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1. Scoppia un incendio fuori controllo in sala macchine a 450 NM dalla costa. Nessuna copertura costiera VHF; MF/HF, terminale satellitare e GNSS funzionano. Come dai l'allarme?

   1. Prima DSC VHF sul canale 70, come per ogni soccorso
   2. Prima attivi l'EPIRB come primo passo di routine
   3. Invii un PAN-PAN finché la squadra antincendio riferisce
   4. DSC MF/HF e/o allarme satellitare su percorsi indipendenti
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   D. DSC MF/HF e/o allarme satellitare su percorsi indipendenti

   Perché: Lo scopo è l'allertamento nave-terra su percorsi indipendenti, DSC MF/HF e/o satellite. Senza copertura VHF il canale 70 non raggiunge terra, e l'EPIRB non si attiva per abitudine.

2. Ricevi un allarme di soccorso DSC su 8414,5 kHz da una nave a 600 NM. Non si sente nessuna costiera e un'altra nave è a 20 NM dall'unità in pericolo. Che cosa fai?

   1. ACK via DSC, perché l'unità ha bisogno di una risposta
   2. Relay DSC a tutte le navi per svegliare quella vicina
   3. Attendi l'ACK DSC costiero, ascolti su 8291 kHz
   4. Lasci fare alla nave vicina, che è in posizione migliore
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   C. Attendi l'ACK DSC costiero, ascolti su 8291 kHz

   Perché: Attendi la conferma DSC della stazione costiera su 8414,5 kHz e ascolta su 8291 kHz, la frequenza di fonia associata. Se nessuna stazione costiera conferma entro circa cinque minuti, informa una stazione costiera o un RCC. Mai ACK via DSC in HF né relay a tutte le navi.

3. Durante una prova l'operatore preme DISTRESS per errore e il VHF conferma la trasmissione. Qual è la risposta corretta?

   1. Autoannullamento DSC, poi annullamento in fonia sul canale 16
   2. Spegnere l'apparato e continuare la prova
   3. Annullare in fonia sul canale 70, dove è partito l'allarme
   4. Inviare una chiamata DSC di sicurezza dicendo che era una prova
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   A. Autoannullamento DSC, poi annullamento in fonia sul canale 16

   Perché: Autoannullamento se disponibile, poi un annullamento ALL STATIONS sul canale 16 con l'ora UTC del falso allarme, mantenendo l'ascolto. Spegnere e dimenticare lascia l'allarme aperto.

4. Alle 0200 UTC su un collegamento di 1.700 NM, i 4 MHz sono molto rumorosi, gli 8 MHz hanno meno rumore e un segnale moderato, i 12 MHz non danno nulla. Quale banda provi?

   1. 4 MHz, perché di notte servono frequenze basse
   2. 8 MHz, se è sotto la MUF con SNR migliore
   3. 12 MHz, a piena potenza per vincere la zona di silenzio
   4. 4 MHz, con il noise blanker al massimo
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   B. 8 MHz, se è sotto la MUF con SNR migliore

   Perché: Notte = frequenza bassa è solo un'euristica; gli 8 MHz sotto la MUF con SNR migliore possono battere i 4 MHz. Più potenza non risolve un problema di zona di silenzio.

5. Il display del DSC VHF mostra la stessa posizione da 5 ore mentre la nave procede a 17 nodi. Di quanto potrebbe essere sbagliata la posizione di un allarme di soccorso?

   1. Circa 68 NM
   2. Circa 17 NM
   3. Circa 85 NM
   4. Circa 42 NM
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   C. Circa 85 NM

   Perché: 5 h × 17 nodi ≈ 85 NM. Circa 68 NM è ciò che darebbero 4 ore; il limite di 4 ore è un massimo, quindi agisci subito.

6. Il comandante ordina l'abbandono nave. Oltre ad aggiornare l'allarme e il MAYDAY se c'è tempo, che cosa prende l'operatore radio?

   1. VHF di sopravvivenza, SART ed EPIRB, legato alla zattera
   2. Il ricevitore NAVTEX e il registro radio
   3. Solo i VHF di sopravvivenza; il SART resta in plancia
   4. Solo l'EPIRB, che fa tutto ciò che serve
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   A. VHF di sopravvivenza, SART ed EPIRB, legato alla zattera

   Perché: VHF di sopravvivenza e SART o AIS-SART vanno sul mezzo di salvataggio. Se c'è tempo, sgancia a mano l'EPIRB (anche se a galleggiamento libero), attivalo e fissalo alla zattera. L'EPIRB allerta e aiuta a localizzare, ma non può parlare con i soccorritori.

7. Un incendio si propaga verso la stazione radio. Che cosa deve fare l'operatore?

   1. Attendere che l'incendio sia confermato fuori controllo
   2. Dare l'allarme presto, poi usare altre posizioni o portatili
   3. Spegnere l'installazione per proteggerla dai danni
   4. Andare sul mezzo di salvataggio e allertare da lì
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   B. Dare l'allarme presto, poi usare altre posizioni o portatili

   Perché: Dai l'allarme presto, prima che l'incendio ti costringa ad andartene, poi usa l'installazione da un'altra posizione o gli apparati portatili. Aspettare può lasciarti senza mezzi per allertare.

8. L'installazione MF/HF principale si guasta in mare. Qual è la risposta corretta?

   1. Attivare subito l'EPIRB, come riserva
   2. Attendere il prossimo porto, la A3 è ancora coperta
   3. Affidarsi al VHF portatile fino alla riparazione
   4. Passare ad altri mezzi, informare e registrare
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   D. Passare ad altri mezzi, informare e registrare

   Perché: Passa agli altri mezzi e alla sorgente di riserva, informa la compagnia e la stazione costiera, registra l'avaria e chiedi la riparazione. L'EPIRB è l'ultima risorsa, non una riserva per un guasto.

9. La tua nave è a 300 NM dalla costa in A3 alle 0100 UTC, con MF/HF e Inmarsat C. Un marittimo cade in una stiva e si rompe una gamba; è cosciente e respira, e il comandante vuole il parere di un medico. Quali priorità e destinatario sono adatti?

   1. Urgenza, a un TMAS tramite una costiera o il satellite
   2. Soccorso, all'RCC con il pulsante di soccorso Inmarsat C
   3. Sicurezza, a tutte le navi via DSC HF
   4. Urgenza, a tutte le navi via DSC HF su 8414,5 kHz
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   A. Urgenza, a un TMAS tramite una costiera o il satellite

   Perché: Una lesione grave senza minaccia immediata per la vita è normalmente urgenza, e la consulenza arriva da un TMAS tramite una stazione costiera, un RCC o un servizio satellitare. Il pulsante di soccorso tenta, ma quella soglia richiede un pericolo grave e imminente.

10. Stesso scenario: il medico del TMAS dice che il paziente andrebbe sbarcato presto in elicottero, anche se la sua vita non è in pericolo immediato. Quale codice di accesso speciale Inmarsat C usi per chiederlo?

    1. 32, consulenza medica
    2. 38, assistenza medica
    3. 39, assistenza marittima
    4. 43, rapporti di posizione
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    B. 38, assistenza medica

    Perché: Il codice 38 chiede assistenza medica, compresa un'evacuazione, mentre il caso resta di urgenza. Il codice 32 è l'errore vicino: ottiene il parere di un medico, che hai già, non un'evacuazione sanitaria.