Decidi tu
Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Guardi verso poppa quando ti chiedono di controllare il mascone di dritta. Dove dirigi lo sguardo?
L'essenziale
- Parole che non cambiano con il tuo sguardoDritta e sinistra si stabiliscono guardando verso prora.
- Prora davanti, poppa dietro; mascone verso prora, giardinetto verso poppa.
- La carena, o opera viva, è immersa; l'opera morta è sopra il galleggiamento.
- Struttura e acqua a bordoChiglia e ossatura sostengono lo scafo; in sentina controlli gli accumuli d'acqua.
- La chiglia corre longitudinalmente; le ordinate formano l'ossatura trasversale e i bagli sostengono il ponte.
- Le paratie dividono gli spazi interni; solo quelle stagne integre limitano il passaggio dell'acqua.
- La sentina è la zona interna più bassa; gli ombrinali scaricano l'acqua dal ponte o dal pozzetto secondo l'impianto.
- Misure da distinguerePescaggio verso il basso, bordo libero sopra l'acqua: entrambi cambiano con il carico.
- La larghezza massima si misura trasversalmente; il pescaggio arriva al punto immerso più basso.
- Il bordo libero è la distanza verticale dal galleggiamento al bordo del ponte di riferimento sul fianco.
- Il dislocamento esprime il peso dell'unità; la stazza riguarda il volume degli spazi, non il peso.
- L'elica può spostare anche la poppaCon un'elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, dando indietro la poppa tende a sinistra.
- Destrorsa: vista da poppa, gira in senso orario per dare marcia avanti.
- Con un'elica sinistrorsa equivalente la tendenza si inverte.
- È una tendenza da provare in acqua libera: non trasferirla automaticamente a fuoribordo, piedi poppieri o altre configurazioni.
- Il timone lavora nel flussoCon abbrivo in avanti, la pala a dritta porta la poppa a sinistra e la prora a dritta.
- Senza acqua che scorre sulla pala, un timone tradizionale non governa utilmente.
- Se agisci sulla barra, questa va dalla parte opposta alla pala del timone.
- La poppa descrive un arco esterno alla girata: controlla il suo spazio, anche se la prora è libera.
- La stabilità comincia dallo stivaggioMantieni i pesi bassi, centrati e fissati, senza superare i limiti dell'unità.
- Alzare i pesi alza il baricentro; spostarli lateralmente provoca sbandamento.
- Acqua libera in sentina e liquidi nei serbatoi parzialmente pieni riducono la stabilità.
- La forma dello scafo e la posizione dei pesi contribuiscono al momento raddrizzante; la sola larghezza non garantisce sicurezza.
Verifica quello che hai letto
Dal pozzetto guardi verso poppa e una cima passa sul tuo lato sinistro. Come chiami quel lato dell'unità?
Caso risolto: Prima correggi il carico, poi provi la risposta
Prepari un'unità entrobordo con una sola elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse. Una cassa pesante è stata messa in alto a sinistra e lo scafo è sbandato verso quel lato. Dopo il disormeggio vorresti provare la retromarcia, ma il pontile è ancora vicino alla sinistra della poppa.
Prima di leggere la soluzione: tu che cosa faresti?
Vero o falso?
Decidi ogni frase prima di vedere la risposta.
Mantieni i pesi bassi, centrati e fissati, senza superare i limiti dell'unità.
Basta girare il timone per spostare l'unità ferma.
Un carico sul tetto non conta se l'unità non appare sbandata.
Con abbrivo in avanti, la pala a dritta porta la poppa a sinistra e la prora a dritta.
In girata controllo solo dove passa la prora.
L'acqua in sentina è zavorra bassa e quindi aiuta sempre.
Il pescaggio misura la parte dello scafo che vedo sopra l'acqua.
Pescaggio verso il basso, bordo libero sopra l'acqua: entrambi cambiano con il carico.
Chiglia e ossatura sostengono lo scafo; in sentina controlli gli accumuli d'acqua.
Dritta e sinistra si stabiliscono guardando verso prora.
Stazza e dislocamento indicano entrambi quanto pesa l'unità.
Ogni elica porta la poppa a sinistra dando indietro.
Con un'elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, dando indietro la poppa tende a sinistra.
