DSC auf VHF: Notalarme und Routinerufe

Die UKW-Kanäle (VHF), bei denen du dich nicht irren darfst

Die Bedienelemente und ihre Fallen

Reichweite: Höhe schlägt Leistung

Kennungen: MMSI, MID, Rufzeichen und MARS

Aufbau eines DSC-Anrufs

Der Inhalt des Notalarms

Empfang eines VHF-Notalarms auf einem anderen Schiff

Fernsteuerbefehle und Endzeichen

Ein DSC-Routineanruf, Schritt für Schritt

GOC-Prüfungscheck

1. Welche Frequenz hat UKW-Kanal 70 (VHF)?

   1. 156,800 MHz
   2. 156,650 MHz
   3. 156,525 MHz
   4. 156,300 MHz
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   C. 156,525 MHz

   Warum: Kanal 70 ist 156,525 MHz, nur DSC. 156,800 MHz ist Kanal 16, 156,650 MHz Kanal 13 und 156,300 MHz Kanal 6.

2. Eine MMSI, die mit 00 beginnt, gehört zu:

   1. Einer Küstenfunkstelle
   2. Einer Schiffsgruppe
   3. Einem SAR-Luftfahrzeug
   4. Einem AIS-Schifffahrtszeichen
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   A. Einer Küstenfunkstelle

   Warum: Küstenfunkstellen verwenden 00MIDXXXX. Eine einzelne führende Null kennzeichnet eine Schiffsgruppe, 111 ein SAR-Luftfahrzeug und 99 ein AIS-Schifffahrtszeichen.

3. Im Bereich einer Küstenfunkstelle empfängt dein VHF-Gerät einen DSC-Notalarm eines anderen Schiffs. Was tust du zuerst?

   1. Sofort per DSC bestätigen, damit der Havarist Bescheid weiß
   2. Eine DSC-Notweiterleitung an alle Schiffe senden
   3. Sofort per Sprechfunk auf Kanal 70 bestätigen
   4. Kanal 70 auf das Land-ACK überwachen, Kanal 16 hören
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   D. Kanal 70 auf das Land-ACK überwachen, Kanal 16 hören

   Warum: Schiffsfunkstellen überlassen die DSC-Bestätigung normalerweise der Küstenfunkstelle oder RCC und bereiten Sprechfunk auf Kanal 16 vor. Auf Kanal 70 wird nie gesprochen, und eine Weiterleitung an alle Schiffe ist kein Reflex.

4. Um das Grundrauschen loszuwerden, dreht der Funker den Squelch ganz auf und hört eine Stunde lang nichts. Worin liegt das Risiko?

   1. Keines, denn Squelch erhöht die Empfängerempfindlichkeit
   2. Schwache rufende Funkstellen werden stummgeschaltet und überhört
   3. Die DSC-Wache auf Kanal 70 wird abgeschaltet
   4. Die Sendeleistung sinkt passend zur Einstellung auf 1 W
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   B. Schwache rufende Funkstellen werden stummgeschaltet und überhört

   Warum: Squelch schaltet nur den Ton unterhalb einer Schwelle stumm; er verbessert den Empfänger nie. Zu hoch eingestellt verdeckt er schwache Anrufer. Den separaten DSC-Wachempfänger berührt er nicht.

5. Zwei Schiffe haben ihre VHF-Antennen jeweils 16 m über dem Wasser. Wie groß ist mit d ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂) ungefähr die Reichweite?

   1. Etwa 9 sm
   2. Etwa 18 sm
   3. Etwa 32 sm
   4. Etwa 64 sm
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   B. Etwa 18 sm

   Warum: √16 = 4 für jedes Schiff, also 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 sm. Etwa 9 sm erhält man, wenn man nur eine Antenne zählt.

