Vedi le unitàTabelle delle sollecitazioni, calcolatori di carico e perdita parziale della galleggiabilità a nave integra
Tabelle delle sollecitazioni, limiti ammissibili e calcolatore di carico
1La lezione in parole semplici
Il manuale e il calcolatore di carico mostrano se sforzo di taglio e momento flettente rispettano i limiti ammissibili in ogni sezione, in porto e in mare.
Il manuale di carico
Il manuale di carico approvato descrive le condizioni di carico previste dal progetto, SF e BM ammissibili in acqua calma e i limiti locali, come il carico sul cielo del doppio fondo in t/m². Navi più vecchie o piccole possono usare tabelle delle sollecitazioni: moltiplichi ogni peso per un coefficiente del suo compartimento, sommi i risultati e confronti il totale con il valore ammesso.
Sezioni e limiti
I limiti sono fissati in punti di verifica, di solito alle paratie trasversali e a mezza nave. Usa il limite di SF positivo o negativo e il limite di BM per inarcamento o insellamento corrispondenti al risultato. Confronta i valori assoluti per trovare la percentuale del limite utilizzata. Molte navi hanno limiti in porto più alti per l'acqua calma e limiti in navigazione più bassi, perché in mare le onde si aggiungono ai valori in acqua calma.
Il calcolatore di carico
Un calcolatore di carico è un programma approvato che calcola SF e BM nei punti di verifica e, di solito, anche la stabilità. Il requisito unificato IACS UR S1 richiede generalmente il manuale da 65 m e il calcolatore per le navi di categoria I da 100 m; verifica i requisiti di classifica applicabili alla tua nave. La Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS), XII/11, lo richiede sulle portarinfuse da 150 m in su. Il software di stabilità è approvato secondo IACS UR L5.
Fidati, ma verifica
Inserisci correttamente ogni cisterna, stiva e costante: una cisterna di zavorra mancante cambia tutto. Esegui le condizioni di prova approvate del manuale e confronta i risultati; la società di classifica lo verifica alle visite annuali. Attenzione alle unità: molti programmi mostrano kN e kN·m. Una condizione finale in verde non basta: controlla ogni fase intermedia della sequenza.
Oltre il limite
Se una sezione supera il 100 % del suo limite, modifica il piano prima di continuare: cambia sequenza, quantità caricate per fase o zavorra. Non partire con i limiti in navigazione superati solo perché hai rispettato quelli in porto. Registra i valori finali nei documenti di carico o di stabilità.
2Passo dopo passo
Verificare le sollecitazioni prima e durante il carico
- 1
Esegui la condizione di prova approvata del programma e confrontala con il manuale.
Verifica che programma e dati dello scafo corrispondano ancora ai valori approvati.
- 2
Inserisci e verifica la condizione effettivamente prevista alla partenza: ogni stiva, cisterna e costante.
Le voci mancanti sono la causa più comune di risultati errati.
- 3
Controlla le percentuali di SF e BM in ogni punto di verifica rispetto ai limiti in navigazione.
La condizione di partenza deve essere adatta al mare, non solo all'ormeggio.
- 4
Controlla ogni fase intermedia di carico e zavorramento rispetto ai limiti approvati in porto, se applicabili; altrimenti usa quelli in navigazione.
Le sollecitazioni massime si verificano spesso durante le operazioni, non alla fine.
- 5
Se un valore supera il 100 %, ripianifica sequenza, quantità per fase o zavorra.
Cambiare il piano costa meno di un fasciame fessurato.
- 6
Durante il carico confronta immersioni e quantità effettive con il piano e ripeti il calcolo.
I dati di terra e le portate della zavorra possono discostarsi dal piano.
3Dati chiave
- Risultato
- % di SF e BM ammissibili in ogni punto di verifica
- Esempio
- 18.400 t ÷ limite di 23.000 t = 80 %
- Porto e mare
- Limiti in porto più alti; alla partenza valgono quelli in navigazione
- IACS UR S1
- In generale: manuale ≥65 m; calcolatore per categoria I ≥100 m.
- SOLAS XII/11
- Calcolatore di carico sulle portarinfuse ≥ 150 m
- IACS UR L5
- Approvazione del software di stabilità di bordo
4Punti chiave
- 1
In ogni punto usa il limite di SF con il segno corretto e quello di BM per inarcamento o insellamento.
- 2
Controlla ogni fase intermedia, non solo la condizione finale.
- 3
Alla partenza rispetta i limiti in navigazione; quelli in porto valgono solo in porto.
- 4
Verifica il calcolatore con le sue condizioni di prova approvate.
5Errori frequenti
Errore: Se la condizione finale rispetta i limiti, la sequenza è sicura.
Corretto: I picchi si verificano spesso durante il carico o lo scarico. Controlla ogni fase della sequenza.
Errore: Rispettare i limiti in porto significa poter partire.
Corretto: I limiti in porto prevedono solo acqua calma. Prima della partenza ogni sezione deve rispettare i limiti più bassi per la navigazione.
Errore: Il calcolatore di carico non può sbagliare.
Corretto: L'affidabilità dipende dai dati inseriti e memorizzati. Controlla i dati delle cisterne, le unità e le condizioni di prova approvate.
6Caso pratico e chiavi d'esame
Nella fase finale il calcolatore indica un BM di 2.185.000 t·m all'ordinata 120. Il limite in navigazione è 1.900.000 t·m e quello in porto 2.470.000 t·m. La partenza è tra due ore. Che cosa fai?
Mostra la risposta
All'ordinata 120 utilizzi il 115 % del limite in navigazione e l'88,5 % di quello in porto. La sezione rispetta solo il limite del BM in porto. Non partire. Ripianifica carico o zavorra; verifica SF e BM in ogni sezione e fase di correzione rispetto ai limiti approvati in porto, se applicabili, altrimenti a quelli in navigazione. Continua solo se tutti i limiti applicabili sono rispettati in ogni fase. Verifica i dati effettivi e registra la nuova condizione di partenza, conforme a tutti i limiti in navigazione, prima di salpare.
Chiavi d'esame
- % utilizzata = valore assoluto del risultato ÷ valore assoluto del limite corrispondente × 100.
- In porto usa i limiti approvati in porto, se applicabili; alla partenza e in viaggio quelli in navigazione.
- UR S1: manuale e calcolatore di carico; SOLAS XII/11: portarinfuse ≥ 150 m.
- Esegui la condizione di prova approvata; controlla le fasi intermedie.
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