Dritta è sempre il lato alla destra del mio corpo.
Esercizio: Leggi lo scafo prima di muovere i comandi
Sei in una zona di prova libera e calma. L'unità ha una sola elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse e un timone tradizionale; non ci sono persone in acqua. Parti dal carico, poi prevedi i movimenti.
Passo dopo passo
Prima della prova trovi bagagli pesanti in alto a dritta e uno sbandamento verso dritta. Quale intervento scegli?
Mostra la soluzione
Spostare i bagagli in basso abbassa G; portarli verso la mezzeria riduce lo squilibrio laterale. Il fissaggio impedisce nuovi spostamenti; verifica anche che non ci siano altre cause dello sbandamento.
Da fermo, con timone al centro, dai un breve comando di marcia indietro. Quale tendenza laterale prevedi per la poppa?
Mostra la soluzione
Con l'elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, la spinta laterale in retromarcia tende a portare la poppa a sinistra. La previsione orienta l'osservazione, ma la risposta reale va verificata.
Ora hai abbrivo in avanti e porti la pala del timone a dritta. Quale movimento iniziale devi controllare anche dietro di te?
Mostra la soluzione
Con il flusso da prora verso poppa, la pala a dritta spinge la poppa a sinistra e fa girare la prora a dritta. Lo spazio sul lato sinistro della poppa deve restare libero.
Rimetti in ordine la preparazione e la verifica di questa prova.
- 1Controlla carico, stivaggio e assenza di acqua anomala in sentina
- 2Verifica che l'area di prova e lo spazio di manovra siano liberi
- 3Confronta la risposta osservata con quella prevista prima di avvicinarti agli ostacoli
- 4Prova i comandi gradualmente osservando prora e poppa
Mostra la soluzione
Prima rendi adatta l'unità alla prova e controlli lo spazio; poi provi e valuti. La prova serve a conoscere la risposta dell'unità prima delle manovre in spazi stretti.
Ora prova tu
Cambi unità: una sola elica sinistrorsa a passo fisso su linea d'asse, timone tradizionale con barra. In mare calmo trovi una cassa sul tetto e acqua libera in sentina; la causa dell'acqua non è ancora nota. La prova prevista resta in spazio libero.
Quale preparazione affronta entrambi i problemi di stabilità?
Risolti i problemi, provi la retromarcia da fermo con timone al centro. Quale tendenza della poppa prevedi con questa elica?
Con abbrivo in avanti vuoi girare la prora a sinistra. Dove porti la barra di un timone tradizionale?
Finita la prova, l'unità si ferma rispetto all'acqua, l'elica non gira e non c'è flusso sulla pala. Come cambia l'efficacia del timone?
Ripasso: 10 domande
Domande di questo modulo, con la spiegazione dopo ogni risposta.
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La spiegazione completa e le lezioni per ogni voce del programma
Argomento 1 di 5
Orientati sullo scafo
La prora è l'estremità anteriore, la poppa quella posteriore.
Guardando a prora trovi dritta a destra e sinistra a sinistra; il mascone è la zona prodiera del fianco e il giardinetto quella poppiera.
La carena, detta anche opera viva, è la parte immersa; l'opera morta è quella emersa. La linea di galleggiamento le separa nelle condizioni di carico del momento.
- Chiglia: elemento longitudinale inferiore; ordinate: ossatura trasversale; bagli: sostegni trasversali del ponte.
- Paratie: divisioni interne; una paratia stagna limita l'allagamento solo se integra e con le aperture chiuse.
- Sentina: parte interna più bassa; ombrinali: scarichi del ponte o del pozzetto.
- Murate: i fianchi emersi dello scafo, da prora a poppa, parte dell'opera morta; specchio di poppa: la parte terminale piana della poppa; pagliolo: il pavimento interno.
- Pozzetto: spazio ribassato in coperta dove si sta e si governa; tuga: sovrastruttura sul ponte; gavone: vano di prora o di poppa per il materiale.
- Pulpito: struttura tubolare a prora o a poppa; battagliola: protezione lungo il bordo, sostenuta dai candelieri.
Argomento 2 di 5
Misure, galleggiamento e carico
Il pescaggio è la distanza verticale tra il galleggiamento e il punto immerso più basso; il bordo libero misura invece quanto il ponte di riferimento sul fianco resta sopra l'acqua.
