ICC — Certificato Internazionale di Competenza

Domande di esercitazione (con risposte)

1. Una nave di lunghezza inferiore a 20 m in un canale stretto:

   1. Ha diritto di precedenza su tutte le altre navi
   2. Non deve ostacolare le navi che possono navigare in sicurezza solo all'interno del canale
   3. Deve ancorare finché il canale non è libero
   4. Puo navigare al centro del canale
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   Risposta corretta: B. Non deve ostacolare le navi che possono navigare in sicurezza solo all'interno del canale

   Regola 9(b): le navi sotto i 20 m non devono ostacolare le navi che possono navigare in sicurezza solo all'interno del canale.

2. Una nave può utilizzare correttamente una zona di traffico costiero quando:

   1. Vuole una rotta più breve rispetto alla corsia principale
   2. È diretta a, o proviene da, un porto, un'installazione offshore o una stazione situata nella zona
   3. È oltre 20 metri e vuole evitare il traffico
   4. Sta sorpassando all'interno del TSS
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   Risposta corretta: B. È diretta a, o proviene da, un porto, un'installazione offshore o una stazione situata nella zona

   La Regola 10 consente l'uso della zona costiera in casi specifici, incluse le navi dirette a, o provenienti da, un porto, un'installazione offshore o una stazione all'interno della zona, e per alcune unità minori, navi a vela, navi da pesca o in caso di pericolo immediato.

3. Due navi a vela in vista si avvicinano con rischio di abbordaggio, senza sorpasso, e ricevono il vento da lati diversi. Quale deve manovrare?

   1. La nave con mura a dritta lascia libera la rotta
   2. La nave con il vento sul lato sinistro lascia libera la rotta
   3. La nave sopravvento lascia libera la rotta
   4. Entrambe le navi accostano a dritta
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   Risposta corretta: B. La nave con il vento sul lato sinistro lascia libera la rotta

   Nota di lettura: al paragrafo (b) la pubblicazione italiana usa «vela di strallo». Il testo internazionale, per una nave a vele quadre, fa riferimento alla più grande vela disposta longitudinalmente (fore-and-aft sail), non soltanto alle vele di strallo. Il lato sopravvento è quello opposto al lato sul quale viene portata tale vela. a) Quando due navi a vela stanno avvicinandosi l’una all’altra in modo da implicare pericolo d’abbordo, una di esse deve scostarsi dalla rotta dell’altra come segue: i) quando ciascuna di esse prende il vento da lati diversi, la nave che ha il vento sulla sinistra deve lasciar libera la rotta all’altra; ii) quando tutte le due hanno il vento dallo stesso lato, la nave che è sopra vento deve lasciare libera la rotta alla nave che è sottovento; iii) se una nave che prende il vento dalla sinistra avvista un’altra nave che è sopra vento e non può determinare con certezza se questa nave prende il vento da sinistra o da destra, la prima deve scostarsi dalla rotta dell’altra. b) Ai fini dell’applicazione della presente regola, per lato dal quale proviene il vento deve intendersi il lato opposto a quello in cui è bordata la boma della randa e nel caso di navi a vela quadra il lato opposto a quello in cui è bordata la più grande vela di strallo.

4. Due navi a vela in vista ricevono il vento dallo stesso lato e si avvicinano con rischio di abbordaggio, senza sorpasso. Quale deve manovrare?

   1. La nave sottovento lascia libera la rotta
   2. La nave sopravvento lascia libera la rotta
   3. Entrambe le navi accostano a dritta
   4. La nave più veloce lascia libera la rotta
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   Risposta corretta: B. La nave sopravvento lascia libera la rotta

   Nota di lettura: al paragrafo (b) la pubblicazione italiana usa «vela di strallo». Il testo internazionale, per una nave a vele quadre, fa riferimento alla più grande vela disposta longitudinalmente (fore-and-aft sail), non soltanto alle vele di strallo. Il lato sopravvento è quello opposto al lato sul quale viene portata tale vela. a) Quando due navi a vela stanno avvicinandosi l’una all’altra in modo da implicare pericolo d’abbordo, una di esse deve scostarsi dalla rotta dell’altra come segue: i) quando ciascuna di esse prende il vento da lati diversi, la nave che ha il vento sulla sinistra deve lasciar libera la rotta all’altra; ii) quando tutte le due hanno il vento dallo stesso lato, la nave che è sopra vento deve lasciare libera la rotta alla nave che è sottovento; iii) se una nave che prende il vento dalla sinistra avvista un’altra nave che è sopra vento e non può determinare con certezza se questa nave prende il vento da sinistra o da destra, la prima deve scostarsi dalla rotta dell’altra.

5. Le boe di segnalamento di emergenza dei relitti sono usate per:

   1. Segnalamento permanente dei relitti
   2. Segnalare nuovi pericoli, inclusi relitti appena scoperti
   3. Indicare operazioni di salvataggio
   4. Segnalamento dei canali vicino ai porti
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   Risposta corretta: B. Segnalare nuovi pericoli, inclusi relitti appena scoperti

   La boa di segnalazione di emergenza indica nuovi pericoli, inclusi relitti appena scoperti. L’autorità competente decide il successivo segnalamento quando il pericolo è rimosso o l’informazione nautica è stata sufficientemente diffusa.

6. Il miraglio di un segnale cardinale Ovest è:

   1. Due coni con punte verso l'alto
   2. Due coni con punte verso il basso
   3. Due coni punta contro punta
   4. Due coni base contro base
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   Risposta corretta: C. Due coni punta contro punta

   Due coni neri separati con le punte rivolte una verso l’altra. Deve rimanere una separazione ben visibile.

7. Stai entrando in un fiume dove la carta mostra che la direzione convenzionale del segnalamento marittimo è verso monte dall'ingresso dal mare. Che cosa deve determinare se un segnale laterale è di sinistra o di dritta?

   1. Il lato del fiume su cui si trova la città
   2. La prora della nave in quel momento
   3. La direzione convenzionale del segnalamento indicata sulla carta
   4. Il fatto che il segnale sia luminoso o non luminoso
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   Risposta corretta: C. La direzione convenzionale del segnalamento indicata sulla carta

   I segnali laterali si interpretano nella direzione convenzionale del segnalamento marittimo. È la carta, non le supposizioni, a determinare quale lato sia sinistra e quale dritta.

8. Avvisti un segnale cardinale con entrambi i coni puntati verso il basso e una luce che mostra sei lampi rapidi seguiti da un lampo lungo. Qual è l'azione sicura?

   1. Passare a nord del segnale
   2. Passare a est del segnale
   3. Passare a sud del segnale
   4. Trattarlo come un segnale di pericolo isolato
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   Risposta corretta: C. Passare a sud del segnale

   Due coni verso il basso e il ritmo luminoso 6+1 identificano un segnale cardinale Sud, cioè l'acqua sicura si trova a sud del segnale.

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