne und ein tieferes achtern.
Ankerball
Ein schwarzer Ball, der tagsüber im vorderen Teil gesetzt wird, um anzuzeigen, dass das Fahrzeug vor Anker liegt. Jedes Fahrzeug von 7 m oder mehr Länge muss ihn führen.
Arbeitsscheinwerfer / Decksbeleuchtung
Scheinwerfer, die die Decks beleuchten. Ein Fahrzeug von 100 m oder mehr Länge muss sie vor Anker zusätzlich zu seinen Ankerlichtern einschalten.
Lichter für Manövrierunfähigkeit
Zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander: Das Fahrzeug ist manövrierunfähig und kann nicht wie vorgeschrieben manövrieren, etwa nach einem Maschinen- oder Ruderausfall. Seitenlichter und Hecklicht führt es zusätzlich nur, wenn es Fahrt durchs Wasser macht. Tagsüber zwei schwarze Bälle.
Pfeife
Das Gerät für Schallsignale. Haben Fahrzeuge einander in Sicht, bedeutet ein kurzer Ton eine Kursänderung nach Steuerbord, zwei nach Backbord und drei, dass die Maschine rückwärts arbeitet.
Glocke
Vor Anker bei verminderter Sicht wird jede Minute etwa 5 Sekunden lang rasch geläutet. Fahrzeuge ab 20 m führen eine Glocke zusätzlich zur Pfeife, die jedes Fahrzeug ab 12 m haben muss.
Gong
Fahrzeuge ab 100 m führen zusätzlich einen Gong. Vor Anker im Nebel wird er achtern unmittelbar nach dem Glockensignal im Vorschiff geschlagen.

Navigations- und Sicherheitsausrüstung

Steuerkompass
Der Magnetkompass vor dem Steuerstand dient zum Steuern und Peilen; halte Magnete und elektronische Geräte davon fern.
Radarantenne
Die drehende Antenne, die andere Fahrzeuge und die Küste bei jeder Sicht erfasst.
Antennen
Die Antennen für UKW-Funk, GPS und AIS: Die UKW-Reichweite hängt von der Höhe der Antenne ab.
EPIRB
Eine Seenotfunkbake zur Positionsmeldung: Sie schwimmt frei auf und sendet über Satellit einen Seenotalarm mit der Position des Schiffs.
SART
Ein Such- und Rettungsradartransponder: In einem Überlebensfahrzeug eingeschaltet, erscheint er auf dem Radar der Retter als Reihe von 12 Punkten, die zu seiner Position führt.
Rettungsinsel
Ein aufblasbares Rettungsfahrzeug in einem Behälter; es bläst sich nach dem Überbordwerfen oder der Freigabe durch den hydrostatischen Auslöser auf.
Rettungsring
Ein schwimmfähiger Ring, der zum Zuwerfen an eine Person im Wasser bereitliegt.
Rettungsboot
Ein geschlossenes Überlebensfahrzeug für die gesamte Besatzung; dieser Freifalltyp gleitet über seine Rampe am Heck ins Wasser.
Bereitschaftsboot
Ein schnelles Boot mit eigenem Davit, das zum Bergen einer Person über Bord oder zur Hilfe für ein anderes Fahrzeug ausgesetzt wird.

Maschinen und Ruderanlage

Hauptmaschine
Der Dieselmotor, der die Propellerwelle antreibt.
Propellerwelle
Überträgt das Drehmoment vom Motor durch das Stevenrohr zum Propeller.
Stevenrohr
Das Rohr durch das Heck, in dem sich die Propellerwelle dreht; seine Abdichtung verhindert, dass Seewasser ins Schiff eindringt.
Ruder
Das Blatt am Heck, das durch Umlenken der Wasserströmung das Fahrzeug dreht.
Rudermaschine
Die Maschine im Rudermaschinenraum, die den Ruderschaft nach den Befehlen von der Brücke bewegt.
Bugstrahlruder
Ein Propeller in einem Quertunnel im Bug, der beim Anlegen den Bug seitlich versetzt.

Tanks und Abteilungen

Laderäume
Die großen Räume unter Deck, in denen die Ladung befördert wird.
Tankdecke
Die innere Bodenbeplattung: der Boden der Laderäume und die Oberseite der Doppelbodentanks.
Doppelboden
Ein zweiter wasserdichter Boden über dem Außenboden; der Zwischenraum dient als Ballast- oder Kraftstofftank und schützt bei Grundberührung.
Seitenballasttanks
Seitliche Tanks, die bei geringer Ladung mit Seewasser gefüllt werden, um Stabilität und Trimm des Schiffs zu erhalten.
Wasserdichte Schotten
Querwände, die den Rumpf in Abteilungen teilen, damit ein gefluteter Raum das Schiff nicht zum Sinken bringt.
Kollisionsschott
Das erste wasserdichte Schott hinter dem Bug, besonders stark gebaut, um nach einem Frontalzusammenstoß Wasser zurückzuhalten.
Vorpiek
Der Tank ganz vorn im Bug vor dem Kollisionsschott, meist für Ballastwasser.
Achterpiek
Der Tank ganz hinten im Heck um das Stevenrohr, meist für Ballastwasser.
Kettenkasten
Der Raum unter der Ankerwinde, in dem die Ankerkette gestaut wird.
Maschinenraum
Der Raum, in dem die Hauptmaschine und ihre Hilfsmaschinen stehen.

Abmessungen und Richtungen

Wasserlinienlänge
Die Länge des Rumpfes an der Wasserlinie; sie bestimmt die Höchstgeschwindigkeit eines Verdrängerrumpfes.
Seitenhöhe
Die Höhe vom Kiel (Basislinie) bis zum Deck an der Schiffsseite, mittschiffs. Sie entspricht ungefähr dem Tiefgang plus dem Freibord.
Durchfahrtshöhe
Die Höhe von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt des Fahrzeugs: Prüfe sie vor der Durchfahrt unter einer Brücke oder Stromleitung.

Fragen

Ist der Explorer kostenlos?

Ja. Er läuft ohne Anmeldung in deinem Browser. Die IALACOLREG Academy nutzt denselben Explorer in ihren Lektionen.

Welche Teile muss ich für meinen Bootsführerschein lernen?

Grundlagen deckt die Bezeichnungen für den ersten Bootsführerschein ab. Skipper ergänzt Takelage, Segel, Lichter und Ausrüstung aus dem Lehrplan für Yachtskipper. Berufsschifffahrt ergänzt Schiffsstruktur, Tanks und Markierungen für nautische Offiziere.

Sind die Modelle maßstabsgetreu?

Jedes Schiff hat realistische Proportionen. Es handelt sich jedoch um vereinfachte Lehrmodelle, die untereinander nicht im gleichen Maßstab dargestellt sind.