Aggiungendo carico, a parità di altre condizioni, aumenti il pescaggio e riduci il bordo libero.
Il dislocamento è il peso dell'unità e uguaglia il peso dell'acqua spostata quando galleggia in equilibrio. La stazza riguarda il volume degli spazi, mentre lunghezza e larghezza descrivono le dimensioni dello scafo.
- Lo sbandamento è un'inclinazione trasversale; l'assetto riguarda la disposizione longitudinale, con prora o poppa più immerse.
- Il rollio è l'oscillazione trasversale; il beccheggio è l'oscillazione che alza e abbassa alternativamente prora e poppa.
Argomento 3 di 5
Prevedi elica e timone
L'effetto evolutivo è la tendenza dell'elica a spostare lateralmente la poppa.
Con una sola elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, vista da poppa oraria in marcia avanti, la poppa tende a dritta dando avanti e a sinistra dando indietro; la tendenza è generalmente più evidente in retromarcia.
Il timone richiede un flusso d'acqua, dovuto all'abbrivo o al getto dell'elica se raggiunge la pala. Con flusso da prora verso poppa e pala a dritta, la poppa va a sinistra e la prora a dritta; con flusso inverso si inverte l'effetto della pala.
- Con la barra, sposti la mano dalla parte opposta alla pala; distingui sempre barra, pala e movimento della prora.
- Con un'elica sinistrorsa su linea d'asse le tendenze laterali si invertono; vento, corrente e tipo di trasmissione modificano la risposta complessiva.
- In girata controlla anche la poppa, che si allarga dal lato opposto alla prora. L'unità ruota intorno a un punto situato, in avanti, a circa un terzo della lunghezza dalla prora.
- Con abbrivo indietro il flusso arriva da poppa: la poppa va dalla parte verso cui giri la ruota, ma con poca velocità il timone governa poco e prevale l'effetto dell'elica.
- Con due eliche controrotanti (di solito destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra) le tendenze laterali si compensano; un timone compensato ha parte della pala davanti al suo asse e richiede meno sforzo.
Argomento 4 di 5
Da cosa nasce la stabilità
Il peso agisce verso il basso nel baricentro G; la spinta dell'acqua agisce verso l'alto nel centro di carena, centro del volume immerso.
Quando l'unità sbanda cambia la forma del volume immerso e il centro di carena si sposta: peso e spinta possono creare un momento raddrizzante.
Il metacentro trasversale M è il punto in cui, per piccole inclinazioni, la retta d'azione della spinta a scafo inclinato taglia l'asse di simmetria dello scafo, che passa per il baricentro ed è verticale solo a scafo diritto. Se M sta sopra G l'equilibrio è stabile; se coincide con G è indifferente; se sta sotto G equilibrio instabile, nel modello per piccole inclinazioni. Questa verifica non descrive da sola la stabilità alle grandi inclinazioni: contano forma, pesi e ingresso d'acqua dalle aperture.
La superficie libera di un liquido permette al liquido di spostarsi verso il lato basso e riduce la stabilità. Abbassa e fissa i pesi, mantieni asciutta la sentina e segui il manuale per carichi e gestione dei serbatoi.
- La stabilità di forma dipende dalla geometria dello scafo; quella di peso dalla disposizione dei pesi, inclusa l'eventuale zavorra.
- Un peso spostato in alto alza G; spostato lateralmente sposta G verso quel lato; spostato verso poppa modifica l'assetto.
- Aggiungere zavorra per correggere uno sbandamento non risolve un sovraccarico: prima individua la causa e rispetta i limiti del costruttore.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
- Quiz ministeriali di teoria dello scafoQuiz
- Struttura e dimensioni dello scafoLezione
- Forze dell'elica e del timoneLezione
- Organi di governoLezione
- Peso, spinta e momento raddrizzanteLezione
- Metacentro, pesi e superfici libereLezione
Tutte le lezioni per voce del programma
- 1a Nomenclatura delle parti principali dello scafo
- 1b Effetti evolutivi dell'elica e del timone; elementi di stabilità dell'unità
Fonti
Verificato sulle fonti ufficiali il .