Elektronische optische Notsignale (EVDS)
1Die Lektion in einfachen Worten
Ein EVDS kann stundenlang ohne pyrotechnische Flamme signalisieren. Prüfe Batterien, Zustand und rechtliche Anerkennung.
Was ist das?
Ein EVDS, ein elektronisches optisches Notsignal, ist eine wasserdichte, batteriebetriebene LED-Leuchte. Sie blinkt stundenlang in einem Notsignalmuster. Sie hat keine pyrotechnische Flamme und kein Verfallsdatum wie eine Fackel. Prüfe Batterien, Dichtungen und Funktion nach Herstellerangaben, einschließlich Wartungs- und Austauschfristen. Entsorge defekte Geräte als Elektroschrott. Sie leuchtet meist schwächer als eine rote Handfackel und ersetzt kein vorgeschriebenes Tagsignal.
US-Regelung
In den USA legt die Norm RTCM 13200 die Anforderungen an diese Leuchten fest, darunter ein rot-oranges und cyanfarbenes Blinkmuster. Seit einem Richtlinienschreiben der US-Küstenwache vom Dezember 2018 sind normgerechte Geräte als optische Notsignale für die Nacht anstelle nächtlicher Leuchtsignale anerkannt. Grundlage ist die Regel für elektrische Notleuchten in 46 CFR 161.013. Du brauchst weiterhin ein zugelassenes Tagsignal, etwa eine orangefarbene Notsignalflagge.
Vereinigtes Königreich und RYA
Privat genutzte Sportboote unter britischer Flagge unter 13,7 m müssen nach britischem Recht keine pyrotechnischen Signale mitführen. Die britische Schifffahrtsbehörde MCA rät davon ab, vorgeschriebene Pyrotechnik durch EVDS zu ersetzen. Sie sieht EVDS als Hilfe zum Auffinden auf Sicht nach einer Alarmierung. Der Segelsportverband RYA weist darauf hin, dass EVDS in Anlage IV der KVR nicht eigens aufgeführt sind. Die Anerkennung hängt vom Signal und geltenden Regeln ab. Sende möglichst einen elektronischen Notalarm. Nutze die Leuchte, um Aufmerksamkeit zu wecken und Rettern das Auffinden zu erleichtern.
Spanien und andere Flaggen
Spaniens Ausrüstungsvorschriften für Sportboote legen die Pyrotechnik nach Fahrtgebiet fest. Solange die Regeln unverändert bleiben, ersetzt ein EVDS sie nicht. Auch Australiens Schifffahrtsbehörde AMSA erkennt EVDS nicht als Ersatz für pyrotechnische Signale an. SOLAS-Schiffe müssen Pyrotechnik mitführen; ein EVDS ist kein SOLAS-Ersatz. Prüfe vor dem Kauf die aktuellen Vorschriften deines Flaggenstaates.
Sinnvoll einsetzen
Nutze ein EVDS als Ergänzung, nicht als einziges Signal. Sende möglichst einen elektronischen Notalarm. Setze das EVDS ein, um Aufmerksamkeit zu wecken und Rettern das Auffinden zu erleichtern. Bewahre es mit Ersatzbatterien im Notfallbeutel auf. Retter könnten es für ein Navigationslicht halten. Beschreibe deshalb nach Möglichkeit das Blinkmuster über Funk. Ein bestätigter Notalarm bedeutet nicht, dass deine Leuchte erkannt wurde.
2Wichtige Daten
- Norm (USA)
- RTCM 13200: rot-oranges und cyanfarbenes Blinkmuster
- Anerkennung durch USCG
- Seit Dezember 2018 nur Nachtsignal; Tagsignal weiterhin nötig
- Genannte US-Vorschrift
- 46 CFR 161.013 (elektrische Notleuchte)
- Vereinigtes Königreich (MCA)
- Hilfe zum Auffinden auf Sicht; kein Ersatz für vorgeschriebene Pyrotechnik
- KVR, Anlage IV
- EVDS nicht eigens aufgeführt; Anerkennung und Ausrüstungspflichten prüfen
- Fachbegriff
- Elektronisches optisches Notsignal (elektronische Signalleuchte)
3Kernpunkte
- 1
Ein EVDS hat keine pyrotechnische Flamme und kein Fackel-Verfallsdatum. Prüfe Batterien, Dichtungen, Funktion und Nutzungsdauer.
- 2
USA: Geräte nach RTCM 13200 sind als Nachtsignale anerkannt; ein Tagsignal bleibt nötig.
- 3
Britische MCA: Hilfe zum Auffinden nach Alarmierung, kein Ersatz für vorgeschriebene Pyrotechnik.
- 4
EVDS sind in Anlage IV nicht eigens aufgeführt; die Anerkennung variiert. Sie ersetzen keine SOLAS-Pyrotechnik.
- 5
Sende möglichst einen elektronischen Notalarm und nutze das EVDS, um Aufmerksamkeit zu wecken und Rettern das Auffinden zu erleichtern.
4Häufige Fehler
Falsch: Eine LED-Notleuchte ersetzt überall sämtliche pyrotechnischen Signale.
Richtig: Die Anerkennung hängt vom Flaggenstaat ab. In den USA gilt sie nur nachts; andernorts kann Pyrotechnik weiterhin vorgeschrieben sein.
Falsch: Das Einschalten des EVDS reicht aus, um eine Rettung auszulösen.
Richtig: Anerkennung und Sichtbarkeit sind begrenzt. Sende möglichst einen elektronischen Notalarm und nutze zusätzlich die Leuchte.
5Praxisfall & Prüfungstipps
Du rüstest in Florida eine privat genutzte, in den USA registrierte 9-m-Yacht für eine Reise ins Vereinigte Königreich und nach Spanien aus. Ein Eigner meint, eine LED-Leuchte reiche für die ganze Reise, weil kleine britische Yachten keine Pyrotechnik brauchen. Ist das ein guter Plan?
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Nein. Prüfe die Regeln für Flagge, private Nutzung und Fahrtgebiete der Yacht. Nutze in US-Gewässern ein von der USCG anerkanntes RTCM-13200-Nachtgerät plus ein zugelassenes Tagsignal. Die britische Ausnahme für private Sportboote unter britischer Flagge unter 13,7 m hebt US-Pflichten nicht auf. Spaniens Regeln hängen vom Fahrtgebiet ab. Dort und unter SOLAS ersetzen EVDS keine vorgeschriebene Pyrotechnik. Prüfe vor Abfahrt die aktuellen Regeln.
Prüfungstipps
- EVDS: keine pyrotechnische Flamme oder Fackel-Verfallsfrist; Batterien, Zustand und Nutzungsdauer prüfen. Meist schwächer; kein Ersatz für vorgeschriebene Tagsignale.
- USA: RTCM 13200, USCG-Richtlinie Dezember 2018, Nachtsignal nach 46 CFR 161.013; Tagsignal weiterhin nötig.
- Britische MCA: Auffindehilfe nach Alarmierung; RYA: EVDS nicht eigens in Anlage IV aufgeführt. Möglichst elektronisch alarmieren und zusätzlich die Leuchte nutzen.
- Kein SOLAS-Ersatz; Ausrüstungsvorschriften des Flaggenstaates beachten.
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