6. Du willst einen DSC-Anruf mit der Kategorie Dringlichkeit an eine einzelne Küstenfunkstelle senden. Ist das möglich?

   1. Nein, Dringlichkeitsanrufe müssen an alle Schiffe gehen
   2. Nein, Einzelanrufe können nur Routine sein
   3. Nur auf GW (MF), da VHF keine Dringlichkeitskategorie hat
   4. Ja, Format und Kategorie sind getrennte Dimensionen
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   D. Ja, Format und Kategorie sind getrennte Dimensionen

   Warum: Einzel sagt, für wen der Anruf ist; Dringlichkeit, welche Vorrangstufe er hat. Die Vermischung dieser Dimensionen ist der klassische Prüfungsfehler hinter den anderen Optionen.

7. Ein Brand breitet sich schnell aus, und es bleibt keine Zeit, die DSC-Menüs durchzugehen. Wie sendest du den Notalarm?

   1. Ohne Angabe der Art senden, Einzelheiten per Sprechfunk
   2. Erst die Art auswählen und dann später senden
   3. Warten, bis die GNSS-Position aktualisiert ist
   4. Einen Dringlichkeitsanruf senden und später hochstufen
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   A. Ohne Angabe der Art senden, Einzelheiten per Sprechfunk

   Warum: Schnelligkeit vor Perfektion: Ein Alarm ohne Angabe der Art ist gültig, die Einzelheiten folgen im MAYDAY. Eine Herabstufung auf Dringlichkeit würde echte Seenot falsch darstellen.

8. Warum dauert das Senden eines KW-DSC-Anrufs (HF) länger als das eines VHF-DSC-Anrufs?

   1. Er wird immer auf allen sechs KW-DSC-Frequenzen wiederholt
   2. Er nutzt J3E-Sprechfunkmodulation statt Daten
   3. Er läuft mit 100 Baud statt mit 1200 Baud wie auf VHF
   4. Er muss die Position zur Fehlerprüfung zweimal enthalten
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   C. Er läuft mit 100 Baud statt mit 1200 Baud wie auf VHF

   Warum: GW/KW-DSC läuft mit 100 Baud (F1B oder J2B), VHF-DSC mit 1200 Baud (G2B). Ein Mehrfrequenzversuch ist freiwillig und nicht in jeden Anruf eingebaut.

9. Dein Schiff ist um 1100 UTC 10 sm vor Barcelona in A1. Ein Besatzungsmitglied hat sich die Hand gequetscht; es ist stabil, aber du willst, dass dich die Küstenfunkstelle mit einem Arzt verbindet. Welchen DSC-Anruf stellst du ein?

   1. Einzelanruf an die Küstenfunkstelle, Dringlichkeit
   2. Anruf an alle Schiffe mit der Kategorie Dringlichkeit
   3. Notalarm ohne Angabe der Art
   4. Gruppenanruf an Schiffe in der Nähe, Kategorie Sicherheit
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   A. Einzelanruf an die Küstenfunkstelle, Dringlichkeit

   Warum: Format und Kategorie sind getrennt: Ein Einzelanruf sagt, für wen er ist, und Dringlichkeit, wie wichtig er ist, was zu einem medizinischen Fall unterhalb der Seenot passt. Ein Gruppenanruf mit Kategorie Sicherheit hat für einen medizinischen Fall die falsche Kategorie; ein Anruf an alle Schiffe zieht grundlos jedes Schiff hinzu.

10. Gleiches Szenario: Die Küstenfunkstelle steht nicht im Adressbuch, also gibst du ihre MMSI aus der Veröffentlichung von Hand ein. Welche Nummer hat das Format einer Küstenfunkstelle?

    1. 224102200, neunstellig, beginnt mit der MID
    2. 022410220, beginnt mit einer Null
    3. 002241022, beginnt mit zwei Nullen
    4. 111224102, beginnt mit 111
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    C. 002241022, beginnt mit zwei Nullen

    Warum: Küstenfunkstellen verwenden 00MIDXXXX, die Nummer beginnt also mit zwei Nullen, gefolgt von der MID (224 für Spanien). Eine führende Null ist eine Schiffsgruppe, MID am Anfang eine Schiffsfunkstelle und 111 ein SAR-Luftfahrzeug; jede davon würde deinen Einzelanruf an die falsche Art von Funkstelle schicken.